Экраноплан «Лунь»: боевой летучий корабль (с)

Экраноплан «Лунь»: боевой летучий корабль

Судно на воздушной подушке развивало скорость 500 км/ч

В 1986 году сошел на воду первый корабль из серии боевых ракетоносных экранопланов весом 400 т. Его назвали «Лунь». Своеобразный гибрид с двигателями, разработанными авиаконструктором Николаем Кузнецовым, объединял в себе качества корабля и самолета.

Проект считался перспективным, но в 90-е был законсервирован.

Экраноплан «Лунь»: боевой летучий корабль

Экраноплан движется вблизи поверхности воды или земли за счёт так называемого экранного эффекта: набегающий под крыло поток воздуха создаёт дополнительную подъёмную силу — воздушную подушку. Он может развивать скорость до 500 км/ч и имеет ряд очевидных преимуществ. Более того, существует разновидность экранопланов, способных на длительное время отрываться от поверхности, переходя в режим самолета, — экранолеты.

«КАСПИЙСКИЙ МОНСТР» И «ОРЛЕНОК»

Первый опытный образец военного экраноплана разработал нижегородский инженер-конструктор Ростислав Алексеев. Корабль-макет (КМ) с размахом крыльев в 38 метров и длиной 92 метра на Западе окрестили «Каспийским монстром». В воздух махину поднимала десятка двигателей, разработанных для стратегических бомбардировщиков.
Преимущества экранопланов перед другими видами военного транспорта — экономичность, грузоподъемность и быстроходность — были оценены руководством СССР и министерства обороны. Главной «фишкой» амфибии стала его незаметность для радаров противника. Опытный образец летал на высоте от 4 до 14 метров (слишком низко для радиолокаторов) поверхностью над поверхностью моря, не касался воды при полете (не уловим для гидролокаторов).

КМ мог брать на борт груз равный собственной массе (240 тонн), при этом расходовал на его доставку в пять раз меньше топлива, чем транспортный самолет аналогичной грузоподъемности.
В 1972 году Алексеев развил свои идеи и создал десантную версию экраноплана «Орленок», он же А-90. Корабль мог за час доставить с одного берега Каспийского моря на другой до 200 морских пехотинцев с полным вооружением или два плавающих танка (БТР, БМП) с экипажами. При этом судно имело черты уже экранолёта — могло не только скользить в нескольких метрах над поверхностью воды, но и подниматься на высоту до 300 метров. На вооружение ВМФ СССР экранопланы типа «Орленок» поступили в 1979 году. В общей сложности было построено пять А-90, последний из был списан в 2007 году.
Экраноплан «Лунь»: боевой летучий корабль

Экраноплан «Лунь»: боевой летучий корабль

«УБИЙЦА АВИАНОСЦЕВ»

Эволюция инженерной мысли Алексеева в итоге привела к созданию ракетного экраноплана «Лунь». Первый и, к сожалению, единственный экземпляр корабля был спущен на воду 16 июля 1986 года.
Длина машины уменьшилась до 73 метров, а размах крыльев в свою очередь увеличилась до 44 метров. Скорость хода «Луня» достигала 500 км в час, а дальность хода — до 2 км. Максимальная взлетная масса составила 380 тонн. Помогали полету 8 газотурбинных двигателей НК-87. Вооружен экраноплан шестью советскими противокорабельными ракетами «Москит». На момент создания одной из самых современных разработок. «Москиты» двигаются со сверхзвуковой скоростью (2,5 тыс км в час) на расстоянии, затрудняющем их обнаружение и захват противоракетными установками (5-7 метров над поверхностью моря).
В 1984 году руководство Минобороны вывело тему экранопланов из приоритетных для ведомства. Среди высказаных экспертами причин - нетипичность проекта, необходимость новых материалов и т.д.

СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ОТРАСЛИ

В последнее время о развитии строительства экранопланов вспоминают все чаще и чаще. В марте 2014 года ученые Дальневосточного федерального университета заявили о начале разработки первого экспериментального образца пассажирского экраноплана. Ранее о намерении возобновить такого вида судов на динамической воздушной подушке объявляла Пограничная служба ФСБ России. Министерство обороны страны так же озвучивало свой интерес к экранопланам, однако в государственную программу вооружений до 2020 года финансирование их разработки пока не было включено

Летучий корабль. Недостроенный экраноплан «Спасатель» превратят в музей

В нижегородском парке Победы появится чудо военной техники — экраноплан. Недостроенное творение легендарного кораблестроителя Ростислава Алексеева перевезут с завода «Волга», чтобы пополнить местную экспозицию. Транспортировка судна «Спасатель» обойдется городу в 40 млн рублей.

Уже этим летом нижегородцы и гости города смогут полюбоваться на редкий летательный аппарат «Спасатель». Сейчас он находится в разобранном виде в 10 км от Нижнего Новгорода. В качестве музейного экспоната экраноплан будет доставлен в парк Победы. Городской казне это обойдется в 40 млн рублей.

СПРАВКА SMARTNEWS

Экраноплан (судно на динамической воздушной подушке) — высокоскоростное транспортное средство, передвигающееся за счет аэродинамической подъемной силы на высоте до 2 м от любой относительно ровной поверхности: воды, земли, снега или льда. По международной классификации (ИМО) относится к морским судам. Экранопланы могут эксплуатироваться на маршрутах, которые недоступны для обычных судов, объединяя в себе лучшие качества судна и самолета.

«Спасатель» строится на заводе «Волга» с 1989 года, он готов на 95%. Чтобы достроить экраноплан, не хватает 200–250 млн рублей. Про судно вспоминают только СМИ и только после крупных катастроф, таких как с теплоходом «Эстония», танкером «Находка», с АПЛ «Курск». Экраноплан может за считаные минуты прилететь на точку разлива нефти, огородить ее специальными буями, чтобы нефтяное пятно не разливалось, до прихода судов, которые скачают эту нефть. Он может эффективнее гидросамолетов потушить пожар. Но ни у ВМФ, ни у МЧС нет денег на постройку «Спасателей».

Администрация Нижнего Новгорода направила в Минобороны запрос о передаче «Спасателя» в качестве музейного экспоната в парк Победы. Для того чтобы нижегородцы могли любоваться уникальным произведением оборонной промышленности, потребуется порядка 40 млн рублей. Как сообщили в городской администрации, в эту сумму входит не только транспортировка экраноплана (хотя и этот процесс будет крайне трудоемким, путь перевозки — 10 км), но и полное приведение в порядок его вида.

Судно разобрано, проект не завершен, и специалистам нужно будет собирать его по чертежам, обустраивать и снаружи и внутри. Эта сумма была озвучена исходя из предварительных подсчетов, так как полный перечень всех работ пока еще не определен. Полной оценкой всего проекта займутся специалисты. Средства внебюджетные — будут привлечены спонсоры.