Этот день в авиации. 25 августа

1870 - Под Петербургом состоялись военные маневры с участием аэростата наблюдения, положившие начало регулярной воздухоплавательной службе

1909 - В Бетени (Франция) Луи Полан на «Вуазьене» установил новый рекорд дальности, который составил 134 км

1912 - Лейтенант ВМС Великобритании Уилфред Парки стал первым в мире пилотом, который сорвался в штопор и вышел из него.

Уилфред Парки поднялся в воздух вместе с летчиком-наблюдателем лейтенантом Ле Бритоном на биплане «Авро» с тянущим винтом. (Предположительно это был Авро-500 серии D или Е). На высоте 183 метра Парки начал спиральное снижение предшествующее заходу на посадку, однако, посчитав, что снижение было чересчур крутым, Парки потянул ручку управления на себя, вследствие чего потерял скорость и свалился в штопор.

Не имея никакого представления о способе выхода штопора, он все же попытался выпутаться из создавшегося крайне опасного положения: еще больше потянул на себя ручку управления и повернул руль направления в сторону вращения, в результате чего обнаружил, что оно только ускорилось. Пилот заметил это, и когда до земли, а значит, и до катастрофы оставалось всего 15 метров, решил переложить руль направления в другую сторону, после чего машина моментально вышла из штопора.
После посадки Парки смог точно описать последовательность своих корректирующих действий и тем самым внес неоценимый вклад в прогресс авиации.

1916 - Командир 2-го истребительного авиаотряда Евграф Крутень в бою над городом Несвиж подбил немецкий "Альбатрос", одержав свою первую победу. Крутень сбил в последующих боях свыше 15 самолётов противника, став одним из лучших русских асов Первой мировой. Он погибнет в июне следующего года, когда при посадке на его "Ньюпоре" у него закончится горючее.

1919 - Открылся первый в мире коммерческий регулярный международный авиамаршрут Лондон - Париж. На первых авиалиниях использовались переделанные в пассажирские бомбардировщики времен Первой мировой: Виккерс «Вими» - в Англии, «Бреге-14» - во Франции. Перевозками занимались также одномотроные "де Хэвиленды" и двухмоторные "Хэнди Пейджи".

1924 - Итальянский истребитель - летающая лодка SIAI S.58 установил новый мировой рекорд, поднявшись на высоту 5831 метров с 250-килограммовым грузом

 

1933 - Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР N1815 на базе авиационного факультета Киевского политехнического института создается Киевский Авиационный Институт, позднее - инженеров гражданской авиации (КИИГА), ныне - Национальный авиационный университет.

1937 - Состоялся первый полёт АНТ-51«Иванов» с М-88Б; лётчик-испытатель М.М. Громов. Дальнейшие модификации, строившиеся серийно - ББ-1 и Су-2. Построено 877 самолётов, в т.ч. за 1941-1942-й – 764.

1940 - Первый налет британской авиации на Берлин в ответ на бомбежку Лондона днем ранее. 70 бомбардировщиков RAF отбомбились с большой высоты без потерь

1940 - Состоялся первый полет итальянского самолета MC.201. Первые два прототипа (MM.436 и MM.437) были построены в начале 1940 года. В связи с тем, что двигатель Fiat A-76 RC.40 был не готов, на самолет установили менее мощный двигатель Fiat A-74 RC.38. После проведения испытаний самолеты получили воинские номера MM.8616 (ex-MM.436) и MM.8617 (ex-MM.437) и были переданы в исследовательский центр Regia Aeronautica в июне 1942 года. Работы над двигателем все еще задерживались, и к тому же уже был готов более перспективный самолет MC.202 Folgore с двигателем Daimler-Benz DB 601. Все это привило к завершению работ над MC.201.
MC.201 - истребитель, разработанный итальянской фирмой Aeronautica Macchi S.p.A. Самолет создан на базе истребителя MC.200 Saetta. В конце 1940 года конструктор фирмы Macchi Марио Кастолади предложил новый модифицированный вариант хорошо себя зарекомендовавшего истребителя MC.200. На самолет планировалось установить новый мощный двигатель Fiat A-76 RC.40, новую кабину пилота и усиленные крылья. 

1943 - Do.217e-5 из - II/КG.100 совершил первый боевой пуск немецкой ракеты Нs-293А по эсминцам союзников в Бискайском заливе. Небольшое число последних выпущенных самолетов Do.217e было приспособлено под носители радиоуправляемых противокорабельных ракет Hs-293A и получили обозначение Do.217e-5. Они имели под консолями держатели ЕТС-2000/ХII, передатчик системы наведения ракеты "Телефункен" FuG-203b "Киль-III", работавший на приемник ракеты "Страсбург" FuG-230b, и "кнюпель" - ручку управления, с помощью которой бомбардир выводил ракету на линию визирования. В крыльях было установлено оборудование для обогрева горячим воздухом ракеты, требовавшей постоянной температуры. Несколько Do.217e-5 использовались в учебно-испытательной команде "36" в Гарце на побережье Балтийского моря. Эта часть имела задачу довести до боевого применения НS-293 и FХ-1400 и подготовить персонал для их использования. II/KG-100 - специальное подразделение "Люфтваффе", созданное в апреле 1943 года. Это подразделение действовало в Бискайском заливе и в Северной Атлантике на коммуникациях союзников. Do-217E-5 потопили огромное число судов, хотя и не составили серьезной угрозы конвоям.

 

1944 - Перелёт группы 12 Як-9ДД Бельцы - Бари (Италия) дальностью 1200 км, лидер - М.А. Нюхтиков на бомбёре Дуглас А-20Ж. Як-9 был создан как истребитель для сопровождения бомбардировщиков дальней авиации. Создатели сумели разместить горючее во внутренних баках, и скорость при этом существенно не снизилась (605 км/ч). Радиус виража составлял 290 м, дальность увеличилась с 1000 до 2200 км. Мощность моторов - 1180 л.с. Як-9 - один из немногих самолётов Яковлева, который приспосабливали для выполнения различных боевых задач. Например, существовал самолёт-разведчик Як-9Р, у которого за кабиной пилота в отсеке помещался фотоаппарат. Был также Як-9ПД - самолёт-перехватчик.

 

1947 - В Мюрок, Калифорния, на экспериментальном Douglas D-558-I Skystreak установлен мировой рекорд скорости в 1047,33 км/час; лётчик майор М.Э. Карл. 

1948 - Завершились государственные испытания самолета МиГ-15, который получил высокую оценку. По своей максимальной скорости, скороподъемности, потолку и дальности полета он был лучшим из испытанных в ГК НИИ ВВС отечественных истребителей. Причем, основные летные характеристики, полученные в процессе испытаний, не только удовлетворяли тактико-техническим требованиям, но и превзошли их. На высоте 5000 м скорость самолета составила 1028 км/ч, а на высоте 2620 м - 1042 км/ч.
Набор высоты 5000 м осуществлялся за 2,3 мин, вместо требуемых 3,2 мин. Значения максимальной дальности полета на высоте 10000 м было превышено на 195 км, а практического потолка - на 2200 м. Разбег и пробег также были меньше требуемых, и составили 600 и 765 м соответственно.
По мнению ведущих летчиков-испытателей Ю.А.Антипова и И.М.Дзюбы, а также летчиков облета П.М.Стефановского, А.Г.Кочеткова и А.Г.Прошакова, по технике пилотирования МиГ-15 особой сложности не представлял. При условии доводки его по управляемости, боковой устойчивости, амортизации шасси и устойчивости на пробеге, мог быть легко освоен летным составом средней квалификации. 

1952 - 35 "Пантер" (Gruman F9F Panther) приняли участие в знаменитом налете на Супхунскую ГЭС, из них 24 машины использовались как истребители-бомбардировщики и несли по две 112-кгбомбы. Основное прикрытие группы палубных самолетов осуществляли 84 истребителя F-86 "Сейбр". Вылет многократно откладывался из-за плохих погодных условий. Погода улучшилась только во второй половине дня. Выход на цель осуществлялся на малой высоте и под прикрытием активных помех. На сооружения электростанции обрушилось около 90 т бомб. Успех налета американцы объясняли нерешительностью противника и полной внезапностью. Советская и китайская стороны ссылались на грозовой фронт, висевший над Аньдунем и закрывший запасные аэродромы. В то же время американские пилоты утверждают, что отлично видели "МиГи", застывшие на них. Следовательно, видимость была вполне хорошей.

1953 - Первый 30-минутный полет на прототипе Handley Page Herald выполнил 25 августа экипаж Х.Г. Хазельдена. Вскоре были получены заказы от авиакомпаний "Australian National Airways" (ANA), "Lloyd Aereo Colombano" и "Queensland Airways" на 29 самолетов. В сентябре 1955 года Herald продемонстрировали на авиасалоне в Фарнборо.

Через месяц после Фарнборо было принято решение о выпуске 100 самолетов - четырьмя сериями по 25 машин под фирменным обозначением H.P.R.4. Впоследствии четыре поршневых двигателя были заменены на два турбопропа.

1955 - В катастрофе погиб экипаж стратегического бомбардировщика М-4: лётчики-испытатели И.Н. Пронин, В.К. Коккинаки, штурман-испытатель В.В. Васильев, А.И. Зайцев, К.И. Петухов, Д.Ф. Ковальский, Э.Л. Ильгисонис. Это была вторая катастрофа нового скоростного тяжёлого бомбардировщика, и первая, связанная с особенностями его взлёта: пробежав около 1500 метров, серийный самолёт № 1417 оторвался от земли с небольшим, но прогрессирующим правым креном. На высоте 25 - 40 метров при угле крена 60 - 80 градусов самолёт скользнул на крыло и, ударившись о землю, загорелся.

1959 - Первый полёт беспилотного сверхзвукового ударного Ту-121, прототипа стратегического разведчика Ту-123 «Ястреб». Ту-121 - это сверхзвуковой дальний беспилотный самолёт-снаряд безаэродромного старта, разработки ОКБ-156 Туполева. Предназначался для поражения целей ядерным зарядом на дальности до 4000 км. Первый полёт прошёл успешно, затем было еще несколько успешных полётов, подтвердивших правильность выбранных КБ технических решений по беспилотному самолёту и комплексу. Показанная в ходе испытаний реальная дальность полёта изделия «121» позволяла при старте с территории СССР нанести атомный удар по любой точке в Западной Европе, Северной Африке, Азии.
Всего было отстреляно 5 изделий, уже шла речь о подготовке серийного производства... Однако 5 февраля 1960-го вышло Постановление Совмина СССР, сворачивавшее все работы по этой беспилотной ударной системе.

1965 - Катастрофа двух Ту-95, которая случилась с интервалом 3 минуты. К/к полковник Тропынин, к/к майор Иванов, оба 409 ТБАП г. Узин.

Экипажи выполняли полёт парой на прорыв ПВО и двигались со стороны моря в направлении г. Одесса. В ходе выполнения противоракетного манёвра с креном 30° и одновременной стрельбой противорадиолокационными патронами из верхней пушечной установки создались условия, при которых открылись замки заливных горловин хвостовых фюзеляжных топливных баков, расположенных недалеко от среза стволов и произошёл взрыв паров керосина от пороховых газов пушечной установки.
Однако в окончательную версию никто не верит даже экипажи которые летели в остальных парах. Есть предположение, что сработало ПВО.

1965 - Разбился американский экспериментальный самолет с ВВП Х-19, чем и закончилась разработка летательных аппаратов на знаменитой фирме Curtiss-Wright, возникшей в результате слияния в 1929 году фирм Curtiss и Wright

1977 - Принят на вооружение комплекс с БРПЛ РСМ-50 (Р-29Р)

1978 - Взлетел БПЛА CL-227 Sentinel. CL-227 Sentinel - многоцелевой БПЛА, созданный канадской фирмой Bombardier Services Corporation. Разработка проекта была начата еще в 1964 году. Однако первый БПЛА был построен лишь в 1977 году. Первый прототип, оснащенный рототивно-поршневым двигателем Wankel.

1983 - Совершивший полет первый серийный самолет SAAB-Fairchild SF-340. В январе 1980 года компании SAAB-Scania и Fairchild Industries объявили о намерении спроектировать и построить новый транспортный самолет. Это европейско-американское сотрудничество привело к первому полету опытного самолета SAAB-Fairchild SF-340. SAAB 340 - пассажирский турбовинтовой самолёт построен шведской авиастроительной компанией SAAB AG. Самолет рассчитан на перевозку 35 пассажиров и оснащен двумя турбовинтовыми двигателями. Максимальный взлетный вес самолета составляет 12,928 кг. с дальностью полета при полной коммерческой загрузке 1800 километров. К середине 1993 года было выпущено более 400 самолетов данного типа, которые поставлялись в 30 авиакомпаний и четырем крупным корпоративным клиентам.

1986 - Катастрофа самолёта Ту-95, аэродром Кневичи, 304 одрап ВВС ТОФ, КК м-р Столяров С.А. Через 2 мин 47 с после взлета с аэродрома Кневичи самолет, пилотируемый майором Столяровым в наборе на высоте 500 м и скорости 470 км/ч начал самопроизвольно крениться влево с возрастающей угловой скоростью и снижением. Как было установлено, это было вызвано самопроизвольным отклонением руля направления влево до упора. Попытки перевести самолет в нормальный режим полета к успеху не привели. На удалении 10 км от аэродрома с левым креном до 80° и углом 70° самолет столкнулся с землей. Экипаж в составе десяти человек погиб, одиннадцатый член экипажа - оператор РТР покинул кабину на высоте 200-250 м, принудительно раскрыл парашют и благополучно приземлился. Непосредственная причина катастрофы - конструктивный недостаток путевого управления, выразившийся в чрезмерной эффективности триммера руля направления на эксплуатационных режимах. По этой причине на руле направления создалась нагрузка до 1000 кг, что не позволило экипажу возвратить его в исходное положение.

1990 - Истребитель J-6 ВВС КНР вторгся в советское воздушное пространство и приземлился на авиабазе Кневичи под Владивостоком. Лётчик попросил политического убежища в СССР. И самолёт, и лётчик были возвращены Китаю.

1993 - Катастрофа вертолёта Ми-8 2-го Магаданского АП в Магаданской области.
Экипаж выполнял задание по аэрофотосъемке местности днем в ПМУ. В ходе полета из-за поломки шестерни главного редуктора произошло падение оборотов НВ с последующим самовыключением обоих двигателей. Экипаж попытался перевести НВ в режим авторотации, но вертолет перешел в неуправляемое снижение, столкнулся с землей в равнинной необитаемой местности восточнее п.Хасын и западнее п.Тахтоямск в 165км северо-восточнее Магадана и полностью разрушился. 10 человек погибло.

 

1995 - Состоялся первый полёт опытного пассажирского Airbus А319.

1995 - Состоялся первый полет дальнемагистрального пассажирского самолета A340-300E. A340-300E - дальнемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. Самолет представляет собой модификацию самолета А340-300 с увеличенной взлетной массой и большей дальностью полета.

2010 - Экипаж самолета Let L-410UVP-E20C (9Q-CCN) авиакомпании Filair (Демократическая Республика Конго) выполнял рейс по маршруту Семендва – Бандунду (ДРК). На борту находилось 18 пассажиров и 3 члена экипажа. При выполнении захода на посадку самолет не долетел до ВПП и упал на деревню. В живых остался только один человек. По свидетельству прессы, во время захода на посадку из стоявших в хвосте самолета сумок выполз крокодил и пополз в пассажирский салон. Борт проводник увидел крокодила и побежал вперед, к кабине пилотов. Следом помчались и пассажиры. Таким образом, балансировка самолета была нарушена, и он упал.

 

Профессиональное пилотское в США. Получить лицензию за $36000