1919 - Основан Московский авиатехникум (с 1920-го - Институт инженеров КВФ, с 1922-го - Академия Воздушного Флота им. Н.Е. Жуковского).
1930 - Состоялся первый полёт первого советского вертолёта ЦАГИ 1-ЭА А.М. Черёмухина.
1940 - П.О. Сухому была присвоена ученая степень доктора технических наук.
1941 - Состоялся первый полёт серийного Су-2 с мотором М-82.
1948 - Родился генеральный директор и генеральный конструктор КБ имени В.П.Макеева В.Г.Дегтярь
1953 - На Ил-14 установлены винты АВ-50 разработки НПП «Аэросила».
1968 - Осуществлён испытательный полёт ракетного Х-15. Аппарат пилотировал Уильям Найт (William Knight). Достигнута максимальная высота 77450 м при скорости 5990 км/час.
1987 - Норвежский патрульный Р-3В «Орион» столкнулся с Су-27, выполнившим учебный перехват в нейтральных водах Баренцева моря. Несмотря на разрушение киля, Су-27 благополучно вернулся на базу... Чего нельзя сказать про Р-3В.
1994 - Первый демонстрационный полёт совершил A300-600ST (Super Transport) Beluga - тяжёлый транспортник, разработанный фирмой Special Transport Aircraft International (SATIC) на базе другого транспортника консорциума Airbus Industries - A300-600R. Прежде всего - для транспортировки деталей будущих лайнеров Airbus на сборочные конвейеры в Тулузу и Гамбург.
1997 - в небе над Атлантическим океаном в 65 милях к западу от побережья Намибии столкнулись Ту-154М ВВС Германии и C-141B ВВС США. В результате погибли 33 человека.
Немецкий Ту-154 с позывными GAF 074 выполнял перелёт из Бонна (Германия) в Кейптаун (ЮАР) с промежуточными посадками в Ниамее (Нигер) и Виндхуке (Намибия).
Американский C-141 ранее доставил в Намибию группу солдат и гуманитарный груз, а теперь возвращался на авиабазу Макгвайр (США) с промежуточной посадкой на острове Возрождения. На борту находились 9 членов экипажа. В 14:11 UTC (16:11 по местному времени) под позывными REACH 4201 самолёт вылетел из аэропорта Хосе Кутако и вскоре занял предписанный ему по плану полёта эшелон 350. На протяжении дальнейшего полёта американский экипаж сохранял связь с диспетчерским центром в Виндхуке.
Примерно в 15:10 UTC (17:10 местного времени) Ту-154 продолжал полёт на эшелоне 350 и только вошёл в воздушное пространство Намибии, а экипаж собирался переходить на связь с диспетчерским центром в Виндхуке. Как неожиданно кто-то в кабине увидел летящий им навстречу самолёт, после чего экипаж попытался уйти от столкновения. Но через несколько секунд в точке 18.8° ю. ш. 11.3° в. д. в 65 морских милях от африканского побережья Туполев врезался в нижнюю часть Локхида. Раздался взрыв, вспышку которого даже зафиксировали разведывательные спутники США. Экипаж C-141 успел объявить сигнал бедствия, услышанный французским самолётом, после чего оба самолёта рухнули в океан.
Все 33 человека в обоих самолётах погибли.
Основной причиной катастрофы стала ошибка немецкого экипажа, который продолжал сохранять эшелон полёта 350, вместо подъёма до назначенного эшелона 390.
Существенным фактором стали нарушения в организации управлением воздушным движением в данном регионе, в частности указанные в планах полётов эшелоны 350 и 390 не соответствовали правилам Международной организации гражданской авиации.
Также катастрофе способствовало и плохое взаимодействие между диспетчерскими центрами в Лубанго и Виндхуке.
То что на обоих самолётах отсутствовало оборудование TCAS, по мнению комиссии не являлось причиной катастрофы или сопутствующим фактором, но её наличие могло бы предотвратить столкновение.
2006 - Ан-124-100 Руслан а/к Полёт доставил из Санкт-Петербурга в Магадан рабочее колесо гидротурбины для Усть-Среднеканской ГЭС.
Свежие комментарии