1793 - Родился В.Я.Струве, русский acтроном, первый директор Пулковской обсерватории, автор каталога точных положений звезд с первым определением звездных расстояний, исследователь строения Галактики.
1901 - Родился летчик-испытатель В.А.Степанченок.
В августе 1915 года Василий поступил в Хабаровское техническое железнодорожное училище и после его окончания в апреле 1918 года стал работать на КВЖД ремонтником путей. Был участником Гражданской войны. Воевал в партизанском отряде, участвовал в боях за взятие города Никольск-Уссурийска в январе 1920 года. Весной этого же года принял участие в бою с японцами у города Спасска-Приморского на бронепоезде «Освободитель». После Гражданской войны снова вернулся на КВЖД.
В 1923 году Степанчонок вступил в ряды Красной армии. Последовательно окончил Егорьевскую военно-теоретическую школу лётчиков (1924), Борисоглебскую школу военных лётчиков (1925) и Серпуховскую высшую авиационную школу стрельбы, бомбометания и воздушного боя (1926). С 1926 года Степанчонок был лётчиком-инструктором и командиром звена Качинской школы военных лётчиков. С 1930 года - командир звена Луганской школы военных лётчиков им. Пролетариата Донбасса.
С 1931 года Василий Андреевич находился на летно-испытательной работе в НИИ ВВС СССР. Проводил заводские и государственные испытания самолетов и планеров А. Н. Туполева, Н. Н. Поликарпова и других авиаконструкторов: И-5, Г-63, И-15, И-16, ИП-1, ДИ-6, Г-23, ДБ-3, И-26 (Як-1), И-301 (ЛаГГ-1), ДБ-3Ф, УТИ-26 (Як-7), Пе-3. Участвовал в испытании «Звена Вахмистрова». Был участником пилотажной группы «Красная пятерка».
В июне 1936 года Степанчонок был в свей первой загранкомандировке в Бельгии и Англии. Осенью этого же года вновь находился в Бельгии и Англии, где в Лондоне показал свой высокий класс в демонстрационных полетах на аэродроме в Хендоне. В 1937-1938 годах находился в командировке во Франции и США, подробности этих поездок неизвестны.
Погиб Василий Андреевич Степанчонок 5 апреля 1943 года в испытательном полёте на И-185 конструкции Поликарпова. В акте по этой катастрофе виновными были названы агрегатный завод и сам Степанчонок.
1901 - Родился М.В.Хруничев. Советский государственный и партийный деятель, генерал-лейтенант инженерно-технической службы (1944), организатор авиационной промышленности в СССР, Герой Социалистического Труда (1945), дважды лауреат Сталинской премии.М.В.Хруничев родился 22 марта (4 апреля) 1901 г., на Шубинском руднике Бахмутского уезда Екатеринославской губернии.
Учился в Украинской промакадемии и Всесоюзном институте хозяйственников (не окончил). С 1914 работал рассыльным, почтальоном, молотобойцем.В 1920-24 служил в РККА. В 1921 вступил в РКП(б). В 1924-29 работал в милиции в Луганске.
В 1929-30 помощник директора на заводе имени Артема (Луганск). В 1932-35 помощник и зам. директора завода № 69 (Луганск).
С 1935 директор завода № 184 (Зеленодольск).
С ноября 1937 нач. 12-го главка, с мая 1938 зам. наркома оборонной промышленности СССР.
С января 1939 зам. наркома авиационной промышленности СССР, в 1942-46 зам. наркома боеприпасов СССР.
Во время Великой Отечественной войны руководил эвакуацией отрасли, строительством новых заводов и увеличением производства самолетов.
С января 1946 министр авиационной промышленности СССР. В послевоенный период занимался организацией и развитием ОКБ и институтов авиационной промышленности, серийных заводов, содействовал ускоренному переходу авиации на реактивную технику.
После смерти И.В. Сталина и укрупнения министерств в марте 1953 стал 1-м зам. министра среднего машиностроения.В 1946-50 и 1958-61 депутат Верховного Совета СССР. С 1952 член ЦК КПСС. В дальнейшем занимал крупные посты в правительстве: зам. пред. Совета министров СССР (февраль 1955 - декабрь 1956 и в апреле-июне 1961), Государственной экономической комиссии по текущему планированию народного хозяйства (декабрь 1956 - май 1957), Госплана СССР (май 1957 - июнь 1961), пред. Государственного комитета по координации научно-исследовательских работ (апрель-июнь 1961).
Награжден семью орденами Ленина, орденами Суворова 2-й ст., Трудового Красного Знамени, медалями. Имя Хруничева носит машиностроительный завод в Москве.
Умер в Москве 2 июня 1961 года.
1914 - В Москве впервые в России шеф-пилот завода "Дукс" А.М.Габер-Влынский продемонстрировал весь комплекс фигур высшего пилотажа.
1919 - В Италии открыта пассажирская авиалиния Рим-Неаполь на дирижаблях
1919 - Лейтенант чилийской армии Кортинес пересекает на моноплане Бристоль Анды на высоте 19800 футов (6040 м)
1932 - Сформирована авиация Тихоокеанского флота
1933 - Катастрофа дирижабля USS Akron (ZRS-4) в Атлантическом океане, в результате которого погибли 73 из находившихся на борту 76 человек.
1938 - Яков Давидович Мошковский совершил поисковый полет на самолете АНТ-6 "АвиаАрктика"-Н-212 в район предполагаемой посадки пропавшего без вести советского самолета Н-209 (с учетом дрейфа льдов). Самолет прошел полюс и продолжал полет по нулевому меридиану в сторону Северной Америки, обследовав район до 88°40с.ш., летчики повернули обратно и вернулись на базу
1940 - Первый полет первого серийного Р-40 Warhawk в Буффало (США). Пилот Ллойд Чайлд
1941 - Родился поэт отечественной авиации Ф.И.Чуев
1944 - Построены дальний истребитель Як-9ДД с дальностью до 2285 км и высотный истребительЯк-9ПД с потолком 13500 м
1944 - Родился Е.Г. Ревунов, летчик-испытатель.
В 1959 году поступил в Орловский аэроклуб в начале на отделение спортсменов планеристов, а затем на самолетное отделение. В 1961 окончил Орловский аэроклуб. В армии с сентября 1962. В 1966 окончил Армавирское ВВАУЛ. Служил в строевых частях авиации ПВО (Дальневосточный округ). С октября 1972 - в запасе.
В 1974 окончил Школу лётчиков-испытателей (ШЛИ МАП).
С апреля 1974 по январь 1985 - лётчик-испытатель Комсомольского-на-Амуре авиазавода (в 1983-1985 - старший лётчик завода). Испытывал серийные Су-17 (1974-1985), Су-27 (1982-1985) и их модификации. С января 1985 по декабрь 1995 - лётчик-испытатель ОКБ имени П.О.Сухого. Поднял в небо и провёл испытания Су-30 (4.10.1988), Су-34 (18.12.1993; 2-й пилот), головного Су-34 Новосибирского авиазавода (28.12.1994; 2-й пилот). Провёл испытания по отработке дозаправки Су-30.
Участвовал на авиационных выставках в Ле-Бурже, Фарнборо, демонстрировал Су-34 на «Мосаэрошоу-92» и МАКС-93. С января 1996 по 1998 - лётчик-испытатель Комсомольского-на-Амуре авиазавода. Поднял в небо и провёл испытания Су-27КИ (28.06.1998). Испытывал серийные Су-35 и их модификации. Жил в г.Москве, затем в г.Орле. Умер 19 сентября 2013 года.
1945 - Первый полет самолета с мотокомпрессорной силовой установкой И-250(Н), А.П.Деев, ОКБ "МиГ"
1949 - Первый полет самолета-разведчика Ан-2Ф, экипаж А.Е.Пашкевича.
Первый полет ближнего ночного разведчика Ан-2Ф (Ан-2НАК) проводили в апреле 1949 года, так же была проведена корректировка артогня. Отличительной частью такой модели, стало измененная хвостовая часть фюзеляжа, где разместили полностью стеклянную кабину наблюдателя. Оперение двухкилевое, над верхним крылом бала установлена 20-мм пушка БД-20Э. Такой самолет существовал только в одном экземпляре.
1956 - На авиабазе Edwards (штат Калифорния, США) состоялся девятнадцатый испытательный полет ракетного самолета Х-3 по программе NACA. Самолет пилотировал летчик Joseph Walker.
1961 - Родился руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта А.В.Нерадько
1963 - Катастрофа Ил-18В Красноярского управления ГВФ близ Казани.
Самолёт выполнял рейс 25 из Москвы в Красноярск. На скорости 650 км/ч проходил высоту 7800 метров, когда на одном из правых двигателей лопасти винта развернуло так, что тот начал создавать обратную тягу. Возник разворачивающий момент, заставляющий самолёт входить в большие углы крена и рыскания, что сильно осложняло пилотирование. В сложившейся ситуации у экипажа не было времени определить, у какого из двигателей произошёл сбой, поэтому были зафлюгированы оба правых двигателя (№ 3 и 4). Потеряв тягу, авиалайнер снизился в облака и на большой скорости понёсся к земле. От высоких аэродинамических нагрузок правый и левый элероны оторвало. Из-за того, что падение происходило в облаках, экипаж был дезориентирован и не мог выровнять авиалайнер.
Наконец на высоте 200—300 метров Ил-18 вышел из облаков и пилоты смогли на высоте 150—200 метров от земли устранить крен. Однако из-за высокой вертикальной скорости им не хватило высоты, чтобы вывести самолёт из снижения. В 04:30 МСК на ориентировочной скорости 500—600 км/ч летящий по курсу 75° Ил-18 в полётной конфигурации без крена и с небольшим углом тангажа ударился о заснеженное поле около деревни Николаевки и близ села Урахча Пестричинского района Татарской АССР в 54,5 километрах восточнее Лаишево и в 82 километрах юго-восточнее Казани. Двигатели при ударе отлетели на 600 метров. Поднявшись в воздух, самолёт пролетел ещё 800 метров и врезался в землю и полностью разрушился. Все 67 человек на борту погибли.
1965 - Вьетнамские летчики на МиГ-17 открыли боевой счет, сбив два американских F-105.
Вьетнамцы, чтобы добиться побед над противником, имевшим полное превосходство в воздухе, сделали ставку на внезапность. Они стали действовать из засад, для чего на ближних подступах к охраняемым объектам барражировали на малых высотах, маскируясь на фоне земли. При подходе американцев МиГи, используя преимущество в маневренности и скорости на 200-300 км/ч, атаковали инертные ударные самолеты с полной боевой нагрузкой на внешней подвеске и расстреливали их в упор. Именно так 4 апреля 1965 г. к-н Тран Хань и его ведомый сбили два F-105D. Впоследствии уже майор Хань рассказал в интервью корреспонденту газеты "Правда": "Они еще не... верили, что кто-то отважится приблизиться к ним в воздухе. Естественно, нужно было это использовать... Я открыл огонь со средней дистанции. Видел, как огненные трассы прошили левое крыло одного F-105. Но этого было недостаточно. Поэтому я увеличил скорость и подошел к нему так близко, что хорошо видел голову в белом шлеме. Американский пилот, видимо, вообще не понял, что произошло с его самолетом. Он повернул голову слева направо, осмотрел крылья, склонился к приборной доске. Я вновь нажал на спуск и дал длинную очередь. Вижу весь каркас борта самолета. F-105 падает к земле, как камень". Это был первый американский самолет, уничтоженный в воздухе северовьетнамскими ВВС.
1968 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся испытательный полет ракетного самолета "Х-15". Аппарат пилотировал летчик-испытатель Уильям Дэйн (William Dana). Достигнута максимальная высота 57150 м и максимальная скорость 5808 км/ч.
1972 - Вывод на орбиту спутника связи «Молния-1-20»
1975 - Военно-транспортный самолет C-5A (68-0218) упал на взлёте в Сайгоне, Южный Вьетнам, в ходе операции «Babylift». Из 328 человек находящихся на борту погибло 172.
1977 - Нью-Хоуп, Джорджия, США. После входа в грозовой фронт у самолета Douglas DC-9-31 американской компании Southern Airways разбивается ветровое стекло и отказывают оба двигателя. Самолет совершает аварийную посадку на шоссе, загорается и взрывается. Из 85 человек на борту погибают 62 и еще 8 - на земле. Уникальный случай отказа сразу обоих двигателей при пересечении грозового фронта.
1980 - Cостоялся первый полет Ил-18Д "Циклон".
Разработка самолёта Ил-18ДЦ "Циклон" началась в ОКБ им. С.В.Ильюшина 26 июня 1974 года по заказу Центральной аэрологической обсерватории Госкомитета СССР по гидрометеорологии и контролю окружающей среды. Летающая лаборатория должна была исследовать процессы образования облаков, туманов, воздушной турбулентности, колебаний температуры и давления, определять места зарождения циклонов. Кроме того, ставилась задача превращения облаков в дождь или снег и рассеивания тумана. Одновременно разрабатывались аналогичные лаборатории на базе Ан-12БП и Ту-16. В летающую лабораторию был переоборудован Ил-18Д СССР-75442.
1983 - Состоялся первый полёт американского космического челнока «Челленджер». «Челленджер» десять раз стартовал в космос. Провел в космосе 69 суток, совершил 987 витков вокруг Земли, прошёл 41 527 416 км. Погиб 28 января 1986 года на 73-й секунде полета, на высоте 14 км...
1984 - На МиГ-31 погибли Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР А.В.Федотов и штурман-испытатель В.С.Зайцев.
В том полёте произошло ложное срабатывание системы индикации аварийного остатка топлива. Федотов принял решение садиться. Полагая, что на самолёте мало топлива, он совершил резкий манёвр, однако тяжёлый, полный горючего самолёт вышел на закритические углы атаки и свалился в штопор. Ни Федотов, ни Зайцев катапультироваться не успели.
1994 - В Киеве совершает первый полет самолет Ан-74Т-200, переоборудованный из серийного самолета Ан-74 № 0404. Он стал первым в СНГ транспортным самолетом с двумя членами экипажа. Самолет выполнен по схеме высокоплана с двумя турбовентиляторными двигателями Д-36 серии 3А взлетной тягой по 6500 кгс (63,7 кН), установленными над крылом, и Т-образным хвостовым оперением.
1996 - Состоялся первый полет немецкого легкого многоцелевого самолета Extra Flugzeugbau E400
1996 - Умер Заслуженный летчик-испытатель CCCР Н.А.Шаров
2000 - Запуск КК "Союз ТМ-30", С.В.Залетин, А.Ю.Калери.
Было осуществлено последнее экспедиционное посещение (28-я основная экспедиция) орбитальной станции «Мир»
2008 - Тяжелый бомбардировщик Rockwell B-1 Lancer ВВС США потерпел катастрофу при посадке на военной базе al-Udeid (Катар). Самолет взорвался. Четыре члена экипажа погибли.
Свежие комментарии