Попытки авиакомпаний помешать пилотам работать за рубежом назвали незаконными

Росавиация не подтверждает летные свидетельства пилотов, которые решили трудоустроиться за пределами России. Командиры воздушных судов все чаще принимают приглашение работать за границей, в частности, в Японии и Китае.

Чтобы предотвратить отток кадров, руководители отрасли решились на крайние меры.

Как пишет «Коммерсант», авиакомпания «Россия», например, готовит письмо властям Исландии и Бермудских островов, в котором попросит их не подтверждать свидетельства российских пилотов. В этих странах существует общая валидация пилотов авиакомпаний. И когда пилот уходит из компании, его данные удаляются из списка и валидация недействительна.

Президент Фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнер гражданской авиации», бывший замминистра гражданской авиации Советского Союза, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов обрушился с резкой критикой на такое решении перевозчиков.

«Кризис, который был создан нашими либералами, когда не на чем было летать, удалось преодолеть, и сегодня мы полностью соответствуем международным авиационным правилам подготовки пилотов. Поэтому они и имеют такой спрос. Все знают, что российские пилоты - пилоты высочайшего уровня подготовки. А руководители авиакомпании «Россия» не знают Конституцию. Надо чистить компанию от таких людей. У нас в стране никто не имеет право лишать человека профессии. Лицензии пилота могут лишить, если были грубые нарушения летной дисциплины или стало известно об употреблении спиртных напитков в полете или накануне его.

А просто так, обидевшись на пилотов за отъезд в другую страну. Это мальчишество и базар», - заявил он.

Российские пилоты принимают приглашения от иностранных компаний, жалуясь на плохие условия труда и низкие зарплаты. Однако, и в «России», и в «Аэрофлоте» рапортуют, что выделают средства для материальной поддержки пилотов. Единовременные выплаты составляют от 100 до 500 тысяч рублей.

«Командира корабля считают нашим «золотым фондом». Нужно потратить много времени, сил и средств на его подготовку. И вторые пилоты не всегда могут стать командирами по своими физиологическим, физическим и психологическим способностям. И таких неграмотных руководителей нужно убирать из гражданской авиации. Пусть идут на рынок торговать гнилыми огурцами, там они схлопочут по физиономии от хозяйки. В авиации за этим стоят угроза безопасности полета и нарушение личных прав, прописанных в Конституции», - возмутился эксперт.

25 июля пилоты «Аэрофлота» провели протестные пикеты около офиса авиакомпании. Организатором выступили Шереметьевский профсоюз летного состава, Шереметьевский профсоюз бортпроводников и Профсоюз работников инженерно-авиационных служб. Главное требование протестующих - индексировать зарплаты с 2012 года не только топ-менеджерам, но и рядовым сотрудникам.