Этот день в авиации. 20 июня

1540 - Жоао Торто, в Визеу, Португалия, строит две пары покрытых тканью крыльев, связанных железными обручами. При подготовке спрыгнуть с собора города к полям соседнего монастыря Св. Матвея, он разбился, упав на крышу, когда сделанный им шлем закрыл глаза.

1803 - Первый полет на воздушном шаре в России совершил известный французский гастролер-воздухоплаватель Жак Гарнерен вместе со своей женой

1911 - Первый в России групповой полет 5 самолетов с "перехватом" аэростата

1918 - Вышел в свет первый номер журнала "Вестник воздушного флота"

1921 - Родился летчик и писатель А.М.Маркуша

1927 - В Москве открылась первая международная выставка по космонавтике

1929 - Родился Генеральный директор НПО "Энергия" В.

Окончил Московский авиационный институт им.С.Орджоникидзе. В 1953 году принят на должность мастера в двигательный цех опытного завода № 88 подмосковного Калининграда. В 1965 стал главным инженером завода.
В 1974 году назначен начальником 3-го Главного управления Министерства общего машиностроения. С 1977 по 1991 год — Генеральный директор Научно-производственного объединения «Энергия».
В 1960 году за участие в работах по достижению второй космической скорости, облёту Луны и фотографированию её обратной стороны получил Ленинскую, а в 1989 году за участие в создание станции «Мир» — Государственную премии. Неоднократно избирался депутатом Горсовета и возглавлял комиссию по промышленности, транспорту и связи. С 1977 по 1991 год — председатель Совета директоров Калининграда и депутат Московского областного Совета народных депутатов.
Награждён орденами Ленина, Октябрьской революции, Трудового Красного Знамени, «Знак Почёта».

1937 - Триумфальный "прыжок" через Северный полюс завершен: после 63 часов изматывающего полета самолет АНТ-25 приземлился на аэродроме Баракс в городе Ванкувер. Протяженность перелета составила 8504 километра. Экипаж: Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков.

1938 - Управляя Focke-Wulf FW.61-VI, инженер Карл Боде, устанавливает мировой вертолетный рекорд дальности - 230,25 км от Фассберга до Рангсдорфа, Германия.

1939 - Первый в мире полет самолета с ЖРД - Хейнкель Не-176, Германия

1951 - Первый полет экспериментального реактивного самолете Белл Х-5 с крылом изменяемой стреловидности (20-60 градусов), США

1956 - Первый полет серийного реактивного гидросамолета Бе-10

1961 - Первый полет корабельного вертолета Ка-25

1961 - на заводе №22 во время испытательного полета с выполнением дозаправки в воздухе произошла катастрофа - столкнулись в воздухе и упали самолет Ту-16К-10 ("заказ 238") и танкер Ту-16. Экипажи погибли.

1970 - Завершены Государственные совместные испытания комплекса перехвата Су-15-98М (самолет Су-15Т)

1977 - Состоялся первый полёт Ту-22М3 («45-03»). После выполнения программы лётно-доводочных испытаний с 1978-го он запускается в серийное производство. До 1983-го Ту-22М3 строится параллельно с Ту-22М2, а начиная с 1984-го в серии идет только Ту-22М3. Всего на казанском КАПО построили 268 этих машин. Серийное производство было завершено в 1993-м. ОКБ продолжает работы по дальнейшей модернизации типа. Ведутся работы по продлению срока службы до 35 лет. Таким образом, машина ещё долго будет составлять основу ударной мощи наших Дальней авиации и авиации ВМФ

1995 - Первый полёт Boeing 767-300 Freighter - грузового варианта 767-300, оснащенного боковой грузовой дверью, специальным погрузочно-разгрузочным оборудованием и не имеющего окон в грузовой кабине.

2002 - ГНПП "Базальт" сдана на вооружение высокоэффективная универсальная осколочно-фугасная авиабомба ОФАБ-500У

2011 - Катастрофа под Петрозаводском Ту-134А а/к РусЭйр, выполнявшего рейс Москва - Петрозаводск. Самолёт разрушился на части и загорелся от удара о землю при заходе на посадку в СМУ неподалёку от аэропорта Бесовец (в 600 метрах от торца ВПП). После этого начал разрушаться, загорелся, пробороздил около 150 метров лесной опушки и остановился лишь в 20 метрах от жилых домов посёлка Бесовец. Погибли 47 из 52 находившихся на борту человек (в момент катастрофы и в больницах). МАК решил, что причиной катастрофы явилось непринятие экипажем решения об уходе на второй круг и снижение самолёта ниже установленной минимальной безопасной высоты при отсутствии визуального контакта с огнями приближения и наземными ориентирами, что привело к столкновению с деревьями и землей в полёте.