Этот день в авиации. 21 января
| 
1903 - Родился А.Х.Андреев, командующий ВВС Северного флота (1943-1945).
|
| |
|
1904 - Родился М.А.Тайц. Советский учёный в области аэродинамики, один из создателей теории и методов лётных исследований и испытаний ЛА, профессор (1957), доктор технических наук (1955), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1961).
Окончил МВТУ (1929), работал в ЦАГИ (1929—41), в ЛИИ (1941—80, начальник самолётной лаборатории, заместитель начальника института). Член технической комиссии по подготовке рекордных полётов самолёта АНТ-25 (1934—37). Преподавал в МВТУ (1938—40), Московском авиационном технологическом институте (1940—41), Московском физико-техническом институте (1955—80). Основные труды в области устойчивости и управляемости ЛА и методов определения их лётных характеристик. Проводил лётные исследования самолётов (Ту-2, Ту-4, Ту-134, МиГ-9, МиГ-15, МиГ-19, Су-9 и др.). Государственная премия СССР (1949). Награждён 2 орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Отечественной войны 1-й степени, 3 орденами Трудового Красного Знамени, медалями. Основные труды по устойчивости и управляемости летательных аппаратов и разработке методов определения их летных характеристик. Государственная премия СССР (1949). |
| |
|
1937 - Родился Заслуженный летчик-испытатель В.П.Демьяновский.
|
| 1939 - Начат выпуск на Тушинском машиностроительном заводе самолетов ДИ-6, Як-1, Як-4.
1940 - Первый полёт тяжелого истребителя сопровождения Та-3 (конструктор Таиров, СССР).
1941 - Решением СНК СССР был создан Ленинградский авиационный институт (с 1945 г. авиационного приборостроения; ЛИАП). С ноября 1997 г. Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения. |
|
1943 - Началось серийное производство двигателей АМ-38Ф А.А.Микулина для Ил-2 на авиазаводе № 45 (ныне ММПП «Салют»).
|
| 1950 - Решение Политбюро Центрального Комитета ВКП(б) о введении института заместителей командиров рот, батарей, эскадронов и эскадрилий по политической части и об изменении структуры партийных организаций. |
|
1950 - Состоялся первый полет самолета Ту-75 (транспортный вариант Ту-4), экипаж А.И.Кабанова.
1952 - экспериментальный SAAB 210 с дельтавидными крыльями совершает свой первый полет в Швеции 
1955 - Первый успешный пуск ракеты Р-5М С.П. Королёва с ЖРД РД-103М конструкции В.П. Глушко. Первая стратегическая ракета с ядерным зарядом. |
1956 - День основания ГУП «Уфимское приборостроительное производственное объединение». 1959 - Первый полёт СВВП Ryan VZ-3RY Vertiplane.
1963 - Состоялось первое испытание летательного аппарата "Martlet-1", разработанного и изготовленного бельгийским инженером Жеральдом Бюллем (Gerald Vincent Bull). Основной задачей испытания являлась проверка правильности выбора концепции доставки на околоземную орбиту спутников, когда в качестве средства выведения используются супер-пушки. ЛА был выстрелен из гигантской пушки, расположенной на острове Барбадос. В ходе 145-секундного рейса аппарат достиг максимальной высоты 26 км, после чего перешел на траекторию возвращения и упал в 11 км от места выстрела.
 1968 - Авиакатастрофа над базой Туле, когда после возникновения пожара на борту стратегического бомбардировщика B-52 экипаж был вынужден экстренно покинуть самолёт над базой ВВС США Туле в Гренландии, и неуправляемая машина потерпела крушение вблизи от базы. Бомбардировщик выполнял боевое патрулирование в рамках операции «Хромированный купол» и нёс четыре термоядерные бомбы B28FI. В результате падения самолёта, оставленного экипажем, термоядерные боеприпасы разрушились, вызвав радиационное заражение местности. В марте 2009 годажурнал «Time» включил инцидент в список наиболее серьёзных ядерных катастроф.
1972 - Первый полёт палубного противолодочного самолёта Lockheed S-3A Viking
|
| 
1973 - Экипаж 241 летного отряда выполнял рейс №6263 Краснодар – Пермь с посадками в Волгограде, Саратове и Казани. Взлет в а/п Казань произведен в 20:46 мск. На борту находились 31 взрослый пассажир и 3 ребенка. Эшелон полета был 5 700 м. В 21:36 экипаж доложил пролет Ижевска и получил разрешение диспетчера РДП а/п Пермь следовать по маршруту на ДПРМ. В 21:48 самолет находился на удалении 130 км от аэропорта с азимутом 240°. В 21:54 экипаж доложил о расчетном времени начала снижения и получил от диспетчера разрешение на снижение и указание доложить занятие высоты 4 500 м. Экипаж подтвердил. В 22:03 диспетчер РДП запросил борт, но ответа не было.
Организованными поисками самолет был обнаружен в 14:00 22 января в 900 м северо-северо-западнее дер. Петухово Большесосновского района (ныне деревня не существует) в 91 км от а/п Пермь-Бол. Савино с азимутом 240°. Один пассажир был найден живым, но скончался на пути в больницу. Самолет столкнулся с землей в поле с глубоким (70 см) снежным покровом плашмя в перевернутом положении с МК=180° с приборной скоростью 220 км/ч и вертикальной скоростью 45 м/с.
Разрушенный фюзеляж самолета находился в перевернутом положении в глубоком снегу.
Дальнейшие исследования узлов и агрегатов самолета, а также записей МСРП-12 показали что: отказов рулевого управления и автопилота не было (автопилот в момент начала развития аварийной ситуации был выключен), разрушения остекления и разгерметизации самолета до прекращения записи не было, пилотажно-навигационные приборы, двигатели и электрическая сеть самолета находились в работоспособном состоянии. Признаков взрыва или пожара нет.
На внешней поверхности носового обтекателя обнаружено отверстие размером 230х285 мм. Кусок обшивки, соответствующий этому отверстию, не найден. На внутренней части обшивки в районе указанного выше наружного отверстия обнаружено продолговатое сквозное повреждение значительно меньшего размера. Разрывы направлены в разные стороны. На внутренней обшивке обтекателя обнаружены следы краски желтовато-зеленого цвета, которые образовались от контакта с предметом, имеющим такую краску. Следы краски темно-зеленого цвета найдены на щечке капота двигателя. На краях отверстия в наружной обшивке обтекателя обнаружены два волокна хлопка и мельчайшие волокна черного цвета.
Вероятной причиной катастрофы является столкновение самолета в воздухе с посторонним предметом, который либо вызвал нарушение работоспособности системы управления, либо нарушил работоспособность экипажа. 
1975 - Комплекс перехвата Су-15-98М (с истребителем-перехватчиком Су-15ТМ) принят на вооружение постановлением № 72-26 от 21 января 1975 года. В ходе совершенствования комплекса вооружения самлета Су-15 он был оснащен новой РАС «Тайфун-М» (РП-26) и ракетами К-98М с увеличенной дальностью и защищенностью от помех. Диапазон перехвата по высоте полета целей расширился до 24 ООО м, по скорости - до 2500 км/ч, вдвое возросла дальность пуска Р-98МР. На Су-15 ракеты подвешивались на ПУ-1-8, на Су-15ТМ - на унифицированных ПУ-2-8, позволявших использовать также НАР и бомбы.
|
|
1976 - Начало коммерческой эксплуатации СПС «Конкорд» авиакомпаниями «British Airways» и «Air France».
1985 - Первый испытательный запуск противоспутниковой ракеты с самолёта F-15/ASAT
2010 - Самолет-летающая лаборатория Т-10М-10 совершил первый полет с двигателем ПАК ФА "изделие 117"
|
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Подписаться
Свежие комментарии