Для отработки концепции полностью электрического самолета (ПЭС) в летных испытаниях в России планируется создать летающую лабораторию на базе самолета Ту-214 (№ 64501) с дальнейшим его развитием до модернизированного Ту-214Э.

 Об этом сообщили напредприятии "Авиадвигатель", которое будет участвовать в создании двигателя для ПЭС.

 Под ПЭС понимается самолет с единой централизованной системой электроснабжения, обеспечивающей все его энергетические потребности, пишет ИТАР-ТАСС.

 

 Генеральный конструктор "Авиадвигателя" Александр Иноземцев

"При разработке для него экспериментального двигателя на базе ПС-90А следует использовать весь опыт, накопленный нами при создании двигателя ПД-14. Мы должны применить технологии - от проектирования до производства - конкурентоспособные в первой четверти XXI века", - отметил А. Иноземцев.

 В настоящее время ведущие компании российской авиапромышленности работают над концепцией создания силовой установки для самолета с полностью электрифицированным оборудованием.

 Переход к концепции самолета с полностью электрифицированным оборудованием является одним из стратегических направлений развития мировой авиации. 

 

В ОАО «Авиадвигатель» состоялся научно-технический совет (НТС), посвященный созданию силовой установки для самолета с полностью электрифицированным оборудованием, сообщила пресс-службапредприятия.

Поводом для мероприятия послужило решение Экспертного совета ФГУП «ЦАГИ» рекомендовать для утверждения Минпромторгу России проект «Комплексной программы по созданию полностью электрического самолета» (ПЭС).

 

Данная программа рассчитана на период с 2014 по 2022 гг. Модернизацию двигателя ПС-90А  и его систем под концепцию ПЭС предстоит выполнить пермскому КБ в кооперации с другими предприятиями, пишет издание РБК "Весь мир".

 

 

 Под концепцией самолета с полностью электрифицированным оборудованием (устоявшееся наименование – «полностью электрический самолет» или ПЭС), понимается самолет с единой централизованной системой электроснабжения, обеспечивающей все энергетические потребности самолета.

 В НТС приняли участие представители:

• ОАО «Туполев»
• ФГУП «ЦИАМ»
• ОАО «ОДК»
• ОАО НПО «Сатурн»
• ОАО «УМПО» – ОКБ им. А. Люльки
• ОАО «Электропривод»
• ОМКБ
• ОАО «Молния»
• ОАО «Стар»
• ОАО «Авиационное оборудование»
• ЗАО «Диаконт»

 Участники НТС обсудили состояние и перспективы создания силовой установки для ПЭС, направления и технологии электрификации силовой установки, в том числе перспективные разработки в области САУ и электромеханических приводов.

 «При разработке экспериментального двигателя на базе ПС-90А для ПЭС следует использовать весь опыт, накопленный нами при создании двигателя ПД-14. Мы должны применить технологии – от проектирования до производства – конкурентоспособные в первой четверти XXI века», – подчеркнул А. Иноземцев.

 

 

 Для проведения летных испытаний нового оборудования предполагается создать летающую лабораторию на базе самолета Ту-214 (№64501) с дальнейшим его развитием до модернизированного Ту-214Э

 Всего к реализации программы ПЭС планируется привлечь более 100 предприятий авиационной, радиоэлектронной и электротехнической промышленностей, а также ряд ведущих академических институтов РАН.

 Реализация концепции ПЭС приведет к исключению гидравлических и пневматических энергосистем, позволит построить авиационный двигатель без коробки приводов, что в результате обеспечит снижение взлетной массы, экономию топлива, снижение стоимости жизненного цикла самолета, увеличение наработки на отказ.

 ОРУЖИЕ РОССИИ