Политика

Этот день в авиации. 26 апреля

1896 - Во Франкфурте-на-Майне родился Эрнст Удет, второй по результативности немецкий лётчик-ас 1й Мировой войны (62 победы), впоследствии один из руководителей люфтваффе, генерал-полковник авиации. 17 ноября 1941 года покончил с собой.

1909 - Родился летчик-испытатель П.Г.Головин, полярный лётчик и лётчик-испытатель, Герой Советского Союза (1937).

Новости СМИ2

С 1934 г. работал пилотом Управления полярной авиации Главсевморпути. 5 мая 1937 г. первым из советских лётчиков на двухмоторном разведывательном самолёте Р-6 (АНТ-7) пролетел над Северным полюсом. Доставленные им данные позволили впервые в мире успешно осуществить посадку отряда тяжёлых транспортных самолётов на Северном полюсе и создать там дрейфующую полярную станцию «Северный нолюс-1». Участвовал в высадке экспедиции И.Д.Папанина на Северный полюс. За образцовое выполнение задания правительства и героизм, проявленный в период высадки и работы северной экспедиции, 27 июня 1937 удостоен звания Героя Советского Союза. В дальнейшем осваивал новые арктические трассы, участвовал в поисках самолёта С.А.Леваневского. Участник советско-финляндской войны 1939-40. С октября 1938 года на испытательной работе на авиазаводе №22 (Фили), испытывал серийные СБ. Принимал участие в испытаниях бомбардировщика СПБ конструкции Н.Н.Поликарпова, небольшая серия которых была заложена на этом заводе. Автор книги "Как я стал лётчиком". Погиб 27 апреля 1940 при испытании самолёта СПБ.

1919 - Мировой рекорд продолжительности полета был установлен на летающей лодке Curtiss F-5-L, которая оставалась в воздухе в течение 20 часов и 19 минут с экипажем из четырех человек. Самолет пролетел 1250 морских миль.

1926 - Родился авиаконструктор Р.П.Папковский. После окончания Московского авиационного института (1951), поступил на работу в ОКБ Ильюшина, где прошёл путь от инженера-конструктора до главного конструктора ОКБ (1981). Участвовал в создании конструкций и разработке спецоборудования на самолётах Ил-14, Ил-18, Ил-28, Ил-38, Ил-62 и их модификаций. Как главный конструктор принимал участие в разработке всех модификаций транспортного самолёта Ил-76. Выйдя на пенсию, продолжал работу и возглавил департамент по эксплуатации всех самолётов «Ил», выступал представителем ОАО «Ил» за рубежом, принимал участие по установлению и развитию деловых контактов с иностранными компаниями.

1933 - Поднялся в воздух Potez 53 - рекордный самолет, разработанный французской фирмой Societe des Avions Henri Potez. Этот самолет был построен в двух экземплярах специально для участия в гонках Coupe Deutsch 1933 года. Темпы строительств были тоже поистине рекордными - начало строительства в январе и окончание уже в апреле месяце. Фюзеляж самолета представлял собой цельный цилиндр, с единственным отверстием - кабиной пилота и использовался как топливный бак. Размеры самолета рассчитывались исходя из антропометрических данных пилотов - Жоржа Детре и Гюстава Лемоина. В связи с большой скоростью строительства статических испытаний самолета не проводилось, сразу преступили к летным испытаниям.

1934 - Мировой рекорд подъема полезного груза (7533 кг) для летающих лодок на высоту 2000 м установлен на S-42 Clipper - транспортная летающая лодка, конструктор Игорь Сикорский

1937 - Немецкие летчики "Легиона Кондор" уничтожил город Герника в Испании во время гражданской войны. В результате налета погибло 1645 человек, ранено 889.

1939 - Мировой рекорд скорости на самолете Ме-209V1 не побитый до 1969 г., установил в Германии Ф.Вендель - 755,14 км/час

1948 - Джордж Вилч на прототипе XP-86 в пологом пикировании преодолел звуковой барьер. Это был второй американский самолет, преодолевший сверхзвук. Первым был Bell X-1, пилотируемый Чаком Йигером несколькими месяцами ранее.

1948 - На втором опытном образце дальнего тяжёлого бомбардировщика YB-49 (Разработчик: Northrop, США) установлен неофициальный рекорд продолжительности полета для реактивных самолетов. Полёт продолжался девять с половиной часов, причем шесть часов самолёт находился на высотах более 12000 м.

1950 - На базе СКБ НИИ-88 создано ОКБ-1 по разработке БРДД (С.П.Королев) и ОКБ-2 по разработке ЗУР

1952 - Начало проведения стрельб зенитного ракетного комплекса С-25 (ракета В-300 ОКБ им. С.А. Лавочкина) по самолету-мишени Ту-4 на полигоне Капустин Яр. В то время еще не было самолетов с радиоуправляемым взлетом, поэтому экипаж самолета-мишени Ту-4 после выхода на боевой курс покидал борт с помощью парашюта. Стрельбы по самолетам-мишеням проводились до 18 мая. Они прошли успешно. Было обстреляно и сбито 5 самолетов-мишеней Ту-4. Первый день стрельб стал днем рождения нового оружия — зенитного ракетного, способного уничтожать воздушные цели в любых погодных условиях днем и ночью с высокой эффективностью

1955 - Первый пуск ЗУР В-750 (П.Д.Грушин).

1956 - Буксируемый транспортным самолетом С-119В с базы ВВС Эглин во Флориде поднялся в воздух тяжелый транспортно-десантный планер XCG-20 конструкции М.М. Струкова (Разработчик: Chase, США)

1960 - Завершены Государственные совместные испытания истребителя-бомбардировщика Су-7Б

1961 - Первый полет корабельного боевого вертолета Ка-25, Д.К.Ефремов.

1962 - Первый запуск КА фотонаблюдения "Зенит-2" и первое возвращение на Землю спускаемого аппарата

1962 - Первый полноценный полет разведывательного самолета с М=3 Локхид А-12 (предшественник SR-71 "Блэкберд", США, Лу Шальк.
Первый подлёт проходил 25 апреля 1962 г. в обстановке максимально возможной секретности. Сразу же как только Шальк оторвал "Архангела" от земли, начались колебания по каналу тангажа. "Смотреть на это со стороны было ужасно", - вспоминал Келли Джонсон. Налицо - неустойчивость и склонность самолета к автоколебаниям. По выражению Шалька, самолет "барахтался в небе", А-12 раскачивался по всем трем осям так, что летчик уже не чаял благополучно приземлиться. Тем не менее, Шальк приткнул самолет, благо Грум-Лэйк представляет собой высохшее озеро, на котором можно осуществлять прерванный взлет без особых проблем. В этом полете система повышения устойчивости не работала, а сам полет представлял собой скорее скоростную рулежку с кратковременным отрывом машины от земли. Полноценный полет состоялся 26 апреля, он продолжался 35 минут. Работающая система SOS исключила автоколебания по всем каналам управления. "Прекрасный взлет, прекрасная посадка", - отметил Джонсон. Второй полет выполнялся с убранным шасси.

1967 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной 58-й полет ракетного самолета X-15", № 3. Аппарат пилотировал летчик-испытатель Уильям Дэйн (William Dana). В ходе полета достигнута максимальная высота 16280 м и максимальная скорость 1871 км/ч.

1968 - Вертолетом Сикорский СН-53А в рамках программы разработки единой системы электронного авиационного оборудования, предназначенного для этих летательных аппаратов, выполняется первый бреющий полет вертолета на автопилоте по наземным ориентирам.

1968 - На базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной семьдесят шестой полет ракетного самолета "Х-15", № 1. Аппарат пилотировал летчик-испытатель Уильям Найт. В ходе полета достигнута максимальная высота 63090 м и максимальная скорость 5704 км/ч.

1969 - Катастрофа самолёта МиГ-25П, аэродром Владимировка, лётчик – командующий авиацией ПВО генерал-лейтенант Кадомцев А.Л.

Пожар двигателя, летчик сначала принял команду РИ за ложный отказ. После прохода над аэродромом для визуального осмотра РП самолёт при выполнении первого разворота взорвался в воздухе, лётчик средствами спасения воспользоваться не успел и погиб.
Пpичиной пожаpа стал отpыв лопатки тypбины.

1971 - Катастрофа самолета Ту-22К, КК к-н Пригожаев А.С.
Метеоусловия: облачность 10 баллов, высота нижней границы облаков 270—300м, верхней—1500м, видимость 3км, ветер 4м/с. Экипаж выполнял тренировочный полет в зону для отработки захода на посадку с расчетного рубежа при минимуме погоды ночью. Снижение из зоны и на посадочном курсе до дальности 11км экипаж выполнил без значительных отклонений по высоте, курсу и скорости полета. С дальности 10км самолет начал уходить под глиссаду планирования. На дальности 7км самолет фактически находился на 60м ниже глиссады. В этот момент сменный руководитель посадки РСП передал: «Дальность 7, ниже глиссады 20, на курсе». Командир корабля ответил: «Исправляю». Однако снижение не прекратил и самолет продолжал увеличивать отход от глиссады вниз.
Увеличение угла снижения после дальности 10—9 км произошло из-за пикирующего момента, возникшего при выпуске закрылков с 20 до 35°. При этом командир корабля в процессе всего снижения на посадочной прямой после выпуска закрылков на 20 и 35° пикирующий момент, возникший от их выпуска, стриммировал не полностью, на штурвале оставались значительные тянущие усилия, особенно после выпуска закрылков на 35°.
В это же время командир корабля, по-видимому, отвлек внимание от пилотирования самолета в поиске переключателя выпуска посадочных фар, который расположен сзади летчика на левом борту, увеличения вертикальной скорости и преждевременного снижения самолета не заметил. Не среагировал он также и на информацию РСП: «Дальность 7, ниже глиссады 20», хотя доложил: «Исправляю». Штурман самолета увлекся наблюдением за курсом самолета и докладами о дальности до ВПП, за высотой также не следил.
Вследствие ошибок, допущенных экипажем, невыполнения им требований инструкции, а также нечетких и неправильных действий руководителя посадки самолетов произошло преждевременное снижение и столкновение самолета с деревьями и землей.
На дальности 4600м (208м до ДПРМ) и в 18 м левее от линии захода на посадку с углом снижения 2,5° без крена самолет начал сбивать левой плоскостью верхушки деревьев, затем сбил левую мачту ДПРМ и с увеличивающимся до 23° левым креном на удалении 93м от ДПРМ, сбивая многолетние деревья и разрушаясь, столкнулся с землей. Самолет разрушился и сгорел, экипаж погиб.
Причина: ошибка в технике пилотирования, допущенная командиром корабля на посадочной прямой после дальности 10—9 км, выразившаяся в потере высоты и снижении ниже глиссады полета. Летчик допустил ошибку из-за не полностью восстановленных навыков в технике пилотирования при установленном минимуме погоды ночью после длительного перерыва в полетах в аналогичных условиях

1972 - Первый Lockheed L-1011 "TriStar" авиакомпании Eastern Air Lines выходит на регулярный маршрут от Майами до Нью-Йорка.

1976 - Первый полет Ту-144 № 05-2 (бортовой № СССР-77109), использовался для регулярных пассажирских перевозок по трассе Москва - Алма-Ата. Первый регулярный пассажирский рейс на Ту-144 № 05-2 (бортовой № 77109) - 1 ноября 1977 года - Домодедово-Алма-Ата. Рейсы прекращены в мае 1978 после катастрофы Ту-144 бортовой № CCCP-77111.

1981 - На вооружение ВМФ принят корабельный противолодочный вертолет Ка-27

1986 - Первый полет ДПЛА 61 "Пчела" ОКБ А.С.Яковлева

1986 - Катастрофа на Чернобыльской АЭС. Крупнейшая техногенная катасрофа в истории. В ликвидации последствий участвовала вертолётная группа (Н.Т. Антошкин). С 1993 г. – День памяти погибших в радиационных авариях и катастрофах.

1987 - Первый из пяти прототипов Gripen JAS 39 «39-1» доставили в Линкопинг на церемонию по случаю 50-летия основания концерна "Svenska Aeroplan Aktiebolag" (Saab).