Самолёт Pipistrel Alpha Trainer

Учеб­ный само­лёт Pipistrel Alpha Trainer

 

Пред­став­ля­ем само­лёт Pipistrel Alpha Trainer, лучший вы­бор для лет­ных школ!

Возмож­но ли по­яв­ле­ние на рын­ке учеб­ных ле­та­тель­ных аппа­ра­тов сверх­низ­ко­го по сто­и­мо­сти, эко­номич­ного и на­деж­но­го само­лё­та?

В со­о­т­вет­ствии с тра­дици­ями, Pipistrel, а имен­но: по­сто­ян­ным со­вершен­ство­ва­ни­ем, вы­со­ким ка­че­ством, вы­со­ко­тех­но­логич­ным про­из­вод­ством, теперь мы име­ем и не ме­нее важ­ное пре­имуще­ство, фан­та­сти­че­ски низ­кую це­ну.

Pipistrel с гор­до­стью объяв­ля­ет о выпус­ке на­ших но­вых ле­та­тель­ных аппа­ра­тов, Pipistrel Alpha Trainer.

Опи­рать­ся на со­лид­ную ро­до­с­лов­ную на­шей обшир­ной ли­нейки про­дукции, Alpha Trainer со­че­та­ет в се­бе не­пре­взой­дён­ные ка­че­ст­ва с фан­та­сти­че­ской це­ной.  Вы ищи­те ва­ри­ан­ты, что­бы по­вы­сить от­да­чу от ин­ве­стиций для вашей лет­ной шко­лы? Pipistrel Alpha Trainer может быть про­сто иде­аль­ным реше­ни­ем!

 

На­з­ва­ние «Alpha Trainer» опи­сы­ва­ет точ­ное пред­на­зна­че­ние этих но­вых уни­каль­ных ле­та­тель­ных аппа­ра­тов. Само­лет был раз­ра­бо­тан для по­нима­ния сту­ден­тами су­ти самого обу­че­ния, так как ос­нов­ная цель его со­з­да­ния, это подго­тов­ка ка­д­ров, ко­то­рым нуж­но с чего-то на­чать и, в то же время, по­лу­чить всё не­об­хо­димое. Как и со­времен­ный ал­фа­вит на­чи­на­ет­ся с бук­вы «A», этот но­вый само­лет но­сит имя АЛЬФА, АЛЬФА-ТРЕ­НЕР, что­бы быть точ­ным. Име­ет­ся вер­сия для LSA и для Рос­сии, по­па­дающая под ка­тего­рию СЛА (до 495 кг).

Време­на ме­няют­ся, и мы за­ме­ти­ли, что за по­след­ние не­сколько лет кли­ен­ты эво­люци­о­ни­ро­ва­ли от ба­зо­вого на­чаль­ного уров­ня воз­душ­ных су­дов до бо­лее слож­ных, так на­зы­ва­емых «стек­лян­ных ка­бин» с ав­топи­ло­том и все­ми други­ми мыс­лимыми до­пол­не­ни­ями.

Вот по­чему мы раз­ра­бо­та­ли со­вершен­но но­вый само­лет, со­вершен­но но­вый под­ход к лет­ной подго­тов­ке, и по цене, по­чти вдвое меньшей, чем у на­ших кон­ку­рен­тов.

 Но­вый Alpha Trainer укомплек­то­ван не­ко­то­рыми за­ме­ча­тель­ными до­пол­не­ни­ями. Он не про­сто до­ступен для при­об­ре­те­ния, он очень не­до­рог в об­служи­ва­нии и до­став­ля­ет удо­вольствие во время по­лё­та! На самом де­ле, мы счи­та­ем, что нет других учеб­ных само­ле­тов столь не­до­рогих в экс­плу­а­тации, как но­вый Pipistrel Alpha Trainer!

Здесь на­ши идеи, ка­ким, соб­ствен­но, должен быть сверх­лёг­кий учеб­ный само­лёт. Все они бы­ли воп­лоще­ны в Alpha Trainer:

•     Он должен быть проч­ным и лег­ко­управ­ля­емым для на­чи­нающих пи­ло­тов
•     Он должен иметь хо­рошие штопор­ные ха­рак­те­ри­сти­ки для про­хож­де­ния подго­тов­ки без сюрпри­зов
•     Он должен быть до­ступ­ным и про­стым в экс­плу­а­тации, в об­служи­ва­нии и в ре­мон­те
•     Он должен быть спо­со­бен нама­ты­вать круги и со­вершать ча­стые по­сад­ки в те­че­ние все­го дня в лю­бых усло­ви­ях, в том чис­ле при по­вышен­ной темпе­ра­ту­ре, свыше 38°С
•     Он должен иметь хо­рошую вен­ти­ляцию и отоп­ле­ние
•     Он должен иметь не­об­хо­димое све­то­вое обо­ру­до­ва­ние, вклю­чая про­блес­ко­вые ог­ни и по­са­доч­ные фа­ры
•     Он должен быть ти­хим в ка­бине
•     Он должен иметь га­ран­ти­ро­ван­но на­деж­ные по­став­ки за­пас­ных ча­с­тей, что­бы по­сто­ян­но быть в ра­бо­чем со­сто­я­нии
•     Он должен иметь до­ста­точ­ный ра­ди­ус действия для прак­ти­че­ских за­ня­тий на длин­ных ди­станци­ях
•     Он должен быть про­стым для опе­ра­тив­но­го об­служи­ва­ния и до­за­прав­ки
•     Он должен иметь бал­ли­сти­че­скую па­рашют­ную си­с­тему спа­се­ния
•     Он должен иметь проч­ное по­крытие для от­крытого хра­не­ния
•     Он должен иметь хо­рошие ко­лёс­ные тормо­за
•     Он должен иметь двой­ное управ­ле­ние, быст­ро и лег­ко на­стра­и­ва­емое для лю­дей раз­ного ро­ста
•     Он должен быть рас­с­чи­тан на дли­тель­ный срок экс­плу­а­тации
•     Он должен быть в трех­ко­лес­ный конфигу­рации с по­движ­ным но­со­вым ко­ле­сом
•     Он должен иметь лег­ко до­ступ­ную ка­би­ну, даже для по­жи­лых сту­ден­тов

 

По­с­ле обшир­ного ис­сле­до­ва­ния рын­ка и его оцен­ки, Pipistrel го­тов по­став­лять на ры­нок учеб­ных ле­та­тель­ных аппа­ра­тов, иде­аль­ный само­лёт для обу­че­ния, пред­лагая пол­но­стью укомплек­то­ван­ный учеб­но-тре­ни­ро­воч­ный само­лет по очень ра­зум­ной цене и с самыми низ­ки­ми экс­плу­а­таци­он­ными за­тра­тами в от­рас­ли.

Что де­ла­ет Alpha-Trainer та­ким осо­бен­ным?

Шас­си

Ос­нов­ное шас­си, ко­то­рое изго­тав­ли­ва­ет­ся из компо­зит­ного ма­те­ри­а­ла, бы­ло уси­ле­но, что­бы спра­вить­ся с тяжё­лыми по­сад­ками на­чи­нающих сту­ден­тов даже при мак­сималь­ной вз­лёт­ной мас­се. Шас­си раз­ра­бо­та­но для того, что­бы быть проч­ным и долго­веч­ным, оно спо­соб­но вы­держи­вать жёст­кие по­сад­ки лет­чи­ков-сту­ден­тов. Но­вая но­со­вая стойка шас­си на 5 см ко­ро­че, это поз­во­ли­ло опу­стить нос само­лё­та. Опущен­ный нос улучша­ет об­зор­ность во время ру­лёж­ки.

Топ­лив­ная си­с­тема

Pipistrel Alpha-Trainer обо­ру­до­ван топ­лив­ными ба­ками на 55 лит­ров. 55 лит­ров не кажет­ся большим объёмом, ког­да вы го­во­ри­те об обыч­ных само­ле­тах, учи­ты­вая их рас­ход, но само­лё­ты Pipistrel го­раз­до эффек­тив­нее. В самом де­ле, 55 лит­ров бо­лее чем до­ста­точ­но для Alpha-Trainer. Топ­лив­ный бак сей­час име­ет большую гор­ло­ви­ну и это озна­ча­ет, что он может быть за­пол­нен бо­ее мощ­ным напо­ром ави­аци­он­ного на­со­са, ко­то­рые на­хо­дят­ся на большин­стве аэро­дромов. За­пас 55 лит­ров даст само­лё­ту Alpha-Trainer бо­лее 700 км диапа­зо­на действия при ско­ро­сти го­ри­зон­таль­ного по­лё­та, в районе 200 км/ч. Во время обу­че­ния, ба­ки на 55 лит­ров, фак­ти­че­ски дают вам 5 ча­сов не­за­бы­ва­емых по­лё­тов. А пер­вые по­лё­ты, они не­за­бы­ва­емы. Это ещё од­на при­чи­на, по ко­то­рой учеб­ный само­лёт должен быть без­упреч­ным.

Си­ло­вая уста­нов­ка

Pipistrel Alpha-Trainer оснаще­ны на­деж­ным Rotax 912 (80 л.с.). Не­ко­то­рые, возмож­но, за­да­дут­ся вопро­сом о том, вполне ли до­ста­точ­но 80 л.с.? Те, кто зна­ком с Pipistrel знают, что на­ши про­ек­ты до­стигают мак­сималь­ной про­из­во­ди­тель­но­сти при за­дан­ной мощ­но­сти. Pipistrel счи­та­ет, что 80-силь­ный Rotax яв­ля­ет­ся иде­аль­ным вы­бо­ром для учеб­но-тре­ни­ро­воч­ного само­ле­та, плав­ным, на­деж­ными и очень эко­номич­ным с меж­ре­сурс­ным ин­тер­ва­лом 2000 лёт­ных ча­сов /15 лет.

Лёг­кость кон­струкции

Само­лёт Pipistrel Alpha-Trainer изго­то­в­лен из со­времен­ных компо­зит­ных ма­те­ри­а­лов и име­ет соб­ствен­ный вес на 45 кг меньше, чем у само­лё­тов большин­ст­ва кон­ку­рен­тов. Это од­на из при­чин, по­чему Pipistrel Alpha-Trainer может пред­ложить та­кую хо­рошую про­из­во­ди­тель­ность и эко­номич­ность.

Проч­ность и долго­веч­ность

Проч­ность ле­та­тель­ных аппа­ра­тов на рын­ке учеб­ной тех­ни­ки это ост­рый и очень важ­ный вопрос, по этой при­чине Pipistrel вы­бра­ли по­став­лять Alpha-Trainer с до­пол­ни­тель­но уси­лен­ными си­де­ни­ями, так же, на этом само­лё­те убра­ны об­те­ка­те­ли ко­лёс, что­бы в слу­чае ма­ло­ве­ро­ят­ного про­ко­ла, ко­ле­са мож­но бы­ло бы за­ме­нить все­го за 2 ми­ну­ты, что, опять же, поз­во­ля­ет само­лё­ту оста­вать­ся в воз­ду­хе и за­ра­ба­ты­вать для Вас деньги, а не на­хо­дить­ся в ре­монт­ной ма­с­тер­ской.

 

Кон­струкция кры­ла

Alpha-Trainer име­ет изме­нён­ное кры­ло, кон­струкция ко­то­рого ос­но­ва­на на удач­ном и про­ве­рен­ном само­лё­те Pipistrel Virus SW. С об­но­в­лен­ным кры­лом само­лет не тре­бу­ет воз­душ­ных тормо­зов для со­верше­ния по­сад­ки, что упроща­ет его управ­ле­ние сту­ден­тами. Но­вые кры­лья имеют пе­ре­ра­бо­тан­ные флапе­ро­ны, ко­то­рые уже сей­час имеют 25° и поз­во­ляют со­вершать по­сад­ки на ко­рот­ких участ­ках.

Про­пел­лер

Но­вый винт для Alpha-Trainer яв­ля­ет­ся соб­ствен­ной раз­ра­бот­кой Pipistrel, ко­то­рый изго­тав­ли­ва­ет­ся на стан­ке с ЧПУ из де­ре­ва и за­тем за­щища­ет­ся компо­зит­ным по­крыти­ем, вклю­чая об­ра­бот­ку и за­щи­ту кра­ёв про­пел­ле­ра, ко­то­рые за­тем окраше­вают­ся. Бу­ду­чи де­ре­вян­ным вин­том, он со­з­да­ёт очень ма­ло виб­рации, что спо­соб­ству­ет нормаль­ной ра­бо­те само­ле­та, компо­зит­ные по­крытия де­лают про­пел­лер очень проч­ным на многие го­ды при ис­поль­зо­ва­нии в нормаль­ных усло­ви­ях обу­че­ния.

Прак­тич­ность ка­би­ны

Alpha-Trainer име­ет багаж­ник для хра­не­ния крепе­жа и ве­рев­ки, бу­тыл­ки с во­дой, ап­теч­ки для пер­вой помощи и других ак­сес­су­а­ров. До­ступ к хра­ни­лищу из ка­би­ны осуществ­ля­ет­ся че­рез си­де­нья, ко­то­рые скла­ды­вают­ся впе­ред, что­бы пре­до­ста­вить лег­кий и сво­бод­ный до­ступ. Есть, та­кже, два больших карма­на по бо­кам при­бор­ной па­не­ли, иде­аль­но под­хо­дящих для хра­не­ния кар­ты и бу­тыл­ки с во­дой во время по­ле­та.

Ко­лёс­ные тормо­за

Тормо­за, для Alpha-Trainer, бы­ли пе­ре­ра­бо­та­ны и упроще­ны и пре­до­став­ляют ис­клю­чи­тель­ную эффек­тив­ность торможе­ния даже на ко­рот­ких ВПП. Тормоз­ные ко­лод­ки могут быть за­ме­не­ны само­сто­я­тель­но ме­нее чем за 15 ми­нут, уменьшая Ваши рас­хо­ды на тех­ни­че­ское об­служи­ва­ние.

Це­на может быть и не вы­со­кая, но мы уде­ли­ли осо­бое внима­ние комплек­тации Alpha-Trainer.

Осо­бен­но­сти… их много:

 

•     Во-пер­вых, ин­струмен­таль­ной па­не­ли EFIS нет, она за­ме­не­на обыч­ными при­бо­рами, на ко­то­рых все чет­ко обо­зна­че­но с пра­виль­ной цве­то­вой гра­даци­ей ско­ро­сти и темпе­ра­ту­ры в тра­дици­он­ном и зна­комом форма­те, для обу­че­ния.
•     Само­лет по­став­ля­ет­ся только в конфигу­рации с но­со­вым ко­ле­сом, что не­об­хо­димо для подго­тов­ки сту­ден­тов.
•     Но­вый, 55-лит­ро­вый топ­лив­ный бак име­ет большую гор­ло­ви­ну для при­ня­тия бо­лее мощ­ной струи ави­аци­он­ного топ­ли­ва от аэро­дром­ных на­со­сов.
•     Большая при­бор­ная па­нель для уста­нов­ки до­пол­ни­тель­ных устройств (при не­об­хо­димо­сти)
•     Проч­ный багаж­ник по­за­ди си­де­ний
•     Wingtip NAV, стро­бо­скопы и по­са­доч­ная фа­ра (LED) в 2,5 ра­за яр­че, чем по­ложе­но по стан­дар­там
•     бал­ли­сти­че­ская спа­са­тель­ная си­с­тема GRS 6/473 SD
•     Про­вер­ка мас­ла возмож­на че­рез двер­цу на верх­ней крыш­ке двига­те­ля
•     2-лопаст­ной винт фик­си­ро­ван­ного шага, диаметр 63'' из де­ре­ва с компо­зит­ной за­щи­той
•     Ин­ди­ка­тор ско­ро­сти по­лё­та диамет­ром 3 1/8 "0–180 Кц
•     Высо­тометр диамет­ром 3 1/8 "0–20.000 фу­тов
•     Ука­за­тель вер­ти­каль­ной ско­ро­сти 3 1/8 "± 1000 фу­тов в ми­ну­ту
•     При­бо­ры ра­бо­ты двига­те­ля (та­хометр, счет­чик мо­то­ча­сов, дав­ле­ние мас­ла и темпе­ра­ту­ра, CHT, EGT, ко­ли­че­ство топ­ли­ва)
•     GPS Garmin Aera 500 + AirGizmo
•     Ра­дио ICOM IC A210 с внут­рен­ней свя­зью, ан­тен­ной и, 2 гар­ни­ту­рами
•     При­ёмо­о­т­вет­чик Garmin GTX 327 с дат­чи­ком вы­со­ты и ан­тен­ной
•     На­руж­ные по­верх­но­сти окраше­ны в бе­лый цвет, устой­чи­вым к УФ ак­ри­лом, ин­те­рьер са­ло­на, компо­зит­ные по­верх­но­сти в се­рый
•     Си­де­ния от­де­ла­ны си­ней тка­нью
•     Эрго­номич­ный си­де­нья с регу­ли­ру­емыми подго­лов­ни­ками
•     3-х то­чеч­ные рем­ни без­опас­но­сти
•     Сколь­зящее фо­то ок­но на пра­вой две­ри (сдвиж­ная фор­точ­ка)
•     Ка­бин­ная вен­ти­ляция с регу­ли­ру­емым по­ступ­ле­ни­ем воз­ду­ха, на ле­вой две­ри
•     Шумо­и­зо­ляция ка­би­ны
•     Дуб­ли­ро­ван­ное управ­ле­ние (пе­да­ли и ру­ко­ят­ки)
•     2 по­ложи­тель­ное по­ложе­ние флапе­ро­нов до 25°
•     Триммер
•     Пе­да­ли с возмож­но­стью регу­ли­ров­ки в по­лё­те, для обо­их пи­ло­тов
•     Устой­чи­вое к ца­рапи­нам стек­ло Lexan с за­щи­той от ультрафи­о­ле­то­вого из­лу­че­ния
•     Трёх­то­чеч­ный за­мок на две­рях
•     Гид­рав­ли­че­ские дис­ко­вые тормо­за на ос­нов­ных ко­ле­сах
•     Управ­ля­емое но­со­вое ко­ле­со
•     Крепеж­ные точ­ки на кры­льях и хво­с­те (для швар­тов­ки)
•     Топ­лив­ный бак 60 лит­ров (55 до­ступ­но) с большой за­лив­ной гор­ло­ви­ной
•     Си­с­тема отоп­ле­ния ка­би­ны
•     ELT Kannad 406 AF — компакт­ный (406 МГц)
•     Rotax 912 UL2 80 л.с., 4-ци­лин­дро­вый 4-такт­ный двига­тель с 2-мя кар­бю­ра­то­рами, ин­тегри­ро­ван­ный ре­дук­тор и т.д.
•     Элек­три­че­ский стар­тер
•     Высо­кая про­из­во­ди­тель­ные, лег­ко за­ме­ня­емые су­хие ба­та­реи 12В
•     Мо­дуль­ная си­с­тема элек­т­ро па­не­ли с пре­до­хра­ни­те­лями для пер­вич­ной и вто­рич­ной цепи
•     Все ка­бе­ли управ­ле­ния дрос­се­лем в теф­ло­но­вой изо­ляции
•     Ро­зет­ка на 12 В
•     Большая при­бор­ная па­нель с глав­ным вы­клю­ча­те­лем, вы­клю­ча­те­лем ави­о­ни­ки, вы­клю­ча­те­лем с ав­то­ма­ти­че­ски­ми пре­до­хра­ни­те­лями и све­то­вой сиг­на­ли­за­ци­ей, маг­нет­то пе­ре­клю­ча­те­ли, кноп­ка стар­те­ра и ава­рий­ный вы­клю­ча­тель ак­куму­ля­то­ра
•     Ос­нов­ные ин­струмен­ты Rotax
•     Ба­зо­вый комплект за­пас­ных ча­с­тей

Гля­дя на ха­рак­те­ри­сти­ки этого учеб­ного само­лё­та, его ка­че­ство, про­из­во­ди­тель­ность и эко­номич­ность, но­вый Alpha-Trainer пред­став­ля­ет со­бой лучшее реше­ние сре­ди компо­зит­ных СЛА на рын­ке учеб­ных само­лё­тов. При­нимая реше­ние о по­куп­ке Alpha-Trainer, знай­те, что Вы по­лу­чи­те пол­но­функци­о­наль­ный, пол­но­стью обо­ру­до­ван­ный само­лет, го­то­вый к по­лё­там, без скрытых рас­хо­дов или за­пи­сей мел­ким шриф­том.

 

Комплектация самолёта (англ.):

X	High capacity dry-type 12V battery	Included
X	Modular electric system with fuses on primary and secondary circuit & battery disconnect switch	Included
X	Rotax regulator-rectifier	Included
X	All throttle control cables in Teflon	Included
X	12V accessory plug	Included
X	Large instrument panel with keyed master switch, switches with automatic fuses and warning lights, magneto switches, starter button and battery quick disconnect switch	Included
X	Spinner	Included
X	Rotax toolkit	Included

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

По списку видно, что самолёт укомплектован полностью и имеет в базовой комплектации всё что необходимо для обучения, в том числе и баллистическую парашютную систему спасения!

Самолёт готовится к серийному выпуску.

 

Информация взята с сайта http://vetroplan.ru/