|
 1905 - Родился А.И. Никашин, летчик-испытатель, подполковник. Проводил испытания опытных самолетов отечественного и зарубежного производства (И-16, И-22, УТИ-26-2, ПИ-1, И-14, Файери Фантом, И-301, ЛАГГ-3). Один из первых летчиков-испытателей с высшим инженерным образованием. Погиб при испытании истребителя Гу-37 в июне 1943 г. |
1907 - Родился ученый, пионер РКТ Ю.А.Победоносцев.
В 1926 году поступил в МВТУ, окончил МАИ (1930). С 1925 года работал в ЦАГИ, с 1932 года — в ГИРД. С 1933 года — в Реактивном научно-исследовательском институте (РНИИ). Участвовал в создании гвардейских миномётов Великой Отечественной войны (М8, М13, М31) — «Катюша», внёс большой вклад в теорию горения порохов в камере ракетного двигателя, установив критерий устойчивости горения, известный как «критерий Победоносцева». С 1941 по 1950 год работал в МВТУ, основал совместно с С.П. Королёвым кафедру «Баллистические ракеты» (Ныне ркт2), заведовал ею с 1948 по 1950 год. Доктор технических наук (1949), профессор, член-корреспондент Международной академии астронавтики (1968).
Автор трудов по внутренней баллистике ракетных двигателей твёрдого топлива и другим направлениям ракетостроения. Скоропостижно скончался 8 октября 1973 года
1907 - Шарль Вуазен (Charles Voisin) сделал первую попытку полета, самолет немного оторвался от земли, после чего сломался фюзеляж. 16 марта попытка была повторена, но из-за вращающего момента от мотора левое крыло ударилось об землю. После добавления 2-килограммового груза на правое крыло, 30 марта машина успешно пролетела 60 метров.
Voisin-Delagrange I оказался вторым летающим самолетом в Европе после биплана Сантос-Дюмона.
1909 - Родился Г.Я. Бахчиванджи (ст. Бриньковская Краснодарского края), летчик-испытатель, капитан. В Красной Армии с 1931 г. В 1934 г. окончил Оренбургскую школу пилотов. Участник Великой Отечественной войны, совершил 65 боевых вылетов. С августа 1941 г на летно-испытательной работе. 15.05.1942 г, совершил первый в СССP полет на ракетном самолете БИ-1 с ЖPД. Погиб во время седьмого испытательного полета 27.03.1943 г. Машина неожиданно перешла в пикирование и упала в шести километрах от аэродрома. Все оставшиеся экземпляры БИ-1 привезли в Москву и там уничтожили. Оригиналов не сохранилось. 1973 г. летчику-испытателю посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.
1917 - Испытание бомбосбрасывателей системы и Л.Д.Колпакова-Мирошниченко для наружной подвески бомб. Устанавливались на самолет Лебедь-12. Крайние — для пудовых, средние — для 20 фунтовых бомб. Приняли на вооружение.
1923 - Родился Иван Моисеевич Третьяк (дер. М. Поповка Полтавской обл.), генерал армии, Герой Советского Союза (1945г.), Герой Социалистического Труда (1982 г.). В Советской Армии с 1939 г. Участник Великой Отечественной войны, командовал батальоном и полком. С 1967 г. командовал войсками Белорусского ВО, а с 1976 г. Дальневосточного ВО. В 1987—1991 гг. главнокомандующий Войсками ПВО — зам. министра обороны СССP.
1931 - Завершился кругосветный перелет миссис Милдред Брюс (с 25 сентября 1930 по 20 февраля 1931 года) на легком самолете Bluebird IV. Однако следует отметить, что участки маршрута Токио - Сиэтл и Нью-Йорк - Гавр путешественница преодолела на борту корабля.
1933 - Родился Б.С.Ломберг, заместитель Генерального директора ФГУП ГНЦ «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» (ВИАМ). Под его руководством и при непосредственном участии была научно обоснована и выполнена разработка нового класса сплавов для роторных и статорных узлов современных и перспективных газотурбинных двигателей, позволивших создать двигатели с повышенными тактико-техническими параметрами. Результаты этих работ заложили основу технологий получения этих материалов в промышленности и были использованы при создании практически всех серийных и опытных двигателей самолетов Ил-86, Ил-96, Ту-204, Ан-70, Ан-124 («Руслан»), Бе-200, Ту-334, МИГ-29, МИГ-31, Су-27, Су-30МКИ и других.
1935 - Легкий транспортный самолет ПР-5 (Полярный Р-5) (Н-70) стартовал с Центрального аэродрома Москвы в направлении на восток. Новый самолет отправится после окончания госиспытаний в дальний почтовый перелет на остров Диксон. Летчиком в перелет назначили Героя Советского Союза Василия Молокова. Полеты на Диксон случались и ранее, однако, этот должен был положить начало регулярным сообщениям, поэтому ему с самого начала придавалась значительная пропагандистская окраска. Кроме Молокова и механика Побежимова, в дальний путь отправлялись корреспонденты газет "Правда" и "Известия" Горбатов и Эль-Регистан. ПР-5 с бортовым номером СССР Н-70 был тщательно подготовлен к дальнему перелету. Носовую часть машины окрасили в яркий синий цвет, синей была и отделка всей остальной поверхности, покрытой серебристой краской. Под нижними крыльями подвесили транспортные контейнеры. Перелет на Диксон, несмотря на поломку лыжи, подтвердил, что ПР-5 подходит для использования в качестве пассажирской машины. Было принято решение о серийном производстве.
1939 - Прототип DC-5 c бортовым номером NX21701 (заводской 411) совершил первый полёт 20 февраля 1939. С аэродрома Майнес Филд (Лос-Анджелес) в воздух его поднял пилот Карл Ковер. Это был первый авиалайнер с трёхстоечным шасси.
1941 - Родился Герой РФ Заслуженный летчик-испытатель CCCР Ю.И.Митиков.
В 1956-1958 занимался планерным спортом в 1-м Московском городском аэроклубе. В 1958 окончил 10 классов школы в городе Пушкино Московской области. Работал токарем на заводе. В армии с августа 1959. В 1960 окончил 26-ю ВАШПОЛ (г.Актюбинск), в 1964 - Качинское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС (Московский ВО). С апреля 1968 - в запасе. В 1969 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1975 - Московский авиационный институт. С декабря 1969 по 1998 - лётчик-испытатель ОКБ А.С.Яковлева. Поднял в небо и провёл испытания Як-28ИМ (1970), Як-32П (27.08.1972), Як-52 (8.08.1974), головного Як-52 (25.05.1978), Як-38М (10.02.1983), Як-42Э (22.03.1991; 2-й пилот), Як-3 реплика (1993). Провёл испытания Як-38 по отработке полётов на авианосце, заводские испытания Як-58 (1994). Первым выполнил на Як-38ВКР взлёт в автоматическом режиме с коротким разбегом с палубы авианосца. Участвовал в испытаниях Як-18Т, Як-40, Як-42, Як-50 и их модификаций. Участник боевых действий в Афганистане: в апреле-июне 1980 проводил боевые испытания Як-38, совершил около 45 вылетов (из них 6 - на штурмовку сил противника). Освоил 45 типов самолетов. Жил в городе Жуковский Московской области. Работал начальником лётной службы ОКБ имени А.С.Яковлева. Умер 24 января 2013 года.
1942 - Начало (до 13.03) госиспытаний Ил-2 с двигателем М-82ИР в НИИ ВВС, М.А.Нюхтиков.
1943 - Родился летчик-космонавт А.П.Александров.
В 1960—1963 годах обучался в Серпуховском военном авиационном техническом училище. В 1969 году окончил вечерний факультет МВТУ им. Н. Э. Баумана. С 1964 г. работал в конструкторском бюро.
В отряде советских космонавтов с 1978 года.
С 27 июня по 23 ноября 1983 года А. П. Александров совместно с В. А. Ляховым совершил первый полёт в космос в качестве бортинженера на космическом корабле «Союз Т-9» и орбитальном комплексе «Салют-7» — «Космос-1443». В ходе полёта выполнена обширная программа научно-технических и медико-биологических исследований, принято последовательно 2 грузовых транспортных корабля, осуществлено 2 выхода в открытый космос для установки дополнительных панелей солнечных батарей. Впервые выполнены монтаж, работы по наращиванию конструкционных элементов орбитального комплекса.
За осуществление полёта и проявленные при этом мужество и героизм Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 ноября 1983 года А. П. Александрову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Второй космический полёт А. П. Александров совершил 22 июля — 29 декабря 1987 года на космическом корабле «Союз ТМ-3» совместно с А. С. Викторенко и космонавтом-исследователем Сирийской Арабской Республики Мухаммедом Ахмедом Фарисом. Была осуществлена стыковка космического корабля «Союз ТМ-3» с орбитальным комплексом «Мир» — «Квант» — «Союз ТМ-2» (экипаж: Ю. В. Романенко, А. И. Лавейкин). Впервые произведена частичная смена экипажа основной экспедиции: бортинженер А. И. Лавейкин возвратился на Землю с экспедицией посещения на космическом корабле «Союз ТМ-2», А. П. Александров продолжил полёт совместно с Ю. В. Романенко. 23 декабря к орбитальному комплексу был пристыкован космический корабль «Союз ТМ-4» (экипаж: В. Г. Титов, М.X. Манаров, А. С. Левченко). После недельной совместной работы 29 декабря А. П. Александров вместе с Ю. В. Романенко и А. С. Левченко возвратился на Землю на космическом корабле «Союз ТМ-3». В ходе полёта выполнена программа научно-технических и медико-биологических исследований, в том числе с использованием научного оборудования астрофизического модуля «Квант». Осуществлено 2 выхода из станции «Мир» для установки и развёртывания двух ярусов дополнительных солнечных батарей.
За успешное выполнение полёта А. П. Александров Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 декабря 1987 года награждён 2-й медалью «Золотая Звезда» с вручением ордена Ленина.
1944 - Стал первым из пяти дней скоординированных нападений USAAF и RAF на немецкую авиационную промышленность. Эти налеты историки позже назвали "The Big Week" - "Большая Неделя". В этот день имел место первый налет тысячи самолетов на заводы по производству истребителей в Брунсвике, Oschersleben, Бернберге и Лейпциге. За время Big Week было потеряно 244 тяжелых бомбардировщика В-17 и В-24 и 33 истребителя эскорта. Однако эти набеги сыграли важную роль в сокращении сил Люфтваффе и облегчили высадку союзников в Нормандии. Ухудшившиеся метеорологические условия положили конец Big Week. Но после этих налетов Люфтваффе оправиться уже не смогли.
1949 - Родился летчик-испытатель В.Е.Туровец.
В 1970 окончил Харьковское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС. С 1976 - в запасе. В 1977 окончил Школу лётчиков-испытателей и Киевский институт инженеров ГА. С июня 1977 - на лётно-испытательной работе в ЛИИ (в ноябре 1977-марте 1979 работал старшим инженером). Провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях по тематике института. Погиб 8 февраля 1982 года при выполнении полёта на Ми-8. Туровец с Н.А.Бессоновым отрабатывали "крайние" режимы посадки на Ми-8. После трех благополучных режимов с обоими выключенными двигателям (на режимах авторотации с "подрывом") был режим на "малом газе". Упали с большим углом тангажа, развернуло, так как топливо было не отсечено, то видимо это привело к сильному пожару. Туровец погиб в пожаре в 13 часов 40 минут. Бессонова отвезли с сильнейшими ожогами в больницу. Он умер 14 марта, после того как узнал о гибели товарища. Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Жуковском
1951 - Родился Д.К.Драч, авиаконструктор. Работает в ОКБ им. А.С.Яковлева главным конструктором. Участвовал в разрабтке Як-58.
1953 - На авиабазе Edwards (штат Калифорния, США) состоялся второй испытательный полет ракетного самолета X-1А. Самолет пилотировал летчик Jean Ziegler.
1954 - Родился летчик-космонавт В.В.Циблиев.
76-й космонавт России и 299-й космонавт мира, командир космического корабля «Союз ТМ-17» и орбитального научно- исследовательского комплекса «Мир», генерал-лейтенант авиации, летчик- космонавт РФ, военный летчик 1-го класса, инструктор парашютно-десантной подготовки, космонавт-испытатель 2-го класса, кандидат технических наук. Награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» 3-й ст., медалями, а также медалями иностранных государств.В. В. Циблиев родился 20 февраля 1954 г. в селе Ореховка Кировского района Крымской области.В 1971 г. окончил Ильичевскую среднюю школу Кировского района. В декабре 1975 г. окончил Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков имени С. И. Грицевца. С 1984 г. учился на командном факультете Краснознаменной военно-воздушной академии имени Ю. А. Гагарина в Монино. По ее окончании в июле 1987 г. получил диплом с отличием по специальности «Командно-штабная оперативно-тактическая авиация». В 1997 г. окончил Московский государственный университет геодезии и картографии (МИИГАиК). Канди дат технических наук. Получил образование по специальности «Государственное и муниципальное управление» во Владимирском филиале Российской академии государственной службы при Президенте Российской Федерации.Службу начал в 296-м истребительном штурмовом полку 626-й истребительной авиационной дивизии (иад) 61-го истребительного авиационного корпуса (иак) 16 воздушной армии (ВА) в группе советских войск в Германии. Там он освоил пилотирование самолета МиГ-21 МТ. С ноября 1976 г. - в 85-м Гвардейском истребительном авиационном полку (иап) 16 ВА. С 30 августа 1979 г. стал командиром звена. Освоил пилотирование УТИ МиГ-15, МиГ-21У, МиГ-21УС, МиГ-21УМ, МиГ-21ПФ, МиГ-21СМТ, МиГ- 23М, МиГ-23УБ.В ноябре 1980 г. вернулся в СССР и с 28 ноября продолжил службу командиром звена 161 иап 119 над Одесского военного округа. В 1982 г. его звено признано лучшим в полку. 28 ноября 1983 г. был назначен заместителем командира авиационной эскадрильи. Освоил 6 типов самолетов, имеет более 1 500 часов налета на истребителях, выполнил более 100 парашютных прыжков. 23 июля 1987 г. приказом Главкома ВВС №662 В. В. Циблиев зачислен в отряд космонавтов ЦПК ВВС на должность кандидата в космонавты-испытатели.
Первый космический полет совершил с 1 июля 1993 по 14 января 1994 г. в качестве командира ТК «Союз ТМ-17» и ОК «Мир» по программе ЭО-14. Позывной: «Сириус-1».14 января 1994 г., управляя кораблем при отстыковке от ОК «Мир» и облете станции (с целью визуального осмотра), не справился с управлением и корабль столкнулся с переходным отсеком базового блока станции, повредив ее теплозащиту. Это происшествие стало первым столкновением пилотируемых космических кораблей за всю историю космонавтики. Во время полета совершил пять выходов в открытый космос. Продолжительность полета составила 196 суток 17 часов 45 минут 22 секунды.
Указом Президента Российской Федерации № 154 от 14 января 1994 года за успешное осуществление полета и проявленные при этом мужество и героизм Циблиеву Василию Васильевичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия - медали «Золотая Звезда» (№ 66).
Второй полет совершил с 10 февраля по 18 августа 1997 г. в качестве командира ТК «Союз ТМ-25» и ОК «Мир» по программе ЭО-23. Позывной: «Сириус-1».25 июня 1997 года при осуществлении перестыковки в «полуручном режиме» грузового корабля «Прогресс М-34» произошло столкновение корабля с модулем «Спектр», в результате чего была сломана одна из солнечных батарей и произошла разгерметизация модуля.Во время полета совершил один выход в открытый космос: 29.04.1997 - продолжительностью 4 часа 58 минут 30 сек. Продолжительность полета составила 184 суток 22 часа 07 минут 40 секунд. Выбыл из отряда космонавтов 19 июня 1998 г.
1956 - C полигона Капустин Яр (Астраханская область, СССР) произведен пуск баллистической ракеты Р-5М с ядерным зарядом. Ракета достигла заданного района в Аральских Каракумах (Казахская ССР, СССР), где и произошел ядерный взрыв. В 1956 году она прошла успешные испытания и принята в эксплуатацию. Это первая советская жидкостная управляемая стратегическая баллистическая ракета разработки С.П.Королева с ядерным боевым зарядом.
1958 - СМ СССР принял постановление о разработке вертолета В-8 грузоподъемностью 1,5 - 2 т с вертолетным вариантом двигателя АИ-24 конструкции А.Г.Ивченко. Первым заинтересованность в создании нового вертолета среднего класса проявило руководство Министерства гражданской авиации СССР. Примерно через год проект В-8 поддержало и командование Советских ВВС. Разработкой В-8 руководил заместитель главного конструктора В.А.Кузнецов. Ведущим конструктором был назначен Г.В.Ремезов (в настоящее время - В.А.Никифоров). После утверждения эскизного проекта и натурного макета в 1959 г. началось рабочее проектирование однодвигательного В-8.
1958 - Катастрофа самолёта Ту-16, аэродром Дягилево (Рязань) 43-й ЦБП и ПЛС.
Самолет упал после взлета из-за рассоединения тяги руля высоты. Из экипажа спаслись лишь в корме радист и КОУ.
1959 - Принят на вооружение МРК Д-1 с БРПЛ Р-11ФМ (8А61ФМ) ОКБ С.П.Королёва. Это первая советская БР для подводных лодок Р-11ФМ (8А61ФМ). Представляла собой вариант армейской ракеты Р-11 конструкции С.П.Королева. Ракеты размещались на переоборудованной лодке Б-67. Р-11ФМ была первой в мире стратегической корабельной ракетой, способной из нейтральных вод нанести ядерный удар по большинству городов и военных объектов стран НАТО. Моноблочная ракета несла БЧ мощностью 10 кт. Комплекс Д-1 с ракетой Р-11ФМ стоял на вооружении 9 лет, под него было построено 23 ПЛ проекта 629.
1959 - Канадское правительство приняло решение прервать дальнейшие работы по строительству канадского истребителя - перехватчика Avro Canada CF-105 Arrow , обосновывая его экономическими соображениями (стоимость программы, включающей опытно-конструкторские работы и выпуск 100 самолетов, оценивалась в 1,6 млрд. долл.). При этом предполагалось, что более экономичной и эффективной заменой самолета CF-105 окажутся ракеты "Бомарк" класса земля-воздух. Их приобретение обошлось Канаде в 200 млн.долл. Однако в 1961 г. Канада вынуждена была закупить 64 перехватчика F-101 Voodoo за 260 млн.долл. Несколько позже на вооружение были приняты американские самолеты "Старфайтер" F-104 фирмы "Локхид", производство которых было налажено в Канаде по лицензии.
20 февраля стало "черной пятницей" канадского самолетостроения. В этот день 14000 чел. потеряло работу, а вскоре еще 35 тысяч. 30 апреля 1962 г. активы Avro Canada были приобретены английским объединением Hawker-Siddeley.
1962 - Первый полет орбитального корабля «Меркурий» с человеком на борту. США начали освоение космического пространства с помощью орбитального корабля «Меркурий», работы над которыми велись с 1958 года. Тренировочные полеты сначала проходили в беспилотном режиме и только 20 февраля 1962 года «Меркурий» совершил орбитальный полет вокруг Земли с астронавтом Джоном Гленном на борту.
1963 - Семь самолетов (последний, восьмой, остался на берегу) "Буканир" 801-й эскадрильи, перебазировались на авианосец Ark Royal. После испытаний "Буканир" переселились на Victorious, направлявшийся на Дальний Восток. На обратном пути, в январе 1964 года самолетам 801-й пришлось несколько задержаться для успокоения повстанцев в Восточной Африке. Палубные самолеты здесь играли роль оружия устрашения и до применения оружия "Буканирами" дело так и не дошло.
1968 - Завершена программа исследований X-15A после выполнения 191 полета на всех трех опытных образцах.
1972 - Мировой рекорд дальности полёта по прямой для самолётов с ТВД – 14052,95 км. Многоцелевой военный транспортник Lockheed НC-130 Hercules (США). Рекорд не превышен.
1975 - Принят Указ Президиума Верховного Совета СССP об установлении ежегодного праздника «Дня войск противовоздушной обороны страны» за большие заслуги в Великой Отечественной войне и выполнение особо важных задач в мирное время. Празднуется во второе воскресенье апреля. Впервые праздник отмечался 13 апреля 1975 г.
1979 - Серийный Learjet 25 достиг статического потолка 15585 метров. КВС Нейл Армстронг (астронавт, участник лунной программы NASA)
1981 - Получено заключение ЛИИ «О соответствии самолета Ту-144Д требованиям ВНЛГСС».
1987 - Завершены испытания системы самолета Су-17М4 для Афганистана.
1987 - Первый полёт английского серийного среднемагистрального пассажирского самолёта АТР (Advanced TurboProp - улучшенный турбовинтовой), компания British Aerospace.
На машине стояли два турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PW126A мощностью по 2653 л. с. (1979 кВт), вращавших шестилопастные низкоскоростные винты BAe/Hamilton Standard, обладавшие пониженным уровнем шума. Винты имели лопасти из композиционных материалов. Топливо заправлялось в два встроенных в крыло бака емкостью 6364 л.
Шасси трёхстоечного типа со спаренными колёсами на каждой стойке. Главные стойки убирались поворотом вперёд в ниши мотогондол. Конструкция мотогондол стала более обтекаемой, чем на модели 748. Экипаж состоял из четырёх человек (два пилота в оснащенной цифровой системой EFIS кабине и два бортмеханика). Пассажирские кресла в салоне стояли попарно по бокам центрального прохода. В стандартной компоновке вмещалось 64/68 пассажиров. Кресла можно было расставить плотнее - на 72 места, и свободнее - на 60 мест. Несмотря на свои новшества, машины АТР не пользовались особым спросом. Производство закончилось поставкой всего 64 экземпляров.
1993 - Осуществлён захват и угон в Швецию (в Стокгольм с промежуточной посадкой в Таллинне) самолета Ту-134 рейса Тюмень - Санкт-Петербург (преступник азербайджанец Т. Мусаев). Жертв нет
1999 - К орбитальной станции «Мир» отправляется предпоследняя экспедиция Союз ТМ-29.
Экипаж: Виктор Афанасьев - командир», Жан-Пьер Эньере (Франция) - бортинженер, Иван Белла (Словакия) - космонавт-исследователь.
1999 - Впервые поднят в воздух прототип Су-30МКК (борт 05) собраный в Москве силами ОКБ. После этого на КнААПО были собраны два предсерийных самолета (бортовые номера 501 и 502).
2009 - Экипаж самолета Ан-12Б южноафриканской авиакомпании Aerolift Company (S9-SVN) выполнял рейс по перегонке самолета по маршруту Луксор (Египет) – Николаев (Украина). На борту находилось 5 членов экипажа.
При выполнении взлета самолет потерпел катастрофу и упал в 600-700 м за вылетным торцом ВПП. Самолет загорелся, все погибли. По некоторым сообщениям, перед вылетом наземные технические службы указывали экипажу на течь топлива, однако тот всё равно принял решение взлетать.
Свежие комментарии