1925 - Первый полёт пассажирского Fokker F.VII/3m. Он был самым популярным транспортником второй половины 20-х годов.
1930 - Начало большого восточного перелёта через Чёрное море, пустыни Средней Азии, Кавказский и Гиссарский хребты и Гиндукуш (окончание - 18.09.) на высоте 5500 м с целью проверки самолётов в продолжительном полёте при резко меняющихся атмосферных условиях.
10500 км за 61 ч 30 мин. полётного времени со средней скоростью 171 км/ч; Ф.А. Ингаунис, Ф.С. Широкий, Я.А. Шестель, И.Т. Спирин, А.И. Мезинов на трёх многоцелевых разведчиках-штурмовиках Р-5 Поликарпова.
1939 - На авиабазе Спилве в Латвии состоялся первый полет легкого пассажирского самолета IDA-10M, пилотировал Карлис Алкснис, летчик Государственного гражданского сообщения (линия Рига-Лиепая). IDA-10M - легкий пассажирский самолет, разработанный латвийской фирмой VEF. IDA-10M - единственный двухмоторный пассажирский самолет, построенный в Латвии в авиационном цеху завода VEF. Конструктор - Янис Акерманис, профессор авиационной кафедры университета Миннесота (США). Конструкция деревянная, шасси неубираемое. Оснащен двумя 7-цилиндровыми двигателями Armstrong Siddeley Cheetah IX мощностью 350 л.с.
1946 - Погиб лётчик-испытатель старший лейтенант П.Н. Кондырев. Испытывал серийные УТ-2, Пе-2.
Погиб при выполнении испытательного полёта на истребителе Як-3 с мотором ВК-107А.
Погиб при выполнении испытательного полёта на истребителе Як-3 с мотором ВК-107А.
1950 - разбивается самолет Douglas DC-3 компании "Robinson Airlines" выполнявший рейс из Утика, штат Нью Йорк, в Ньюарк (штат Нью Джерси). Видели, как с высоты 3000 фт. падали части двигателя. Вскоре после этого самолет стал терять высоту и разбился, упав на деревья в 1.5 милях от аэропорта. Погибли 16 человек из 23, находившихся на борту. Причина катастрофы - отказ левого двигателя вскоре после взлета, усугубившийся аэродинамическим сопротивлением из-за его разрушения и остановки и недостаточной тягой правого двигателя, пропеллер которого был установлен с избыточным тангажом.
1953 - Состоялся первый полет опытного "Вэлиента" В.Мк.2. Он был создан параллельно с созданием базового варианта дальнего высотного бомбардировщика фирма Виккерс (вновь впервые в мире!), специально предназначенным для действий с малых высот (ранее эти высоты были "средой обитания" лишь для штурмовиков и истребителей-бомбардировщиков). По сравнению с исходной машиной новый бомбардировщик имел ряд существенных отличий: носовая часть фюзеляжа была удлинена для размещения дополнительного оборудования, крыло - усилено, в нем уже не оставалось места для основного шасси, и его разместили, как и на Ту-16, в гондолах, выступающих за заднюю кромку крыла. Вместо двухколесной тележки применили четырехколесную с колесами меньшего диаметра. Самолет имел "ночную" матово-черную окраску. Однако бомбардировщик явно опередил свое время и не вызвал заинтересованности в британских ВВС, делавших ставку на высотную ударную авиацию. В августе 1958-го "Вэлиент" В.Мк.2 разобрали в металл.
1954 - Патрульный Lockheed P2V-5 «Нептун» (19-я патрульная эскадрилья ВМС США), совершавший вылет с авиабазы Ацуги, Япония, был сбит нашими истребителями МиГ-15 и упал в море. Погиб 1 член экипажа, остальные спасены американским гидросамолётом.
1954 - Впервые испытан в воздухе экспериментальный самолет SO.9000 Trident, разработанный французской фирмой Sud-Ouest, со смешанной силовой установкой: с турбореактивными двигателями Turbomeca Marboré II и ракетными двигателями SEPR.48.
1957 - Начался первый перелёт реактивного пассажирского Ту-104А по маршруту Москва - Нью-Йорк.
18 000 км за 24 час. 36 мин. лётного времени преодолел экипаж Б.П. Бугаева - будущего министра ГВФ и Главного маршала авиации.
18 000 км за 24 час. 36 мин. лётного времени преодолел экипаж Б.П. Бугаева - будущего министра ГВФ и Главного маршала авиации.
1961 - Состоялся первый полёт Ан-24Т. Это специализированный военный грузовик с люком в нижней задней части фюзеляжа, с двумя подфюзеляжными килями с внешних сторон грузового люка, грузовой лебедкой и транспортёром.
1962 - Абсолютный мировой рекорд высоты горизонтального полёта - 21270 м; В.С. Ильюшин на истребителе-перехватчике Т-431 (Су-9) ОКБ Сухого.
1966 - На авиабазе Edwards осуществлен шестьдесят восьмой полет американского ракетного самолета "Х-15", № 1. Самолет пилотировал летчик John McKay. В полете достигнута максимальная скорость 2578 километров в час при максимальной высоте подъема 22310 метров. Из-за сбоев в работе двигателя пилоту пришлось совершить преждевременную посадку.
1963 - Катастрофа «Каравеллы» в Дюрренеше (Швейцария). Лайнер Sud Aviation SE-210 Caravelle III а/к Swissair выполнял рейс по маршруту Цюрих - Женева - Рим, но через 9 минут после вылета из Цюриха упал на окраине Дюрренеша (кантон Аргау)... Погибли 80 человек, что делало катастрофу на то время крупнейшей в Швейцарии. Среди погибших были 43 жителя небольшой деревушки Хумликон, которая потеряла пятую часть своего населения.
1972 - Первый полёт самолёта-амфибии с ВВП - ВВА-14 Р.Л. Бартини; Ю.М. Куприянов, Л.Ф. Кузнецов. Это экспериментальный советский аппарат (гидросамолёт, бомбардировщик и торпедоносец) конструкции Роберто Бартини. Создавался как аппарат, имеющий возможность взлетать и садиться на воду и как обычный самолёт, и как самолёт вертикального взлёта и посадки.
1979 - Мировой рекорд скорости для лёгких самолётов категории С-1 - 379,7км/ч; В.И. Лойчиков на «Кванте» СКБ МАИ.
1985 - Катастрофа Ту-22М (экипаж подполковника Б.М.Карповсккого) 1229 тбап. Экипаж командира полка выполнял полёт ночью по маршруту. При снижении на Н=4700 м и на скорости 600 км/ч самолёт вошел в кучево-дождевую облачность и подвергся интенсивной электризации и обледенению. В результате разряда статического электричества и ослепления произошла временная потеря экипажем пространственной ориентировки. Это привело к отклонению штурвала влево до 500, созданию большого крена и угла пикирования до 700. За 13 с до столкновения с землей выведен из крена, но из-за большой вертикальной скорости снижения и малого запаса высоты столкнулся с землей на скорости 1065 км/ч с углом тангажа 300, вертикальной Н=219 м/с и взорвался.
Комиссия в своих выводах записала, что причиной гибели экипажа стало попадание машины в область грозовой активности. Однако, как заявил П.Дейнекин, истинная причина - отказ системы энергоснабжения и КК просто не имел возможности катапультировать экипаж, хотя самолёт в момент возникновения аварии находился на высоте 11000 м.
Комиссия в своих выводах записала, что причиной гибели экипажа стало попадание машины в область грозовой активности. Однако, как заявил П.Дейнекин, истинная причина - отказ системы энергоснабжения и КК просто не имел возможности катапультировать экипаж, хотя самолёт в момент возникновения аварии находился на высоте 11000 м.
1996 - Катастрофа вертолёта Ми-8МТ.
ДПМУ. Экипаж выполнял специальный полет по маршруту Чита – площадка Конда – Телемба – Чита на высотах ниже зоны радиолокационной видимости. На борту в качестве пассажиров находились командующий и начальник штаба объединения, начальник ЗЦ ЕС УВД.
При полёте у подножия горы Н=1617м на высоте ниже минимально допустимой вертолет, наиболее вероятно, попал в слой с повышенной турбулентностью воздуха. Это привело к его просадке и столкновению лопастью несущего винта с кроной лиственницы Н=16м. В результате разрушения несущего винта вертолет с левым вращением и правым креном столкнулся с землей, разрушился и сгорел. Члены экипажа и пассажиры погибли.
Причины АП:
- применение вертолета командованием воздушной армии для выполнения задач, не связанных с боевой подготовкой объединения и исполнением своих прямых должностных обязанностей;
- выполнение полета на высоте ниже, предусмотренной полетным заданием;
- не учет особенностей пилотирования вертолета в горной местности и, наиболее вероятно, его попадание в слой с повышенной турбулентностью воздуха, условия пилотирования в котором для экипажа оказались непреодолимыми.
1997 - Первый показательный полёт многоцелевого Ка-226; В.А. Лавров.
1998 - В аэропорту Renton Municipal Airport состоялся первый полет самолет Boeing Business Jet. Boeing Business Jet (BBJ) - пассажирский самолет повышенной комфортабельности, разработанный американской фирмой Boeing на базе среднемагистрального пассажирского самолета Boeing Next-Generation 737-700. Модификации самолета состоят во внутренней переделке пассажирской кабины, установки усиленных крыльев и посадочных шасси от более большого и тяжелого самолета Boeing 737-800, установки новых топливных баков PATS. Впервые самолет был представлен фирмами Boeing и General Electric 2 июля 1996 года, и уже 21 октября этого же года был заключен первый контракт на производство самолета
Многоцелевой транспортник для местных и региональных авиалиний. Планировалась сертификация по нормам лётной годности АП-25, которая не была завершена из-за фактического закрытия программы. Предназначался для замены Ан-24, Ан-26, Як-40. Произведено было всего 8 машин.
В его работе приняли участие свыше 80 российских и зарубежных фирм, разрабатывающих, выпускающих и эксплуатирующих самолеты-амфибии, а также самолеты и вертолеты морского базирования. На статических стоянках, водной акватории и в воздухе участникам и посетителям выставки были продемонстрированы около 40 летательных аппаратов различного назначения. В рамках работы салона прошла международная научно-техническая конференция по гидроавиации.
Главным экспонатом салона стал новейший многоцелевой самолет-амфибия Бе-200ЧС.
2006 - Состоялось первое лётное испытание A380 с пассажирами на борту из серии полётов, совершённых с целью проверить комфортабельность и качество пассажирских услуг. Самолёт вылетел из Тулузы с 474 сотрудниками Airbus на борту.
Профессиональное пилотское в США. Получить лицензию за $36000
Свежие комментарии