«Охотник» посрамит Сердюкова

Министерство обороны обратилось к оборонно-промышленному комплексу с просьбой ускорить работы по тяжелому ударному беспилотному летательному аппарату С-70 «Охотник», сообщил член коллегии Военно-промышленной комиссии Серей Смирнов накануне открытия в Жуковском авиационно-космического салона МАКС-2021.

Российские Вооруженные силы испытывают большую потребность именно в тяжелых беспилотниках, обладающих высоким ударным потенциалом.

Просьба состояла не только в ускорении разработки этой уникальной машины, но и в сокращении сроков подготовки и развертывания серийного производства.

Российская промышленность отнеслась к этому запросу с понимание, сказал Смирнов в интервью РИА Новости. И запланированные сроки готовности проекта были сдвинуты по временной шкале влево на год, что является уникальным событием для российской оборонки.

Смирнов не стал конкретизировать временной выигрыш. Но ранее поступала достоверная информация из уст генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрия Слюсаря относительно «сдвига влево»: поставки «Охотников» в строевые части ВВС РФ должны начаться не в 2025, а в 2024 году.

К 2018 году компания «Сухой» изготовила три опытных образца беспилотника — два для наземных испытаний и один летный — С-70−1. Первый полет «Охотник» совершил в августе 2019 года. В настоящий момент именно этот прототип проходит испытания — как автономно, так и в паре с многоцелевым истребителем пятого поколения Су-57, являясь его ведомым.

В то же время на Новосибирском авиационном заводе им. Чкалова строятся еще три прототипа: С-70−2, С-70−3 и С-70−4. Первый из них, С-70−2, должен подняться в воздух в конце 2021 года. Но это будет уже не копия первого прототипа. По результатам проведенных испытаний машину несколько скорректировали. Изменения коснулись планёра, а также некоторых составных частей бортового радиоэлектронного оборудования. Предполагается, что третий и четвертый летные прототипы будут соответствовать серийной версии «Охотника».

Однако создание и освоение производства самих беспилотников не исчерпывает тему «Охотник». Довольно большой объем работы должны выполнить разработчики наземного пункта управления (НПУ-70) беспилотником. Если «авиационная» стоимость проекта чуть превышает 6 млрд. рублей, то создание трех НПУ-70, которые надлежит передать компании «Сухой», оценивается в 2,25 млрд. рублей, о чем свидетельствует сайт Госзакупок.

В связи со сдвигом графика на год влево разработчикам придется предельно интенсифицировать свою деятельность. Потому что нескорректированный график и так был довольно напряженным. Согласно ему предварительные государственные испытания надлежало завершить до конца 2023 года. Теперь, соответственно, это теперь конец уже следующего, 2022-го, года. После чего должен начаться этап Государственных совместных испытаний. И теперь их надо завершить уже в сентябре 2024, а не 2025 года. Серийное производство беспилотников, в которых нуждаются Вооруженные силы, будет развернуто на Новосибирском авиазаводе им. Чкалова.

«Охотник», выполненный по аэродинамической схеме «летающее крыло», имеет самолетные габариты. Длина — 19 м, размах крыла — 14 м. Вес пустого как и у среднего истребителя — 20 тонн. И такая же, как и у среднего истребителя, полезная ракетно-бомбовая нагрузка — 6 тонн. Однако к истребителям «Охотник» не относится, хоть и имеет неплохие для «летающего крыла» летные характеристики. Он типичный фронтовой бомбардировщик. Потолок — 18000 м. Дальность полета достигает 6000 км, соответственно, боевой радиус порядка 3000 км, что очень хорошо для фронтового самолета.

Также необходимо сказать, что в конструкции «Охотника» широко использовались стелс-технологии. Он имеет низкую радиолокационную заметность благодаря геометрии планера, конструкции воздухозаборников. Также используется плоское сопло для уменьшения инфракрасной заметности самолета.

Что же кается скоростных характеристик, то двигатель АЛ-41Ф, использующийся на первой очереди Су-57, но без форсажной камеры, должен обеспечивать скорость порядка 1000−1300 км/ч.

С-70 способен не только наносить удары по наземным целям, но и производить разведку. Для чего он оснащен специальной аппаратурой, которая позволяет осуществлять оптико-электронную разведку в любое время суток, а также радиотехническую и радиационную. Особую роль играет достаточно мощная РЛС «Охотника». При работе с пилотируемым самолетом беспилотник, высланный вперед, удлиняет глубину радиолокационного зрения ведущего, каковым является Су-57.

«Охотник» обладает наибольшей эффективностью авиационного ударного средства при работе с пилотируемым самолетом, которому можно придавать до трех беспилотников в качестве ведомых. Сейчас происходят тренировки вместе с Су-57. Однако в качестве ведущего могут выступать и Су-35, и МиГ-35. При этом возрастает эффективность и ведущего. Резко возрастает его ударная мощность: свои 10 тонн бомб и ракет и по 6 тонн у каждого «Охотника». В сумме получается 28 тонн — это уровень стратегического бомбардировщика. У американского невидимки В-2 Spirit — 27 тонн. У ветерана ВВС США В-52 — 20 тонн.

При этом беспилотники могут использоваться для разведки целей, по которым надо произвести удары. И как самолеты ДРЛО, выдавая со своих радаров целеуказание ведущему самолету. Также за счет своей малозаметности они способны прорывать противовоздушную оборону противника, оставаясь незамеченными. При этом ведомый — Су-57 или какой-то иной самолет — может находиться за пределами зоны ПВО, что минимизирует риски его поражения.

Необходимо сказать, что российский оборонно-промышленный комплекс стремительно ликвидирует отставание по беспилотнкам, которое было спровоцировано предыдущим министром обороны. При Сердюкове дроны закупались в Израиле. Столь деструктивные действия объяснялись тем, что в Израиле в этой области военной техники накоплен громадный опыт. И дешевле покупать готовое оружие гарантированного качества, чем тратить громадные средства на разработку, от которой ничего путного ожидать не приходится.

Нет, получилось. И получилось самым лучшим образом. «Охотник» вышел уникальным беспилотником — самым большим, с самой большой полезной нагрузкой. Малозаметным. И с довольно развитым искусственным интеллектом.

Вот, правда, надо дождаться окончания госиспытаний и начала серийного производства.

Владимир Тучков