1882 - Родился пропагандист и историк воздухоплавания и авиации Б.Н.Воробьев
1912 - Завершился первый международный перелет русского летчика. Пилот Всеволод Абрамович добрался из Берлина в Санкт-Петербург за 24 дня, причем в воздухе он находился только 17 часов 26 минут. Всеволод Абрамович совершил перелёт Берлин — Петербург, в первую очередь с рекламными целями.
1913 - Родился ученый в области механики и автоматики А.Ю. Ишлинский
1926 - Взлетел первый Bristol Type 91 Brownie.
Легкий многоцелевой самолет Bristol Type 91 Brownie, разработанный капитаном Франком Барнвеллом, строился специально для конкурса проводимого Авиационным Министерством среди легких самолетов в Lympne, Kent. Было построено три экземпляра. Один из построенных Brownie занял второе место на конкурсе. Два других использовались Бристольским и Уэссекским аэроклубами в течении многих лет.
1929 - Впервые у нас в стране были проведены летные испытания самолета-амфибии: Ш-1 взлетела с воды, села на сушу и проделала обратный путь.
1934 - Создано ЦКБ морского самолетостроения (ныне ТАНТК им Г.М. Бериева). Занимается разработкой, опытным строительством и испытанием авиационной техники. Будучи одним из ведущих конструкторских бюро России, ТАНТК является мировым лидером по созданию самолетов-амфибий. Здесь были созданы такие известные гидросамолеты и самолеты-амфибии как: МБР-2, МБР-7, Бе-2, Бе-4, Бе-8, Бе-10, Бе-12, А-40 "Альбатрос".
1934 - Летчик-испытатель Стефановский достиг значения максимальной скорости, полученного ранее Юмашевым, - 420 км/ч, несмотря на ухудшение аэродинамики выступающим фонарем. В ходе доработок на самолет установили привычный выступающий за верхний контур фюзеляжа фонарь кабины, козырек которого имел клиновидное остекление. Сиденье летчика было сделано неподвижным (законтренным в верхнем положении). Из чисто экспериментальной машины "Сталь-6" постепенно превращался в истребитель. При этом пилот утверждал, что после регулировки мотора и вывода его на максимальную мощность "Сталь-6" сможет летать быстрее на 25-30 км/ч.
1935 - В Москве окрылся Первый Всесоюзный съезд парашютистов
1943 - В Мэлтоне через 26 месяцев после прибытия чертежей в Канаду, взлетел первый "Ланкастер" В Х канадской постройки. На нем стояли паккардовские моторы "Мерлин" 38. После первых 75 самолетов перешли на "Мерлин" 224. Стандартный "Ланкастер" X имел увеличенный бомбоотсек под 3632-кг бомбу и верхнюю турель с двумя 12,7-мм пулеметами. Производство "Ланкастеров" было организовано в Канаде для нужд английских королевских ВВС и по настоянию британского правительства. Этот проект впервые был обсужден в начале 1942 года. С помощью канадского правительства "Нэйшнл стил корпорейшн оф Канада" организовала с "Виктори эйркрафт" на новом заводе в Мэлтоне (Онтарио) выпуск "Ланкастеров" в варианте, подобном Мк III, но обозначенном Мк Х из-за отличий в оборудовании. Поздние самолеты канадской постройки имели турель "Мартин", также принятую для "Ланкастеров" VII английского выпуска. Канадские "Ланкастеры" перелетали через Атлантику, чтобы участвовать в операциях английских ВВС. Первые самолеты прибыли 17 сентября 1943 года.
1944 - Майор Джордж Предди (George Preddy) из 352-й FG установил рекорд среди пилотов союзников на Европейском ТВД по числу побед в ходе одного вылете - шесть побед. Майор Предди стал самым результативным пилотом USAAF на Mustang Р-51D. Из общего количества побед (26,83) 23,83 он одержал на Р-51. Несколько пилотов Mustang стали "асами одного дня", одержав в ходе одного вылета по пять побед: лейтенант Уильям Байер (William R. Beyer) из 361-й FG, капитаны Уильям Вайснер (William T. Whisner) и Дональд Брайен (Donald S. Bryan) из 352-й FG, лейтенант Клод Креншоу (Claude J. Crenshaw) из 359-й FG, капитан Карсон (L. K. Carson) из 357-й FG, лейтенант Дэниел (J. S. Daniel) из 339-й FG, капитан Уильям Хоуди (William J. Hovde) из 355-й FG и капитан Чарльз "Чак" Егер (Charles E. "Chuck" Yeager) из 357-й FG.
1945 - На Р-80А разбился майор Ричард Бонг - лучший ас армейских ВВС США во Второй мировой войне.
В декабре 1944 года, имея на счёту 40 побед, Бонг получил Медаль Почёта от генерала Дугласа Макартура. По распоряжению командующего 5-й воздушной армией генерала Джорджа Кенни после 40-й победы лучший ас ВВС США был вынужден прекратить боевые вылеты и вернуться домой. Первоначально уровень потерь при освоении Р-80А был чрезвычайно высоким. В конце 1944 года Бонг согласился занять должность старшего лётчика-испытателя в компании Lockheed в Бербанк (Калифорния). Примечательно, что, одержав все свои победы на P-38, Бонг имел мало опыта в пилотировании других самолётов. 6 августа 1945 года Бонг погиб при испытаниях реактивного истребителя P-80 из-за отказа двигателя на взлёте. Бонг либо забыл переключиться на вспомогательный топливный насос, или по какой-то причине не смог сделать это. По словам капитана Рэя Кроуфорда, Бонг уже забывал делать это и в предыдущих полётах. Новость о его смерти была на передовицах основных американских газет наряду с бомбардировкой Хиросимы
1945 - В 08:15 местного времени американский бомбёр B-29 Superfortress «Enola Gay» (назван по имени матери командира экипажа), пилотируемый Полом Тиббетсом и бомбардиром Томом Фереби, сбросил на Хиросиму (там был штаб японской 2-й Армии), первую атомную бомбу под названием «Малыш».
Она взорвалась примерно в 600 метрах над поверхностью со взрывным эквивалентом примерно 20 килотонн тротила. Эпицентр взрыва пришелся на госпиталь Сима.
Значительная часть города была разрушена, взрывом было убито 70 тысяч человек, ещё 60 тысяч умерли от лучевой болезни, ожогов и ранений. Примерно 2000 человек из этого числа (ещё 800 - 1000 умерших от последствий взрыва) были японскими американцами, учившимися здесь до войны и интернированными в Японию. Скорее всего, сотни американских военнопленных также погибли. Радиус зоны полного разрушения составлял примерно 1,6 километра, а пожары возникли на площади в 11,4 квадратных километра. 90 процентов зданий Хиросимы было либо повреждено, либо полностью уничтожено. За первые полгода после бомбардировки умерли 140 тысяч человек.
1949 - Совершил первый полет французский гидросамолет N 1401 Noroit с двумя двигателями Junkers Jumo мощностью 1800 л.с.
1955 - Шеф-пилот Боинга Элвин "Текс" Джонстон, сделал бочку на Boeing 367-80, прототипе KC-135 Stratotanker и 707 Stratoliner
1955 - Катастрофа самолёта Ил-14 «Аэрофлота»,СССР-Л5057, выполнявшего рейс по маршруту Москва — Сталинград — Москва. Во время полета по маршруту отказал и загорелся правый двигатель. Развивающийся пожар привел к разрушению крыла. Самолет потерял управление и разбился. Погибли все 25 человек, находившиеся на борту.
1956 - Первый полет выполнил прототип самолета Beech Model 95 Travel Air. Четырехместная двухмоторная машина изначально носила наименование Badger, но так как данное наименование в НАТО было присвоено советскому дальнему бомбардировщику Ту-16, фирма стала использовать название Travel Air.
1963 - Катастрофа самолёта МиГ-21Ф-13 No. 743000903 в Луховицах, лётчик-испытатель Рыбаков А.Н. Лётчик погиб при выполнении испытательного полёта. Это, видимо, первая трагедия с самолетом, построенным в Москве. В 1962-м производство "Ф-13", предназначенных на экспорт, освоил Московский завод No. 30 (впоследствии "Знамя труда").
1965 - На авиабазе Edwards осуществлен пятьдесят шестой полет американского ракетного самолета "X-15", № 1. Самолет пилотировал летчик летчик Милтон Томпсон (Milton Thompson). В полете достигнута максимальная скорость 5686 километров в час при максимальной высоте подъема 31455 метров.
1967 - При тушении пожара погиб экипаж заслуженного лётчика-испытателя СССР, Героя Советского Союза Ю.А. Гарнаева... Погиб в катастрофе вертолёта Ми-6ПЖ при тушении с воздуха лесных пожаров во Франции. В составе экипажа находились второй пилот Ю.Н. Петер, штурман В.Ф. Иванова, бортинженер С.А. Бугаенко, бортрадист Б.Н. Столяров, инженеры-испытатели А.Я. Чулков, В.П. Молчанов и два французских специалиста - Сандоз и Тэпфер. Расследование катастрофы вела французская сторона.
Данных об официальных выводах, к которым пришла французская комиссия, в русскоязычных источниках нет. Однако до настоящего времени существует несколько версий причин катастрофы: вертолёт задел скалу (по другим данным - линию электропередач) хвостовым винтом, который разрушился, корпус начал произвольно раскручиваться вокруг вертикальной оси. Экипажу удалось посадить машину на площадку сверху плоскогорья. Однако вертолёт, вращаясь, сорвался с обрыва, упал вниз на горящий в ущелье лес; резкая потеря высоты из-за помпажа двигателя в результате попадания ВС в зону высокой температуры в момент нахождения над горящим лесом; диверсионный акт.
1967 - Катастрофа вертолёта Ка-25ПЛ.
ЛП произошло при выполнении испытательных полетов с палубы ПКР «Москва». Летчика-испытателя В.Н. Евдокимова спасли, погиб штурман-испытатель И.Е. Михайлов.
1969 - В.П. Колошенко на сверхтяжёлом В-12 (Ми-12) установил мировой рекорд, подняв 40204,5 кг полезной нагрузки на высоту 2255 метров.
1971 - состоялся первый полет первого серийного экземпляра - SA 341.1001 вертолета Aerospatiale SA.341 Gazelle.
1974 - В Советском Союзе с космодрома Байконур запущен спутник «Космос-670». КА типа "Союз 7К-С". Первый испытательный беспилотный полет нового пилотируемого КК "Союз-Т"/7К-С (11Ф732 №1Л) (первые три КК имели индекс 7К-С вероятно из-за старой парашютной системы системы которая стояла на СА). Программа полета включала проведение автономного орбитального полета и проверку систем корабля. Справка: КК "Союз" новой модификации 7К-СТ. Масса КК - 6830 кг , масса СА - 3000 кг, экипаж 2-3 человека в новых полетных скафандрах "Сокол-КВ-2", возможность автономного полета 4.2 суток, в составе станции 0.5 года. Длинна корабля - 6.98 м, диаметр жилых отсеков 2.2 м, максимальный 2.72м, размах солнечных батарей 10.7 м, объем жилых отсеков 6.5 кубических метров, диаметр переходного люка 0.8 м. Для экономии топлива при посадке БО отделялся от КК до начала торможения ДУ 11Д426. При запуске РН для экономии полезного груза выводимого на орбиту САС сбрасывалась на 123 секунде полета (при запуске КК модификаций 7К-ОК и 7К-ТМ на 160 секунде).
1976 - Потерпел катастрофу дальний противолодочный Ту-142 из 76 ОПЛАП ДД, Кипелово (лейтенант Хазагеров и инструктор командир эскадрильи майор В.Н. Морозов). Выполнялся контрольный полёт на АС Североморск-1, через 15 минут после взлёта возникли неполадки и экипаж принял решение выполнить посадку. Приземление произошло на скорости, превышающей нормальную на 30 - 40 км/ч, пробег длиной в 740 м закончился разворотом вправо, самолёт съехал с ВПП и попал в заполненную водой бомбовую воронку, оставшуюся со времён Великой Отечественной, при этом разломился фюзеляж. В результате лётного происшествия погибли шесть человек.
1985 - Катастрофа самолёта Ту-128, аэродром Братск, КК Тхохов.
Столкновение с вертолётом Ми-8 на ВПП при выполнении посадки после облёта. После столкновения самолёт взорвался. Другие подробности неизвестны.
1986 - Первый полёт среднемагистрального пассажирского ATP British Aerospace. В начале 1980-х годов корпорация "Бритиш Аэроспейс" приступила к разработке усовершенствованной модификации пассажирского самолета ВАе 748, который был создан в 1950-х годах фирмой "Авро" под обозначением "модель 748". В дальнейшем программой этого самолета занималась фирма "Хоукер Сиддли", в результате чего самолет стал обозначаться HS748. Этот самолет, оснащенный двумя ТВД мощностью по 2280 л.с., мог перевозить на местных авиалиниях 40-58 пассажиров. В конце 1970-х годов самолет HS748 (ВАе 748) уже не отвечал современным требованиям и необходима была замена. В марте 1984 г. корпорация "Бритиш Аэроспейс" официально приступила к разработке самолета АТР, который представлял собой дальнейшее развитие самолета ВАе 748. Основными отличиями были удлинение на 5,03 м фюзеляжа, уменьшение размаха крыла на 0,6 м, установка более мощных ТВД с шестилопастными воздушными винтами, а также размещение в кабине экипажа цифрового комплекса авионики английской фирмы "Смит".
1986 - Катастрофа Ан-12 в районе в Иркутской области, 27 км восточнее Иркутска. Экипаж выполнял полет ночью на радиотехнический и визуальный поиск объектов, имитацию выброски парашютистов с заходом на посадку в закрытой кабине. Через 3 мин 30 с после взлета при следовании в зону десантирования на эшелоне 1800 м экипаж, обнаружив с помощью БРЛС впереди по курсу на дальности 20 км засветку, доложил об этом диспетчеру круга аэродрома Иркутск и прекратил выполнение задания. Получив команду на снижение до 900 м по Раэр и подтвердив ее, занял высоту 900 м (эшелон перехода 1800 м). Не выполнив требований контрольной карты по установке Раэр и сверке фактической высоты полета, при положении шкалы давления высотомера 760 экипаж выполнял полет на истинной высоте над рельефом местности 120 м. Получив команду от РП на снижение до высоты 800 м после третьего разворота,экипаж приступил к дальнейшему снижению и снезначительным углом тангажа (вертикальная скорость снижения 1,5 - 2 м/с) столкнулся сначала с деревьями,а затем и с земной поверхностью. Превышение местности в районе падения самолета относительно аэродрома - 90 м, высота деревьев - до 25 м. Самолет разрушился и сгорел, экипаж погиб.
1987 - Совершен первый полет учебно-тренировочного самолета-штурмовика Су-28
1991 - Первый залповый пуск всех 16 МБР РСМ-54 с подводной лодки (К-407) (Операция "Бегемот-2")
1996 - На аэродроме испытательного центра сил самообороны в Гифу первый полет совершил прототип ОН-Х японского вертолета OH-1 Ninja. Полет продолжался 16 мин., была достигнута скорость 55 км/ч и высота 10м. Летчик - испытатель фирмы "Кавасаки" Инаяма отметил хорошую устойчивость и управляемость.
1997 - Катастрофа Boeing 747. Авиалайнер Boeing 747-3B5 авиакомпании Korean Air выполнял рейс KE801 по маршруту Сеул—Гуам и заходил в СМУ на посадку в аэропорту Гуама, но на подходе к аэропорту авиалайнер врезался в холм и полностью разрушился. Из находившихся на его борту 254 человек (231 пассажир и 23 члена экипажа) погибли 228, остальные 26 выжили, получив ранения.
2007 - На боевое дежурство в г.Электросталь Московской области заступил первый полк ЗРК пятого поколения С-400 «Триумф», который охраняет Москву от угрозы не только с неба, но и из космоса.
Свежие комментарии