В чужом пиру похмелье

Авиаперевозки постепенно отходят от ковидного спада, и снова вылезают на свет божий старые болячки…

FAA – основной американский авиационный регулирующий орган – потребовал, чтобы на всех двигателях Пратт-Уитни серии PW1100G (ставятся на самолеты Эрбас А-320/321 и далее везде) заменили две первых ступени компрессора высокого давления.

Да, в течение месяца. Вопрос, есть ли они вообще у Пратт-Уитни в «загашнике» столько, даже не рассматривается.
Анекдот заключается в том, что причина такого решения – авария у двигателей … конкурентов – IAE, в марте 2020 г. Точняк перед массовым локдауном на одном из их V2500 разрушилась ступень компрессора (на каком самолете не говорят, народ предполагает, что по дате подходит авария с двигателем на вьетнамском А321). Так как материал дисков ступени один и тот же и у IAE и у Пратт-Уитни, а исследование FAA показало, что действительно могут быть проблемы и у «Чистой силы» – редуцированных движках серии PW1Х00G (речь идет о всех 10 модификациях, так понимаю, и про МС-21 речь), то нужно менять на всех. Хорошо-то как. Ковида не хватало…
Тихо радуется "Боинг", который решил использовать на "Махах" Leap-1 от CFM. И в ихнем тупичке небольшой праздник...