Боевые маршруты Дальней авиации

Экипажи стратегических ракетоносцев ВКС России показали миру, на что способно наше оружие

В соответствии с решением Верховного Главнокомандующего Вооружёнными Силами России с 17 ноября 2015 года экипажи Дальней авиации выполняют задачи по уничтожению инфраструктуры террористов на территории Сирии.

Наш собеседник – заместитель командующего Дальней авиацией генерал-майор Анатолий КОНОВАЛОВ.

– Анатолий Степанович, недавно вы лично участвовали в выполнении задач нашей Дальней авиации в Сирии, побывав в расположении российской авиагруппы на аэродроме Хмеймим, и непосредственно руководили вылетами экипажей дальних бомбардировщиков Ту-22М3 на оперативном аэродроме Моздок. Расскажите, как готовились наши лётчики и штурманы к массированному авиационному удару. Сколько боевых вылетов уже позади и каких результатов удалось добиться?
– Мы действовали двумя составами группировки Дальней авиации. Одна на дальних бомбардировщиках Ту-22М3 работала с аэродрома Моздок, выполняя бомбометание по объектам инфраструктуры ИГИЛ. Другая включала в себя стратегические ракетоносцы Ту-95МС, осуществлявшие вылеты непосредственно с аэродрома базирования Энгельс, и стратегические ракетоносцы  Ту-160, действовавшие с оперативного аэродрома Оленегорск.
Экипажи Ту-95МС и Ту-160 наносили удары по целям противника крылатыми ракетами воздушного базирования.
Самолёты Ту-22М3, перебазировавшись, не сразу были задействованы в операции, поэтому готовились к возможному привлечению к боевой работе, выполняя тренировочные полёты.

В кратчайшие сроки была проведена подготовка лётного, инженерно-технического составов и материальной части стратегических ракетоносцев к применению крылатых ракет.  
В общей сложности обе авиагруппы Дальней авиации выполнили 145 боевых вылетов, сбросили по ранее разведанным целям 1500 авиационных бомб, применили 15 крылатых ракет, в том числе новых ракет с самолётов Ту-160, которые имеют увеличенную дальность полёта.
Материалы объективного контроля, полученные с беспилотников, подтвердили, что в результате ударов назначенные цели были полностью уничтожены.
В настоящее время одна из группировок находится в готовности на аэродроме Моздок.
– По каким критериям отбирали лётный состав для участия в антитеррористической операции?
– К боевым вылетам прежде всего были привлечены лётчики и штурманы, в полном объёме прошедшие курс боевой подготовки днём и ночью. Если говорить применительно к типам самолётов, то на Ту-22М3 критерием служили результаты бомбометания за весь период обучения, а на Ту-95МС и Ту-160 учитывалось качество практических пусков крылатых ракет по итогам контрольных, иначе говоря, зачётных полётов на боевое применение вооружения.
Немаловажный фактор, сыгравший значительную роль, – наличие допусков по метеоминимумам. Как мы и предполагали, в ходе полётов как с аэродромов базирования, так и с оперативных, экипажи столкнулись со сложными метеоусловиями. Они требуют от командиров кораблей Дальней авиации высокого мастерства пилотирования при взлёте и посадке.
Ещё одно обязательное условие – готовность экипажей работать на кораблях, оборудованных СВП-24-22 «Гефест». Эта система обеспечивает высокую точность попадания по цели и имеет мощную инерциальную навигационную систему, в которой задействован спутник. В результате её применения эффективность бомбометания сравнима с использованием высокоточного оружия.
Отмечу, что все экипажи Дальней авиации справились с поставленными им задачами. Ряд экипажей, командиров и штурманов отмечены руководством страны и Министерством обороны РФ государственными и ведомственными наградами.
– Были ли в применении самолётов Дальней авиации какие-то особенности?
– Ту-22М3, ещё раз напомню, вылетали с аэродрома Моздок. Над территорией Сирии их работу обеспечивали, становясь рядом с боевым порядком, и прикрывали в воздухе истребители Су-30СМ и Су-27СМ, поднятые в небо с авиабазы Хмеймим. Надо сказать, что это внушительная поддержка. С морально-психологической стороны в том числе. Она стала тем более значимой, после того как турецким истребителем F-16 был сбит бомбардировщик Су-24М.
Ракетоносцы Ту-160, перебазировавшись на оперативный аэродром Оленегорск, поднимались на задание оттуда, осуществляли в полёте несколько дозаправок. Они летели вокруг Европы, пройдя через Гибралтарский пролив по заданному маршруту, совершили, находясь над нейтральными водами Средиземного моря (впервые именно из той точки), пуски высокоточных крылатых ракет и после этого вернулись на базовый аэродром.
В ходе полётов стратегические ракетоносцы Ту-95МС и Ту-160 регулярно сопровождали истребители ВВС стран НАТО. При этом, подчеркну, вели они себя корректно – не подходили к нашим кораблям слишком близко.

http://www.redstar.ru/index.php/siriya/item/27143-boevye-mar...