Положено начало программе A350neo

В плотном соревновании с Boeing, авиаконцерн Airbus уже сейчас принял решение о разработке версии Airbus A350neo (New Engine Option) с совершенно новым двигателем - так называемым UltraFan от британского производителя Rolls-Royce. Первые релизы об этих планах появились ранее, 22 ноября.

В 2021 году планируется построить первый его наземный прототип-демонстратор технологии, а в 2025 совершить первый коммерческий рейс на самолете, оснащенном этими двигателями.

Что же представляет собой UltraFan от Rolls-Royce?

Фундаментальные изменения предусмотрены именно в конструкции компрессора и турбины. Традиционная архитектура ядра Trent подвергается пересмотру: работа, выполняемая турбиной среднего давления, частично переносится на турбину высокого давления.

В отличие от двухвальных двигателей, в которых вентилятор и компрессор низкого давления приводятся в действие турбиной низкого давления, в Trent турбина низкого давления приводит только только вентилятор. В дополнение к обычному компрессору низкого давления, конструкция с тремя валами получила промежуточный компрессор среднего давления, который приводится в действие с помощью турбины среднего давления. Турбины же высокого давления у двух- и трёхвальных двигателей аналогичны, хотя в компрессоре и турбине последних обычно меньше ступеней.

В предыдущих поколениях Trent вплоть до Advance производитель расширял работу, выполняемую компрессором и турбиной среднего давления. Основным архитектурным изменением UltraFan является включение редукторной системы Power Gearbox (PGB), которая будет управлять большим вентилятором с увеличенной степенью двухконтурности и позволит избавиться от турбины и компрессора низкого давления.

Конструкторы Rolls-Royce назвали такую конфигурацию «два с половиной вала», при этом коробка приводов весит меньше удаляемых из двигателя компонентов, что позволяет получить заметный суммарный выигрыш в общей массе.

Кроме того, в новом двигателе реализованы новая экономичная система сжигания топлива, система лопаток из углеродного титана, композитный корпус.

RR ставит себе целью в новом поколении двигателей достичь следующих показателей: на 75% снизить выбросы углекислого газа; на 90% - оксида азота; на 65% - уровень шума; на 35% - расход топлива, а также уменьшить время обслуживания силовых установок.

Эволюция двигателей Rolls-Royce:

—
Фото @ Air Journal

Источник: телеграм-канал AviaChatChannel