1892 - Родился маршал авиации Ф.А.Астахов (дер. Дедовские Выселки Московской обл.), маршал авиации (1944 г.). На военной службе с 1913г., рядовым воздухоплавательной роты участвовал в 1-й мировой войне. В составе авиагрупп 5-й армии Восточного фронта участвовал в Гражданской войне. Затем на командных должностях в ВВС. Во время Великой Отечественной войны командовал ВВС фронта, зам. командующего ВВС РККА. В 1944—1947 гг. начальник Главного управления ГВФ. Умер 09.10.1966.

1919 - Открыта пассажирская авиалиния Париж - Лондон. 
Пилотируемый лейтенантом Боссутро, F-60 "Goliath" совершил перелет из Тусб-ле-Нобль на британскую авиабазу Кинли в Суррее, имея на борту 11 военнослужащих в качестве пассажиров. Этот примечательный полет вскоре после начала испытаний, некоторые ошибочно называют первым регулярным международным пассажирским рейсом. Пока бомбардировщик проходил испытания, гражданский F.60 был запущен в серию. Были совершены несколько впечатляющих полетов, включая состоявшийся в августе 1919 года перелет протяженностью 2050 км из Парижа в Касабланку во Французском Марокко, который экипаж из шести человек совершил за 18 ч 23 мин. К концу года во Франции было уже 8 авиакомпаний. 29 марта 1920 года F.60 вышел на линию авиакомпании «Compagnie des Grands Express Aeriens» между Ле-Бурже и Кройдоном. Менее чем через четыре месяца «Lignes Farman», дочерняя компания авиапроизводителя, открыла линию между Парижем и Брюсселем, которую к концу 1921 года продлили через Амстердам до Берлина. К тому времени второй французский оператор, «Compagnie des Messageries Aeriennes», начал эксплуатацию Goliath на линии между Парижем и Лондоном. Четвертой французской компанией, купившей Goliath, стала «Compagnie Aerienne Frangaise», а румынская LARES стала использовать Goliath с британскими радиальными двигателями Armstrong Siddeley Jaguar. Авиакомпания SNETA (предшественница бельгийской SABENA) использовала шесть самолетов. Другие Goliath были проданы авиакомпаниям Южной Америки.

1927 - Первый полёт прототипа многоцелевого вспомогательного самолёта Gloster G.22 Goral (компания Goral, Великобритания).

1929 - Конструктором автожира КАСКР Н.И. Камовым введен новый термин и в русском языке появляется новое слово - "вертолет". Так авиаконструктор Николай Ильич Камов назвал свое изобретение - первый советский вертолет Каскр-1 "Красный инженер". До того вертолет называли французским словом "автожир" - от греческих слов autos - "сам" и gyros - "вращение".

1929 - Впервые взлетел первый тяжелый ночной бомбардировщик Н.Р.36 Hinaidi Mk.II (J9478). Первая партия из 16 самолетов (K1063-K1078) была выпущена в этом же году. Самолеты оборудованные двумя двигателями Bristol Jupiter VIIIF мощностью 525 л.с. (уже по новой спецификации 13/29) поступили на вооружение 99 бомбардировочной эскадрильи RAF, заменяя деревянные Hyderabad. Последний из этих самолетов был списан в марте 1934 года, замененный очередной разработкой Handley Page - бомбардировщиком Heyford.

1930 - Первый полёт прототипа шестиместного, однодвигательного пассажирского самолета, получившего обозначение Lublin R-XI (компания Lublin, Польша).

Летом 1931 года самолет Lublin R-XI потерпел аварию и больше не восстанавливался.

1933 - Состоялся первый полёт 10-местного транспортника Boeing 247

1936 - Совершил первый полет французский легкий спортивный самолет Morane-Saulnier M.S.350. Самолет Morane-Saulnier M.S.350 представлял собой маленький одноместный пилотажный биплан с открытой кабиной и крыльями равного размаха; его независимые главные опоры неубирающегося шасси были полностью закрыты обтекателями, включая колеса. Вместо первоначального двигателя Renault 453/01 на опытный самолет вскоре был установлен мотор Renault 6Pei мощностью 220 л.с.
Несмотря на недостаток заказов, M.S.350 завоевал выдающуюся репутацию после его показов на авиашоу летчиком Детруайя. Самолет много раз модифицировался и был оснащен новым карбюратором Zenith для обеспечения продолжительного перевернутого полета.

1938 - Совершил свой первый полет опытный образец югославского гидросамолета-разведчика SIM-XIV-H. Это был первый югославский двухмоторный военный самолет югославской же конструкции. Серийное производство развернуто в начале 1940 г. на заводе "Рогожарский" в Белграде с окончательной сборкой в мастерских морской авиации в Дивулое (под Сплитом). Всего выпущено 13 экз.

1944 - Родился летчик-испытатель В.Е.Меницкий.

В армии с сентября 1961. В 1965 г. окончил Тамбовское ВАУЛ, оставлен в нем летчиком-инструктором. С мая 1968 - в запасе.

В 1969 г. окончил Школу летчиков-испытателей, в 1975 - МАИ. С декабря 1969 по декабрь 1992 - на лётно-испытательной работе в ОКБ имени А.И.Микояна (в 1984-1992 - старший летчик-испытатель ОКБ). Поднял в небо и провел испытания МиГ-27 («32-25») (17.11.1972), МиГ-25ПД (19.11.1977), МиГ-29/2 (20.04.1978), МиГ-29М («9-15») (25.04.1986), участвовал в испытаниях МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31 и их модификаций. 15 июня 1978 года катапультировался из МиГ-29.
С 1992 - заместитель Генерального конструктора ОКБ имени А.И.Микояна по маркетингу. С 1995 - советник Главнокомандующего ВВС по связям с промышленностью. C 1997 - советник Генерального директора МАПО «МиГ». Советник мэра г.Москвы по авиации, Председатель Совета директоров авиакомпании «Атлант-Союз». Жил в Москве. Умер 15 января 2008 года.

1945 - Побег группы из десяти советских военнопленных во главе с лётчиком-истребителем М.П. Девятаевым на захваченном немецком бомбардировщике Heinkel He 111 из концлагеря Пенемюнде с острова Узедом, на котором производились испытания ракет Фау-1 и Фау-2.

Группа захватила самолёт и совершила на нём побег. Пилотировал - Девятаев. Немцы выслали вдогонку истребитель, однако без знания курса найти его можно было только случайно. Самолёт был обнаружен воздушным асом, возвращающимся с задания, но приказ «сбить одинокий „Хейнкель“» он выполнить не мог из-за отсутствия боеприпасов.
В районе линии фронта самолёт обстреляли советские зенитки, пришлось идти на вынужденную посадку. «Хейнкель» сел в расположении артиллерийской части 61-й армии. В итоге, пролетев чуть более 300 км, Девятаев доставил командованию стратегически важные сведения о засекреченном центре на Узедоме, где производилось и испытывалось ракетное оружие нацистского рейха, точные координаты стартовых установок ФАУ, которые находились вдоль берега моря. Доставленные Девятаевым сведения оказались абсолютно точными и обеспечили успех воздушной атаки на полигон. Девятаев и его соратники были помещены в фильтрационный лагерь, где в сентябре 45-го Девятаева нашёл С.П. Королёв, назначенный руководить советской программой по освоению немецкой ракетной техники. Проверку, которую ему пришлось пройти, он впоследствии характеризовал как «длительную и унизительную», ходили даже слухи о том, что он пятнадцать лет сидел в тюрьме. Девятаев показал советским спецам места, где производились узлы ракет и откуда они стартовали.
Именно за помощь в создании первой советской ракеты Р-1 - копии ФАУ-2 - Королёв в 1957-м смог представить Девятаева к званию Героя Советского Союза. В ноябре 1945 года Девятаев был уволен в запас. В 1946 году, имея диплом капитана судна, устроился дежурным по вокзалу в Казанском речном порту. В 1949 стал капитаном катера. Позднее водил по Волге «Ракету» и «Метеор».

1949 - Первый опытный образец стратегического бомбардировщика ХВ-47 Stratojet установил неофициальный рекорд скорости в трансконтинентальном перелёте, пролетев расстояние 3708,2 км от базы Мозес Лейк до базы Эндрюс со средней скоростью 975,6 км/ч.

1957 - Апофеоз испытаний системы дозаправки "Конус" для бомбардировщика М-4. Для испытаний были переоборудованы М-4 №1518 (заправляемый) и №1619 (танкер, оснащенный серийным КАЗ). В ходе выполнения полёта с двумя дозаправками, за 17 часов было пройдено расстояние 14500 км, что вполне удовлетворило заказчика.

1963 - Первая посадка самолёта вертикального взлёта и посадки Hawker P.1127 на авианосец «Арк Ройал», Англия.

1963 - Катастрофа самолёта Ан-10А.
Во время ночного тренировочного полета по кругу в зоне аэродрома на высоте 400м, в условиях прогнозируемого и фактического обледенения в облаках, в районе 3-го разворота остановились три двигателя из четырех, без флюгирования их воздушных винтов. Самолет потерял скорость, упал в лес в 10км восточнее г.Сыктывкара в районе н.п.Максаковка, Коми АССР, разрушился и сгорел. 7 человек погибло.
Выводы комиссии, расследовавшей ЛП: предположительно остановка трех двигателей из-за попадания в газовоздушный тракт льда, сорванного с обледеневших воздухозаборников мотогондол и входных устройств двигателей при включении их обогрева.

1967 - Впервые поднялся в воздух SAAB AJ.37 Viggen. Его пилотировал шеф-пилот фирмы СААБ Эрик Дахлстром (Erik Dahlstrom)

1982 - Мировой рекорд скорости для вертолётов на замкнутом 500-км маршруте - 345,74 км/ч, Т.Ф.ДОЙЛ на вертолёте Сикорский S-76A. Рекорд не превышен.

1983 - Сертификат типа получил средний военно-транспортный самолёт BAe.146 Statesman (компания British Aerospace, Великобритания).

Предназначен для воздушных перевозок личного состава и грузов, посадочного и парашютного десантирования войск и боевой техники. Самолёт имеет высокорасположенное стреловидное крыло, на пилонах которого смонтированы четыре турбовентиляторных двигателя ALF502 английской фирмы Лайкоминг, отличающиеся высокой экономичностью и малой тепловой и шумовой сигнатурой. В центральной части фюзеляжа оборудована грузовая кабина с размерами 16,08х3,23 м, в которой могут разместиться 60 парашютистов или до 6 стандартных грузовых платформ поддонов. Для погрузки крупногабаритных грузов в задней части фюзеляжа слева по борту имеется грузовой люк размером 3,33х1,95 м, однако фирма намечает выпустить и модификацию с люком и погрузочной рампой, что значительно облегчит погрузку в самолет колесной и гусеничной техники. Для десантирования парашютистов в фюзеляже имеются боковые двери. Десантирование производится при скорости полета 200 км/час. Трехстоечное шасси с пневматиками низкого давления позволяет эксплуатировать самолет на не оборудованных взлётно-посадочных площадках.

1983 - C полигона Плесецк осуществлен первый успешный пуск межконтинентальной баллистической ракеты типа "Тополь-М" (РС-12М)

1984 - Запуск КК "Союз Т-10", Л.Д.Кизим, В.А.Соловьев, О.Ю.Атьков. Третья основная экспедиция орбитальной научной станции «Салют-7».

1993 - В небе в районе Тегерана столкнулись авиалайнер Ту-154М и бомбардировщик Су-24, в результате чего погибли 133 человека.

Авиалайнер выполнял внеплановый внутренний авиарейс из Тегерана в Мешхед. На борту находились 12 членов экипажа и 119 пассажиров. Примерно в 14:16 Ту-154 взлетел с ВПП 29R тегеранского аэропорта Мехрабад и начал набор высоты. Одновременно с этим, на посадку на полосу 29L заходил бомбардировщик Су-24 ВВС Ирана (в некоторых источниках — Су-22), который пилотировал экипаж из 2 человек. В 15 километрах от аэропорта авиалайнер и бомбардировщик врезались друг в друга. Потеряв управление, обе машины упали на землю, при этом все 131 человек на борту Ту-154 и 2 на борту Су-24 погибли

1999 - Первый полёт пассажирского Ту-334 с ТРДД Д-436Т1; экипаж А.Н. Солдатёнкова.

2006 - 61-летний Стив Фоссетт стартовал с мыса Канаверал во Флориде на экспериментальном лёгком Virgin Atlantic GlobalFlyer. Он пролетел 42 469 км, двигаясь в восточном направлении и проведя в кабине 76 часов 45 минут.

2010 - Первый полёт грузового Boeing 747-8, нового поколением знаменитой серии Boeing 747 с удлинённым фюзеляжем, перепроектированным крылом и улучшенной экономической эффективностью. 747-8 является самым большим коммерческим самолётом, построенным в США, а также самым длинным пассажирским самолётом в мире, превысившим длину Airbus A340-600 почти на метр.

2010 - Космический полёт MTKK «Индевор» по программе «Спейс Шаттл». Командир экипажа из 6-и человек - Джордж Замка. 32-й полет шаттла к МКС. Продолжение сборки Международной космической станции - доставка и установка на МКС модуля «Транквилити» («Спокойствие») и модуля «Купол». «Транквилити» - последний американский модуль МКС, в нем размещаются системы жизнеобеспечения экипажа, туалеты и тренажёры. Посадка корабля - 22 февраля.