1890 - Первое испытание моноплана "Эол" с паровой машиной и тянущим винтом во Франции, К.Адер пролетел около 50 м на высоте около 20 сантиметров.
1900 - Cостоялась организованные Аэроклубом Франции гонки на воздушном шаре на длинные дистанции, происходящие одновременно с Всемирной выставкой и Олимпийскими играми. За Гран-при соревновалось шесть команд. Победители, Ла-Во (La Vaulx) и Сен-Виктор (Saint-Victor) приземлились недалеко от Коростышева (Российская империя). Победив в финальном заезде, он также побил два мировых рекорда: дистанции (1 925 километров) и продолжительности (35 часов 45 минут).
1906 - Цеппелин LZ-3 совершает первый полёт. Он стал первым военным дирижаблем.
1922 - Первый полёт Dornier Komet II. Это был модернизированный вариант Komet I, получивший обозначение Komet II. Он строился в больших количествах и использовался авиакомпаниями в Колумбии, Испании, Швейцарии, СССР, а также авиакомпанией DLH в Германии. Самолёт отличался фюзеляжем большей длины, вмещал такое же количество пассажиров, но управлялся экипажем из двух человек и был оснащён двигателем BMW IV мощностью 250 л.с.
1935 - Первый полёт лёгкого бомбардировщика FMA Ae. MB.2 Bombi.
В 1932 году армия Аргентины заказала Институту аэротехники в Кордобе разработку лёгкого бомбардировщика.
Он призван был заменить устаревшие Breguet XIX французского производства. Выпускать новый самолёт должна была компания Fabrica Militar de Aviones (FMA). Он получил обозначение FMA Ae. MB.2 Bombi.
Это был низкоплан смешанной конструкции (деревянное крыло + фюзеляж из дюралевых труб + полотняная обшивка) с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Wright SGR-1820-F3 Cyclone (715 л.с.) Максимальная скорость — 285 км/ч, дальность полёта — 600 км. Вооружение — 7,65-мм пулемёт + 11,43-мм пулемёт + до 400 кг бомб. Первые варианты оснащались турелью из 2 × 7,65-мм пулемётов.
Испытания показали, что Ae. MB.2 Bombi уступает зарубежным аналогам. Но его все равно запустили в серийное производство. Выпустили 15 бомбардировщиков, которые в ВВС Аргентины выполняли разведывательные и патрульные миссии.
1941 - ГКО СССР принял решение о создании трассы Красноярск – Уэллен (Уэлькаль), по которой в годы войны из США в СССР по ленд-лизу перегонялись боевые и транспортные самолёты.
1947 - Первый полёт серийного И-250 (с/н 3810102), Научно-исследовательский институт авиации ВМФ в Скульте около Риги; лётчик-испытатель Иван Моисеевич Сухомлин.
1948 - Угон Ту-2 ВВС СССР (авиабаза Коломия). Лётчики Пётр Афанасьевич Пирогов и Анатолий Порфирьевич Барсов совершили побег в Австрию (посадка в районе г. Линц). Американские оккупационные власти в Германии предоставили им политическое убежище. Спустя год Анатолий Барсов вернулся в СССР, где через полгода был расстрелян.
1948 - На заводе №500 (ныне ММП имени Владимира Васильевича Чернышёва) начато серийное производство ТРД РД-500 - копии английского Rolls-Royce Derwent V. Работы велись на заводе № 500 совместно с ОКБ-117, под руководством Владимира Михайловича Яковлева. Серийное производство осуществлялось на заводе (ныне - ОАО ММП) им. В. В. Чернышёва и Казанском моторном заводе № 16 (ныне - КМПО) с 1948 г. и на Запорожском моторном заводе № 29 (ныне - ОАО «Мотор Сич») с 1956 г. Было изготовлено около 1300 двигателей. РД-500 устанавливался на серийных самолётах Ла-15, Як-23 и опытных самолётах — Су-13, Як-1000, Як-25, Як-30 (1948), Ту-12, Ла-174ТК, Ла-174, Ла-180, КСК, крылатой ракете КС-1 «Комета».
1957 - Родился Усачёв Юрий Владимирович — лётчик-космонавт Российской Федерации,Герой Российской Федерации (18 августа 1994).
Первый космический полёт совершил с 8 января по 9 июля 1994 года он работал бортинженером в составе 15-й основной экспедиции на космической станции «Мир» (командир экипажа Виктор Михайлович Афанасьев, исследователь Валерий Владимирович Поляков). Экипаж стартовал и приземлялся на космическом корабле «Союз ТМ-18». Продолжительность полёта составила 182 суток 00 часов 27 минут.
Второй космический полёт совершил с 21 февраля по 2 сентября 1996 года в роли бортинженера 21-й основной экспедиции на космической станции «Мир». Стартовал и приземлялся на космическом корабле «Союз ТМ-23»: взлёт с Юрием Ивановичем Онуфриенко и возвращение с Юрием Онуфриенко и Клоди Андре-Деэ. Продолжительность полёта составила 193 суток 19 часов 08 минут, совершил шесть выходов в открытый космос (один из наиболее высоких показателей выходов в космос в течение одного полёта за всю историю пилотируемой космонавтики).
Третий космический полёт состоялся в составе экспедиции на шаттле STS-101 с 19 мая по 29 мая 2000 года. Был специалистом полёта по программе сборки МКС. Продолжительность полёта составила 9 суток 20 часов 10 минут.
Четвёртый космический полёт совершил командиром экспедиции МКС-2, которая началась 8 марта 2001 года запуском шаттла STS-102, 9 марта 2001 года экипаж прибыл на МКС. Команда (астронавты США Джеймс Восс и Сьюзан Хелмс) работала в космосе 167 дней 6 часов 42 минуты. Совершил один выход в открытый космос. 22 августа 2001 года экспедиция вернулась на Землю. В общей сложности Усачёв провел в космосе почти 553 суток и семь раз выходил в открытый космос.
В 2005 году покинул отряд космонавтов и стал работать начальником отдела в РКК «Энергия». С 2007 года — командир отряда космонавтов РКК «Энергия», при этом сам действующим космонавтом не является.
1962 - На Базе ВВС США “Эдвардс” (шт. Калифорния, США) состоялся очередной 30-й испытательный полёт ракетного самолёта “Х-15” № 2. Аппарат пилотировал лётчик Джон Бэррон Маккей (John McKay). Достигнута максимальная высота 39700 м при скорости 5979 км/ч.
1963 - Первый полёт первого предсерийного вертолёта Ми-8.
1963 - Принят эскизный проект Ту-142. Основная задача самолёта - поиск и уничтожение ПЛАРБ противника в районах боевого патрулирования. В результате ряда НИР в 1962 г. для борьбы с новым поколением ПЛАРБ вероятного противника предложено использовать противолодочный самолёт с радиусом действия в два раза большим, чем радиус действия самолета ПЛО Ил-38. Разработку самолёта Ту-95ПЛО было решено вести на базе Ту-95РЦ с установкой на него комплекса вооружения "Беркут" с Ил-38. Создание самолёта начато по Постановлению СМ СССР №246-86 от 08 февраля 1963 г. Тактико-технические требования к самолёту утверждены 20 апреля 1963 г.
1964 - Около Сибиу, Румыния, разбивается Ил-14 авиакомпании Tarom. 32 погибших.
1964 - Погиб Герой Советского Союза (посмертно), лётчик-испытатель Борис Иванович Рябцев— старший лётчик-испытатель военной приёмки Горьковского авиационного завода, майор. Окончил Армавирское ВАУЛ. Испытывал серийные МиГ-19ПМ (1960), МиГ-21 (1960 - 1964) и их модификации.
Погиб при выполнении испытательного полёта на серийном МиГ-21ПФС. Остановился двигатель. Рябцев сознательно откладывал момент катапультирования, желая миновать город. И самолёт действительно перетянул через опасный район. Рябцев катапультировался, но было уже поздно: на малой высоте парашют не успел раскрыться. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище...
1965 - Первый полёт лёгкого самолёта Chasle YC-12 Tourbillon.
Инженер Ив Шасл (Yves Chasle) работал в компании Aérospatiale и в свободное от работы время увлекался конструированием собственных лёгких самолётов. Его первым домашним проектом стал YC-12 Tourbillon.
Самолёт был спроектирован с акцентом на простоту конструкции и возможность самостоятельной постройки в домашних условиях. YC-12 представлял собой одноместный моноплан с неубирающимся шасси. Двигатель Continental A65 позволял развить скорость до 235 км/ч, дальность полёта — 800 км.
После успешных испытаний Ив Шасл собирался продавать YC-12 в виде чертежей и документации для самостоятельного изготовления. Но особого успех ему достичь не удалось. Несмотря на 50 проданных копий техдокументации, построено было всего 3 экземпляра Tourbillon — 1 прототип во Франции и 2 самолёта в Великобритании.
1968 - Завершена постройка первого прототипа Ту-144.
1974 - Завершены государственные совместные испытания Су-17М2.
1977 - Запуск КК "Союз-25", Владимир Васильевич Коваленок, Валерий Викторович Рюмин. Состыковаться со станцией "Салют-6" не удалось и 11 октября космонавты вернулись на Землю. На попытки стыковки со станцией "Салют-6" было потрачено всё топливо для двигателей причаливания и ориентации (ДО-ДПО) из основной системы (около 130 кг). Оставалось всего 15(!) кг в резервной системе, которое можно было расходовать только для операций по спуску с орбиты. Поэтому корабль "Союз" завис в непосредственной близости от станции (метров 30 - 50), причем гарантии, что не будет соударения, никто дать не мог, даже Кеплер, по законам которого совершается орбитальное движение. К счастью, по прошествии суток, корабль и станция благополучно разошлись и спуск прошёл без осложнений.
1981 - Фред Горрелл и Джон Шукфорд на гелиевом аэростате «СуперЧикен III» совершают первый беспосадочный перелёт на аэростате через американский континент. Взлетев из Коста-Меза (Лос-Анджелес, штат Калифорния), они приземлился на острове Блэкберд (штат Джорджия) спустя 55 часов 25 минут полёта, оставив позади 4048 км.
1987 – Первый полёт AgustaWestland AW101. Это вертолёт средней грузоподъёмности, используемый как в военных так и в гражданских целях. Первоначально вертолёт разрабатывался совместно компаниями Westland Helicopters (Великобритания) и Agusta (Италия), точнее их совместным предприятием EH Industries Limited (EHI), и имел индекс EH101. Позже после слияния разработчиков и образования AgustaWestland вертолёт получил новое обозначение AW101. В вооружённых силах Великобритании, Дании и Португалии, для AgustaWestland AW101 используется также наименование Merlin. В США лицезионная версия AW101 имеет обозначение VH-71 Kestrel, в Канаде - CH-149 Cormorant. Всего вертолёт или его модификации производились в пяти странах: Великобритании, Италии, США, Канаде и Японии.
1994 - Миту, Колумбия. Ан-32B компании Selva приземлился, не долетев до полосы, и врезался в другой самолёт и автомобили. 10 человек погибли.
1999 - Стратегический сверхзвуковой разведчик ВВС США SR-71 совершил свой последний полёт. На авиашоу на базе ВВС Эдвардс пилоты НАСА Роджерс Э. Смит и Боб Мейер летали на Lockheed SR-71A-LO 61-7980, НАСА 844, и это был последний полёт Blackbird. Полёт на следующий день был отменён из-за серьёзной утечки топлива.
1999 - Первый полёт Boeing 767-400ER под управлением лётчиков-испытателей Базза Нельсона и Джона Кэшмана. Новый вариант должен был занять место в нише между Boeing 767-300ER и Boeing 777-200, им предполагалось заменить в авиакомпаниях такие машины как L-1011 TriStar, DC-10 и А300, фактически самолёт стал прямым конкурентом А330-200.
Boeing 767-400ER имел удлиненный на 6,42 м фюзеляж (по одной вставке перед и за крылом), вместимость возросла до 303 мест в стандартной двухклассной компоновке или 245 мест - в трёхклассной, максимальная взлётная масса возросла до 204000 кг, а дальность полёта - до 10460 км. Для новых представителей семейства 767-го были разработаны и более мощные варианты двигателей - CF6-80C2 и PW4060, имевшие тягу от 267 кН до 276 кН.
2008 - Первый полет Xian MA60. Китайский пассажирский турбовинтовой самолёт Xian MA600 разрабатывался авиастроителями на базе проекта советского многоцелевого воздушного судна Ан-26 и китайского самолёта Xian M60, появившегося несколькими годами ранее. По своей сути, модель воздушного судна Xian MA600 представляет собой расширенный вариант самолёта версии Xian MA60, однако, здесь имеются свои собственные уникальные характеристики, что и позволило определить летательный аппарат в качестве отдельной модели.
Самолёт Xian MA600 оборудован двумя турбовинтовыми авиадвигателями марки Pratt & Whitney Canada PW127J, каждый из которых способен развивать тягу в 2880 л.с., что в свою очередь позволяет самолёту достигать максимальной скорости полёта в 515 км\ч., и преодолевать расстояния до 1430 километров. Самолет оснащен системой внутренней и внешней коммуникации Becker-Communications DVCS6100 . Кокпит оборудован системой авионики Rockwell Collins Pro Line 21
На сегодняшний день выпуск турбовинтовых воздушных судов модели Xian MA600 продолжается, однако, популярность самолётов по-прежнему находится на достаточно низком уровне.
2018 - Начало лётных испытаний первого серийного транспортника-заправщика KC-390 фирмы Embraer.
Разработка KC-390 ведётся компанией Embraer с 2007 года. В проекте также участвуют Чехия, Португалия, Колумбия и Аргентина. Предварительное проектирование транспорта-заправщика завершилось в 2012 году. В октябре 2014 года на предприятии Embraer в Гавиан-Пейшоту штата Сан-Паулу состоялась выкатка первого опытного образца. Первый полёт самолёта состоялся в феврале 2015 года. KC-390 имеет в длину 33,4 метра, в высоту - 11,4 метра и размах крыла — 33,9 метра. Максимальная взлётная масса самолёта составляет 81 тонну.
Бразильский транспортник предназначен для перевозки грузов или топлива массой до 26 тонн. Самолёт способен развивать скорость до 850 километров в час и совершать полёты на расстояние до пяти тысяч километров. ВВС Бразилии планируют принять новый самолёт на вооружение в конце 2018-го - начале 2019 года. В общей сложности бразильские военные заказали 30 новых самолётов, включая два лётных прототипа для испытаний. Помимо Бразилии KC-390 намерена принять на вооружение Португалия, заказавшая пять транспортов-заправщиков.
Свежие комментарии