«То, что этот самолет с точки зрения эксплуатационных расходов требует больше средств, это мы с вами знаем.
Так бывает с новыми моделями практически всегда», — сказал Артемьев журналистам в четверг, 22 августа.«Когда их просто будет больше летать, естественно, себестоимость одной перевозки будет уменьшаться», — цитирует главу ФАС «РИА Новости».
Он отметил, что отказываться от использования SSJ100 не стоит, так как в данном случае надо мыслить на перспективу.
«Если мы собираемся вообще быть страной, которая производит самолеты, то мы должны думать об этом и доводить, и идти через тернии к этим звездам», — добавил он.
Ранее СМИ неоднократно сообщали, что самолеты SSJ часто простаивают из-за сложностей с получением запчастей, а средняя стоимость авиабилетов на маршрутах, обслуживаемых данным лайнером, на 20% выше, чем на других.
В июне глава Минпромторга Денис Мантуров рассказал о SSJ-100. По его словам, это первый в истории современной России гражданский самолет, получивший не только российский, но и европейский сертификат. Он отметил, что на сегодняшний день в эксплуатации находится свыше 130 самолетов, а «предприятие продолжает работать, постоянно совершенствовать продукт и развивать его».
Свежие комментарии