Этот день в авиации. 4 сентября

1925 - Первый полёт пассажирского Fokker F.VII/3m. Он был самым популярным транспортником второй половины 20-х годов.

1930 - Начало большого восточного перелёта через Чёрное море, пустыни Средней Азии, Кавказский и Гиссарский хребты и Гиндукуш (окончание - 18.09.) на высоте 5500 м с целью проверки самолётов в продолжительном полёте при резко меняющихся атмосферных условиях. 10500 км за 61 ч 30 мин. полётного времени со средней скоростью 171 км/ч; Ф.А. Ингаунис, Ф.С. Широкий, Я.А. Шестель, И.Т. Спирин, А.И. Мезинов на трёх многоцелевых разведчиках-штурмовиках Р-5 Поликарпова.

1934 - Завершился первый этап испытаний экспериментального самолета «Сталь-6». За шесть полетов ведущий летчик Стефановский и пилот Н.В.Аблязовский обнаружили, что при скоростях более 300 км/ч самолет сильно затягивает в левый крен. Скорости более 365 км/ч получить не удалось, так как усилий летчика едва хватало на сохранение горизонтального полета, а запас мощности был еще приличный. Взлет и посадка проходили нормально.

1936 - В Таганроге начались заводские летные испытания КОР-1, летчик-испытатель П.А.Номан впервые поднял его в воздух. В дальнейшем в испытательных полетах принимали участие летнабы Тогобицкий, Козельский и Ксенофонтов. По оценке летчика, самолет был устойчив на всех режимах полета, и при использовании триммера руля высоты нагрузки на ручку управления оставались незначительными. КОР-1 строился малой серией на заводе №31 в 1937-40 гг.

1936 - Англичанка Б. Mархэм (Beryl Markham) стала первой летчицей, пересекшей Атлантику. Летела на самолете «Percival Aircraft - P10 Vega Gull» из Англии.

1939 - Экипажи польских бомбардировщиков PZL P-37 Los дождались встречи с гитлеровцами, получив приказ атаковать части вермахта, двигавшиеся к Лодзи. После разведки, ранним утром 27 "Лосей" два раза отбомбились по колоннам врага. Пять самолетов XV крыла повторили вылет днем, атакуя вместе с пятеркой Р.37В десятого крыла цели на западе страны. Немецкие войска понесли значительный урон в живой силе, но и поляки потеряли семь машин в воздушных боях. Еще два "Лося" сгорели на аэродроме Кучины - возвращаясь с задания, подверглись нападению противника. Первые два дня войны "Лоси" к боевым вылетам не привлекались, находясь в резерве главнокомандования. Наконец 3 сентября экипажи получили задание атаковать Кенигсберг. Уже заправленным самолетам с подвешенными бомбами дали отбой.

1941 - Совершен последний, десятый налет на Берлин силами четырех бомбардировщиков 1-й минно-торпедного авиационного полка 8-й бомбардировочной авиационной бригады ВВС КБФ. Три из них сбросили на немецкую столицу 32 бомбы ФАБ-500, ФАБ-100 и ЗАБ-50, один сбросил бомбы в районе Свинемюгде.

1944 - Было подписано перемирие в Финляндии.

1946 - Погиб лётчик-испытатель старший лейтенант П.Н. Кондырев. Испытывал серийные УТ-2, Пе-2.
Погиб при выполнении испытательного полёта на истребителе Як-3 с мотором ВК-107А.

1949 - Шеф-пилот компании Bristol А. Дж. ("Билл") Пегг поднял самолет Bristol Brabazon в воздух. Четырнадцатого июня 1950 года был получен ограниченный сертификат летной годности, и на следующий день самолет Brabazon I совершил ряд демонстрационных полетов в лондонском аэропорту; для этого случая в задней части фюзеляжа были установлены 30 пассажирских кресел. Однако из-за появления усталостных трещин в креплении воздушного винта Авиационный регистр отказался выдать полный сертификат на пассажироперевозки и не разрешил компании Бритиш Европиен Эйруэйз пробный перелет Лондон - Ницца со 180 пассажирами. В итоге проект самого большого сухопутного британского самолета закрыли несмотря на то, что на него уже было затрачено 3 миллиона фунтов стерлингов. Опытный образец, налетавший около 400 часов, разобрали в октябре 1953 года.

1950 - Состоялся первый полет уменьшенного в три раза самолета-аналога "тип 707А" большого самолета Avro Vulcan, однако вскоре машина разбилась при аварии. Силовая установка аналога состояла из ТРД Роллс-Ройс "Дервент" (1x1630 кгс), установленного в хвостовой части машины. Воздухозаборник располагался над фюзеляжем.

1950 - Катастрофа самолёта-топредоносца А-20 над Желтым морем, КК командир звена ст. л-т Карпаев К.П. Американскими истребителями F-4U «Корсар» под командованием Даунса Р. с авианосца «Вэлли Фордж» был сбит выполнявший воздушную разведку советский торпедоносец. 2 человека погибло. Этот международный инцидент, вместе с другими подобными случаями, послужил поводом для участия Советских ВВС в Корейской войне 1950-53гг.

1950 - разбивается самолет Douglas DC-3 компании "Robinson Airlines" выполнявший рейс из Утика, штат Нью Йорк, в Ньюарк (штат Нью Джерси). Видели, как с высоты 3000 фт. падали части двигателя. Вскоре после этого самолет стал терять высоту и разбился, упав на деревья в 1.5 милях от аэропорта. Погибли 16 человек из 23, находившихся на борту. Причина катастрофы - отказ левого двигателя вскоре после взлета, усугубившийся аэродинамическим сопротивлением из-за его разрушения и остановки и недостаточной тягой правого двигателя, пропеллер которого был установлен с избыточным тангажом.

1954 - Патрульный Lockheed P2V-5 «Нептун» (19-я патрульная эскадрилья ВМС США), совершавший вылет с авиабазы Ацуги, Япония, был сбит нашими истребителями МиГ-15 и упал в море. Погиб 1 член экипажа, остальные спасены американским гидросамолётом.

1954 - Впервые испытан в воздухе экспериментальный самолет SO.9000 Trident, разработанный французской фирмой Sud-Ouest, со смешанной силовой установкой: с турбореактивными двигателями Turbomeca Marboré II и ракетными двигателями SEPR.48.

1954 - Директива Генштаба о формировании 201-й ТБАД, которую возглавил Герой Советского Союза генерал-майор С.К.Бирюков. Главной базой соединения стал приволжский аэродром Энгельс, специально модернизированный под новый стратегический бомбардировщик самолет - танкер M-4-II (так как на большинстве печатных машинок римских цифр не было, писали обычно М-4-2 или М-4-П).

1957 - Начался первый перелёт реактивного пассажирского Ту-104А по маршруту Москва - Нью-Йорк.
18 000 км за 24 час. 36 мин. лётного времени преодолел экипаж Б.П. Бугаева - будущего министра ГВФ и Главного маршала авиации.

1961 - Состоялся первый полёт Ан-24Т. Это специализированный военный грузовик с люком в нижней задней части фюзеляжа, с двумя подфюзеляжными килями с внешних сторон грузового люка, грузовой лебедкой и транспортёром.

1962 - Абсолютный мировой рекорд высоты горизонтального полёта - 21270 м; В.С. Ильюшин на истребителе-перехватчике Т-431 (Су-9) ОКБ Сухого.

1972 - Первый полёт самолёта-амфибии с ВВП - ВВА-14 Р.Л. Бартини; Ю.М. Куприянов, Л.Ф. Кузнецов. Это экспериментальный советский аппарат (гидросамолёт, бомбардировщик и торпедоносец) конструкции Роберто Бартини. Создавался как аппарат, имеющий возможность взлетать и садиться на воду и как обычный самолёт, и как самолёт вертикального взлёта и посадки.

1979 - Мировой рекорд скорости для лёгких самолётов категории С-1 - 379,7км/ч; В.И. Лойчиков на «Кванте» СКБ МАИ.

1989 - Ил-62 а/к Cubana de Aviacion потерпел катастрофу при взлёте в аэродроме Гавана. Экипаж принял решение о взлёте в условиях сильного ливневого дождя и сдвига ветра. Погибли все 126 человек, находившиеся на борту, а также 45 человек на земле (самолёт врезался в навигационную вышку и упал на частные дома).

1997 - Первый показательный полёт многоцелевого Ка-226; В.А. Лавров.

2001 - Первый полёт пассажирского С-80ГП ОКБ Сухого, экипаж И.В. Вотинцев, Ю.М. Ващук.
Многоцелевой транспортник для местных и региональных авиалиний. Планировалась сертификация по нормам лётной годности АП-25, которая не была завершена из-за фактического закрытия программы. Предназначался для замены Ан-24, Ан-26, Як-40. Произведено было всего 8 машин.

2002 - В Геленджике открылся международный Гидроавиасалон-2002.

В его работе приняли участие свыше 80 российских и зарубежных фирм, разрабатывающих, выпускающих и эксплуатирующих самолеты-амфибии, а также самолеты и вертолеты морского базирования. На статических стоянках, водной акватории и в воздухе участникам и посетителям выставки были продемонстрированы около 40 летательных аппаратов различного назначения. В рамках работы салона прошла международная научно-техническая конференция по гидроавиации.
Главным экспонатом салона стал новейший многоцелевой самолет-амфибия Бе-200ЧС.

2006 - Состоялось первое лётное испытание A380 с пассажирами на борту из серии полётов, совершённых с целью проверить комфортабельность и качество пассажирских услуг. Самолёт вылетел из Тулузы с 474 сотрудниками Airbus на борту.