Этот день в авиации. 18 марта

1899 - Родился авиаконструктор П.И.Гроховский.

Учился в Тверском реальном училище (1910—1915).
Участник Октябрьского вооружённого восстания и Гражданской войны.
Окончил Качинскую военную авиационную школу (1925).
Первые свои изобретения Гроховский сделал в 1927 году, когда служил военным летчиком в Новочеркасске.
С 1929 года становится лётчиком-испытателем научно-исследовательского института Военно-воздушных сил, одновременно руководителем конструкторского отдела при Управлении Военно-воздушных сил Рабоче-крестьянской Красной Армии, а затем — начальником и главным конструктором Особого конструкторского производственного бюро военно-воздушных сил РККА (1932—1934). Начальник и главный конструктор Экспериментального института Наркомата тяжёлой промышленности по вооружениям РККА (до 1937).
С 1937 года становится начальником хозяйственного управления Центрального Совета Осоавиахима.
Возглавлял работы по конструированию и испытанию техники для воздушного десантирования; разработал мотопланер «Г-31» (1932), транспортно-десантный самолёт «Г-37» (1934). Также разработал самолёты: «Кукарача» (стреловидный бесхвостный самолёт Г-39), Г-38, Г−61, Г−63 и другие.
Создал первые в мире хлопчатобумажные десантные и грузовые парашюты, парашютные системы и автоматические устройства к ним, грузовые контейнеры для воздушно-десантных войск, оригинальные конструкции опытных самолётов; занимался также реактивной артиллерией. Автор ряда оригинальных проектов вооружения и военной техники, таких как бронеавтомобиль на воздушной подушке, танк-аэросани или ранний проект ручного противотанкового гранатомёта. Известный полярный летчик М. Каминский, работавший под началом Гроховского в Особом конструкторском бюро, посвятил первую часть автобиографической книги "В небе Чукотки" памяти своего руководителя. В первых главах, названных "В "цирке" Гроховского" автор подробно описывает личность П.И. Гроховского, его изобретения, работу ОКБ под его началом, вклад в создание новых войск - Воздушно-десантных.
Арестован 5 ноября 1942 года. Умер в 1946 году в заключении; реабилитирован в 1957 году посмертно.

1915 - России была сформирована первая автомобильная батарея для стрельбы по воздушным целям.

1918 - Родился Евгений Георгиевич Пепеляев в городе Бодайбо Иркутской области в семье рабочего-железнодорожника. Окончил школу ФЗУ и 1-й курс железнодорожно-строительного техникума в Омске. Работал токарем в авиационных мастерских в городе Одесса, учился в аэроклубе. С 1936 года в Красной Армии. В 1938 году окончил Одесскую военную авиационную школу пилотов. С декабря 1943 года участвовал в Великой Отечественной войне. Служил на Дальнем востоке. В 1947 году окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава. Участник вооружённого конфликта на территории Кореи 1950-1953 годов. По официальным данным лично сбил 19 самолётов противника, а с учётом неучтённых побед - 23 самолёта. 22 апреля 1952 года за мужество и отвагу, проявленные в боях, командир 196-го истребительного авиационного полка полковник Е. Г. Пепеляев удостоен звания Героя Советского Союза. В 1958 году окончил Военную академию Генерального штаба. С 1973 года полковник Е. Г. Пепеляев - в отставке. Живя в Москве, работал в научно-исследовательском институте. Автор книги "МиГи" против "Сейбров". Умер 4 января 2013 года, похоронен на Николо-Архангельском кладбище. Награждён орденами: Ленина (дважды), Красного Знамени (трижды), Отечественной войны 1-й степени, Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды (дважды); медалями.

1929 - Родился Генеральный конструктор ЗМКБ "Прогресс" Ф.М.Муравченко.

В 1954 году Федор Муравченко с отличием окончил ХАИ и с красным дипломом инженера-авиамоторостроителя прибыл в Запорожское ОКБ № 478 (сегодня ГП «Ивченко-Прогресс»). Вместе с ним в коллектив конструкторского бюро, возглавляемого Александром Ивченко, влилась многочисленная группа его однокурсников.

Правительство приняло постановление о создании транспортно-десантного самолёта с двумя турбовинтовыми двигателями. Александр Ивченко получил задание разработать для него модификацию силовой установки на базе опытного турбовинтового двигателя ТВ-2 конструкции Н. Кузнецова. Но для выполнения такого задания не было соответствующих производственных помещений и оборудования, не хватало специалистов. Так Муравченко и оказался в Запорожье.
В должности инженера-конструктора Федор Михайлович сделал многое для победы газотурбинного двигателя АИ-20 в конкурентной борьбе с другими разработчиками силовых установок.
В 1960 году за создание АИ-20 А. Ивченко и его соратники В. Лотарев, А. Пантелеев, А. Зленко и А. Шведченко были удостоены Ленинской премии.
Позже, в 1993 году, по инициативе Ф. Муравченко правительство Украины своим постановлением присвоит конструкторскому бюро «Прогресс» имя академика А. Ивченко, а с 1997 года двигатели, создаваемые КБ имени А. Ивченко, вновь станут маркировать литерами «АИ» — в честь основателя конструкторского бюро.
В 1959 году в КБ создают бригаду по запуску двигателей, и Муравченко назначают её начальником. То, чем занималась бригада, для КБ было абсолютно незнакомым делом. Но Федор Михайлович верно предугадал перспективность воздушной системы запуска газотурбинного двигателя. Такая система впервые в СССР разрабатывается под его руководством, она сменила сложную и громоздкую электрическую систему запуска.

Конструкторское бюро Федор Михайлович возглавил в 1989 году.

При непосредственном участии и под руководством Ф. М. Муравченко созданы авиационные двигатели, которые эксплуатируются на самолётах Як-42, Ан-72, Ан-74, Ан-124 «Руслан», Ан-225 «Мрія», Ан-140, Ту-334, Бе-200, Як-130, Ан-74ТК-300, Ан-148 и на вертолете Ми-26. А также на создаваемых самолётах Ан-70, Ту-324, Ан-124-100, EV-55, L-15, L-39М, вертолетах Ми-2М, Ка-226, «Ангел».

Скончался 8 февраля 2010 года.

1945 - Первый полет палубного бомбардировщика XBT2D-1 Dauntless II на аэродроме ВМФ США в Калифорнии

1945 - Шесть реактивных истребителей Люфтваффе "Me-262" вооруженных неуправляемыми ракетами "R4M" калибра 55 мм одним залпом с 400 метров сбили сразу 8 бомбардировщиков союзников "В-17". Первое применение ракет "R4M", класса воздух-воздух, в бою.

1933 - Начало огневых испытаний ЖРД ОР-2 Ф.А.Цандера

1951 - Родился авиаконструктор В.П.Кондратьев ("Як", "Су", "Техноавиа")

1954 - Выкатка первого серийного Boeing B-52A "Stratofortress" на заводе в Сиэттле.

1957 - Первая посадка Ан-2 на вершину айсберга, летчики И.П.Мазурук и А.С.Поляков

1959 - Задана разработка учебно-боевого варианта истребителя-перехватчика Т-3

1961 - Первый полет дальнего сверхзвукового истребителя-перехватчика Ту-128, экипаж М.В.Козлова

1963 - Первый успешный пуск твердотопливной БР РТ-1, Капустин Яр

1965 - Первый выход человека в открытый космос, А.А.Леонов на КК "Восход-2", 12 мин, экипаж П.И.Беляев, А.А.Леонов, 18.03-19.03.1965

1975 - Принята на вооружение РСЗО "Ураган" НИИ "Точмаш" г.Тула

1980 - Катастрофа при запуске МБР Р-7У с космодрома "Плесецк", погибли десятки испытателей

1980 - Скончался Константин Константинович АРЦЕУЛОВ (29.5.1891 — 1980), один из первых пилотов России. Впервые в России вывел самолет из преднамеренно осуществленного штопора, после чего эта фигура высшего пилотажа была введена в программу обучения летчиков.

1991 - Состоялся первый полет ближнемагистрального пассажирского самолета большой вместимости Boeing 747-400 Domestic

1997 - Катастрофа Ан-24 в Черкесске. Авиалайнер Ан-24РВ авиакомпании «Ставропольская акционерная авиакомпания (СААК)» выполнял международный пассажирский рейс СЖЛ-1023 по маршруту Ставрополь—Трабзон, но через 32 минуты после взлёта, во время крейсерского полёта на высоте 6000 метров, внезапно разрушился и рухнул в лес в районе Черкесска. Погибли все находившиеся на его борту 50 человек — 44 пассажира и 6 членов экипажа. Причина - коррозия панелей подпольной части фюзеляжа между шпангоутами №26 и 40 (особенно в районе туалета и буфета), приведшая к разрушению самолета в воздухе.

2001 - С плавающей платформы “Одиссей” в Тихом океане успешно запущена российско-украинская РН “Зенит-3SL”, доставившая на орбиту американский спутник ХМ-2 Rock