Поставлен первый построенный за три года самолет ARJ21

Самолет ARJ21 разрабатывался компанией СОМАС (Commercial Aircraft Corporation of China), специально выделенной из состава китайской государственной авиастроительной корпорации AVIC для осуществления проектов в области гражданской авиации (ARJ21 и С919). Программа самолета ARJ21 была начата в 2001 году, и изначально планировалось начало его эксплуатации в 2007 году. Тогда ARJ21 рассматривался как один из потенциально наиболее серьезных конкурентов на мировом рынке региональных самолетов. Однако китайская индустрия столкнулась с серьезными трудностями при разработке и доводке ARJ21. Лишь в ноябре 2008 года в воздух был поднят первый из четырех прототипов ARJ21, а программа испытаний и доработок значительно затянулась, как и процесс сертификации со стороны Управления гражданской авиации КНР (Civil Aviation Administration of China - CAAС), начатый только в 2012 году. Сертификат типа был выдан СААС самолету ARJ21-700 только 30 декабря 2014 года, при этом доработки самолета продолжались и в 2017 году, и только 9 июля 2017 года СААС выдала окончательный сертификат типа.
Для полноценной эксплуатации ARJ21 за рубежом китайская сторона ставит целью получения американского сертификата со стороны Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration - FAA), и этот процесс, как ожидается, будет еще более затруднительным и длительным.

К настоящему времени СОМАС построено всего семь самолетов ARJ21-700 - четыре опытных самолета (серийные номера с АС101 по АС104) и две первые серийные (фактически предсерийные) машины (АС105 - первый полет 18 июня 2014 года, и АС106 - первый полет 27 октября 2014 года) - обе последние после испытаний были переданы Chengdu Airlines. Следующий седьмой построенный самолет АС107 совершил первый полет только 8 августа 2017 года и после участия в программе испытаний теперь передан Chengdu Airlines.
Между тем в середине 2014 года СОМАС оптимистично сообщала, что в 2014 году планирует построить первые два самолета ARJ21 (что было выполнено), пять - в 2015 году, восемь - в 2016 году, 15 - в 2017 году и 20 - в 2018 году. Как видим, фактически в результате после 2014 года был построен только один самолет. Согласно пресс-релизу самой СОМАС от 19 октября, теперь предполагается поставить до конца 2017 года еще якобы "более пяти самолетов". Впрочем, согласно этому же релизу СОМАС, на ее шанхайском сборочном предприятии Shanghai Aircraft Manufacturing Co., Ltd. (SAMC) к настоящему времени завершен постройкой только еще один самолет с серийным номером АС108, проходящий окраску и наземные испытания, а еще шесть самолетов ARJ21-700 с серийными номерами с АС109 по АС114 находились в цеху окончательной сборки. Можно предположить, что, за исключением АС108, они реально будут сданы только в 2018 году.
Сейчас СОМАС заявляет о наличии у нее 433 заказов (видимо, с опционами) на самолет ARJ21 со стороны 20 заказчиков.