Aeropark Budapest: как в Венгрии сохранили историю своей гражданской авиации

Все пассажиры аэропорта Будапешта могут заметить массовое скопление старых самолетов при подъезде к терминалу. Это — авиационный музей Aeropark Budapest, история которого началась еще в 1988 году. Тогда экспозиция включала всего три самолета: Ил-14, Ил-18 и Ту-134, сейчас же это огромная выставочная площадка венгерской авиации с 1940-х годов, включающая десятки экспонатов как авиационной техники, так и наземной, которая в разные годы занималась обслуживанием воздушных судов и пассажиров.

Расположение авиационного музея в аэропорту Будапешта Aeropark Budapest. Фото: avianews.com

Добраться в музей можно, пройдя пешком от терминала. Организованные экскурсии же привозят на старом Икарус 250 в специальной ливрее.

Автобус Икарус. Фото: avianews.comОбщий вид на музей авиации в Будапеште. Фото: avianews.com

Почти все самолеты имеют ливрею Malev или партнеров авиакомпании. Начинается экспозиция с «кукурузника» Ан-2.

Ан-2 в ливрее Malev. Фото: avianews.com

Создатели музея уделили большое внимание деталям экспозиции. К самолетам подведены трапы тех времен, а рядом находится оборудование, с помощью которого обслуживались воздушные суда несколько десятилетий назад. На фото ниже Ил-18.

Ил-18. Фото: avianews.comСтарый трап для самолетов. Фото: avianews.comСтарый трап для самолетов. Фото: avianews.comИл-14. Фото: avianews.com

Транспортная версия советского самолета Ил-14Т в ливрееMalev. Особенностью музея Aeropark Budapest является то, что доступ открыт почти во все самолеты. Даже если какое-то из воздушных судов закрыто, можно попросить хранителя музея показать самолет изнутри.

Ил-14Т. Фото: avianews.comСалон Ил-14. Фото: avianews.comКабина пилотов самолета Ил-14. Фото: avianews.

com

Рядом находится Як-40. Внутрь посетители могут попасть с помощью выдвижного трапа.

Посадочный трап Як-40 в хвосте самолета. Фото: avianews.com

Не удивляйтесь, если вам предложат прогуляться по крылу, открыв аварийный выход.

Вид на Як-40 с крыла самолета. Фото: avianews.com

Салон Як-40 в очень хорошем состоянии, такое впечатление, что самолет вот-вот выполнил последний рейс и совсем недавно оказался в музее.

Фото: avianews.comСалон Як-40. Фото: avianews.comКабина пилотов Як-40. Фото: avianews.com

Основу реактивного флота Malev до 1990-х годов составляли советские Ту-134 и Ту-154.

Ту-134 Malev в музее Aeropark Budapest. Фото: avianews.comСалон Ту-134. Фото: avianews.com

Салон Ту-134 полностью сохранился. Можно увидеть, как пассажиры путешествовали в 70-80-е годы сами или с маленькими детьми.

Панели с лампочками освещения и обдува в Ту-134. Фото: avianews.com

Детская люлька для перевозки младенцев.

Люлька для младенцев в салоне Ту-134. Фото: avianews.com

Изюминка музейного Ту-134 — открытый багажный отсек в хвостовой части со старинными чемоданами.

Багажный отсек в хвосте Ту-134. Фото: avianews.com

Расположенный по соседству Ту-154 не так отдает стариной.

Ту-154. Фото: avianews.comСалон Ту-154. Фото: avianews.comКухня Ту-154. Фото: avianews.com

Один из самых старинных экспонатов выставки — Ли-2.

Ли-2. Фото: avianews.comЛи-2. Фото: avianews.com

Здесь воссоздан салон и можно увидеть, с каким комфортом летали пассажиры венгерского авиаперевозчика после завершения Второй мировой войны.

Салон Ли-2. Фото: avianews.comСалон Ли-2. Фото: avianews.com

Чешский LET L-410 Turbolet.

LET L-410 Turbolet. Фото: avianews.comLET L-410 Turbolet. Фото: avianews.com

Довольно много в музее наземной техники. Это как тягачи, так и заправщики и машины follow me, которые указывали самолетам путь на стоянку.

Фото: avianews.com

Дополнительную информацию о музее можно получить на сайте Aeropark Budapest. Информация доступна только на венгерском, но можно использовать онлайн-переводчик.