Политика

Новым региональным самолётом от «Сухого» станет Су-80

10:08 23.08.2012

Самолёт Су-80. Фото с сайта sukhoi.org

Компания «Гражданские самолёты Сухого» решила возобновить работы над созданием самолёта Су-80, сообщает 23 августа газета РБК daily. Согласно задумке руководителей предприятия, авиалайнер станет ответом на призыв премьер-министра Дмитрия Медведева о разработке нового регионального самолета.

Как рассказал изданию вице-президент по финансам «Сухого» Евгений Коньков, компания готова строить Су-80 в Комсомольске-на-Амуре, где в настоящее время производится Sukhoi SuperJet-100.

По словам Конькова, Су-80 будет осуществлять перевозку 30 человек, как того требовали в правительстве. Однако пока не ясно, под какие аэродромы создавать лайнер и каким двигателем его оснащать. Ясность, как надеются в «Сухом», наступит после переговоров Минпромторга с Объединенной авиастроительной корпорацией, которые курируют проект.

От программы Су-80 отказались несколько лет назад. Хотя в Комсомольске-на-Амуре уже была готова первая партия. Причем, один самолёт из этой партии успешно совершил испытательный полёт. Вместо Су-80 компания вплотную занялась авиалайнером Sukhoi SuperJet-100.

О необходимости создать новый региональный самолёт Дмитрий Медведев заявил 7 августа этого года на совещании по развитию авиации. Тогда премьер отметил, что отсутствие дешёвых самолётов является одной из причин упадка регионального авиапрома. Согласно ценам на 2006 год, стоимость одного Су-80 составляет от 230 до 280 миллионов рублей. Для сравнения, SuperJet-100, по ценам на 2012 год, стоит более одного миллиарда рублей.

Самолёт Су-80. Фото с сайта sukhoi.org

Кабина экипажа оборудована в соответствии с требованиями размещения двух членов экипажа. Стандартная компоновка грузопассажирской кабины рассчитана на размещение 30 пассажирских кресел по схеме 2+2 и одного служебного места. Полный объём грузопассажирской кабины 27 м³. Багажное отделение размещается в хвостовой части фюзеляжа. Конструкция грузопассажирской кабины допускает её переоборудование для перевозок грузов в поддонах или "внавал".

В конструкции самолёта заложена возможность реализации нескольких модификаций:

грузопассажирский самолёт – Су-80ГП,
транспортный самолёт – Су-80ГП-100.

Особенностью самолёта Су-80 ГП является его конвертируемость, то есть возможность быстрого преобразования из пассажирского варианта в грузовой и обратно. По предварительным оценкам это обеспечит самолёту на МВЛ налёт более высокий, чем для специализированного пассажирского или грузового самолёта.

Варианты компоновки салона самолёта Сухой Су-80

Взлетно-посадочные характеристики и шасси с пневматиками низкого давления позволяют эксплуатировать самолёт на небольших аэродромах, в том числе на грунтовых, ледовых и заснеженных.

Самолет может эксплуатироваться в широком диапазоне температур: от – 50 С до + 45 С.

Максимальная эксплуатационная перегрузка – +2,7…-1.

Разработка Су-80 проводилась с учётом требований концепции современного самолёта местных и региональных воздушных линий, сформированной в результате анализа структуры самолётного парка в России и за рубежом, характера и условий базирования АТ и данных о типовых маршрутах авиаперевозок.

Первый полёт осуществлён 4 сентября 2001 г.

Произведено 8 единиц.

Су-80 предназначался для замены Ан-24, Ан-26, Як-40.

File:Sukhoi Su-80 at MAKS-2005 airshow.jpg