Этот день в авиации. 26 ноября

1914 - Начало работы при МВТУ под руководством Николая Егоровича Жуковского "Теоретических курсов авиации" для военных лётчиков.

1922 - Родился Герой Советского Союза, Заслуженный лётчик-испытатель CCCР Александр Иванович Вобликов.

1923 - Лётчик-испытатель и конструктор Виктор Осипович Писаренко выполнил первый полёт на своей авиетке ВОП-1.

До 1923 года Виктор Осипович Писаренко был известен в авиационных кругах, как один из лучших советских лётчиков-инструкторов. Осенью 1923 года о Писаренко заговорили как о способном авиаконструкторе. С помощью курсантов он построил в мастерских школы отличный лёгкий самолёт, получивший название ВОП-1 (Виктор Осипович Писаренко-первый).
С двигателем "Анзани" в 35 л. с. авиетка показала скорость 120 км/ час. Во всех испытательных полётах, выполненных самим В.О.Писаренко, машина была устойчива в воздухе, послушна в управлении.

 

В январе 1924 года первую советскую авиетку перевезли в Москву, где на ней также были выполнены сотни полётов, что свидетельствовало о прочности машины. Это был первый советский свободнонесущий низкоплан, удачно летавший, и достойно удивления то, что построил его лётчик, не имевший специального технического образования.

1925 - Первый полёт самолёта АНТ-4 (ТБ-1) длительностью 7 минут, лётчик-испытатель Аполлинарий Иванович Томашевский.

В 1921 году в Ленинграде было создано Особое техническое бюро по военным изобретениям (Остехбюро ), которое также занималось проектированием авиационных мин и торпед. По заданию Совнаркома Остехбюро было поручено проработать вопрос о создании самолёта, способного нести торпеду или две мины на расстоянии несколько сотен километров. В Остехбюро своих самолётостроителей не было. Первоначально заказ разместили в Англии, где уже имелся опыт постройки таких самолётов. Англичане запросили слишком большую цену и срок полтора года, что совершенно не устраивало Остехбюро. В результате были выработаны технические условия: скорость не менее 165 км/час и полная нагрузка 2000 кг.

В октябре 1924 года в ЦАГИ подразделение, которым руководил Андрей Николаевич Туполев, представило предварительный проект самолёта АНТ-4. Этот был двухмоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с гофрированной обшивкой. По расчётам конструкторов АНТ-4 мог лететь со скоростью 190 км/час и имел радиус действия 750 км. Самолёт нёс одну мину весом до 960 кг. Остехбюро этот вариант устраивал. Эскизный проект утвердили.
По заказу Остехбюро 11 ноября 1924 года в ЦАГИ начались проектирование и постройка самолёта ТБ-1 (АНТ-4) с двигателями Napier Lion (450 л. с.). Постройка самолёта велась на втором этаже дома № 16 на ул. Радио и тормозилась нехваткой квалифицированных рабочих. 11 августа 1925 года изготовление самолёта закончено и чтобы извлечь самолёт, разрушили стену дома. Сборка на аэродроме закончилась в октябре 1925 года.

1929 - Первый полёт Vickers Type 143.

После провала у себя на родине с истребителями Type 123/141 Scout фирма Vickers попробовала поискать покупателя за рубежом. И в 1929 году пришёл небольшой успех - Боливия заказала для своих ВВС шесть самолётов. Эти самолёты, в основном аналогичных истребителю Type 141, оснащённые звездообразным двигателем Bristol Jupiter VIA мощностью 450 л.с., с переделанным шасси и некоторыми другими небольшими модификациями, получили обозначение Vickers Type 143 Bolivian Scout. Два 7.7-мм пулемёта Vickers установили по бокам  фюзеляжа, для стрельбы между  цилиндрами двигателя. С января 1930 года самолёты поставлялись в Боливию. Самолёт высоко оценивались ВВС этой страны и стал первым боливийским истребителем сбившим противника в ходе боёв в 1932 году между Боливией и Парагваем.  В результате этих боевых действий было потеряно три самолёта  Bolivian Scout.

1937 - Родился Борис Борисович Егоров — советский лётчик-космонавт, Герой Советского Союза (1964), полковник медицинской службы, доктор медицинских наук (1979), профессор (1984). Заслуженный мастер спорта СССР (1964).

В 1961 году, окончив лечебный факультет 1-го Московского Ордена Ленина медицинского института им. Ивана Михайловича Сеченова, молодой врач Б. Б. Егоров окончательно встал на путь изучения проблем космической медицины. Он прошёл курс тренировок и подготовки к полёту человека в космос и активно включился в научно-исследовательскую работу.
К моменту полёта в космос опубликовал 10 научных работ и почти закончил работу над кандидатской диссертацией по теме «Некоторые особенности афферентных связей нейронов вестибулярных ядер».12 октября 1964 года вместе с Владимиром Комаровым и Константином Феоктистовым он совершил полёт на космическом корабле Восход-1 и стал первым врачом, полетевшим в космос.

Б. Б. Егоров — единственный из советских космонавтов, формально никогда не состоявший в отряде космонавтов (Феоктистов на момент полёта также не был членом отряда, но был зачислен в него в 1968 году). Б. Б. Егоров продолжил научно-исследовательскую работу. Он посетил многие страны. В 1965 г. его избрали Доктором медицины Берлинского университета имени Гумбольдта, а в 1966 г. он стал Лауреатом Международной академии астронавтики.
В 1964—1984 гг. работал в Институте медико-биологических проблем.
В 1967 г. Б. Б. Егоров защитил диссертацию на степень кандидата медицинских наук. Научное значение этой работы состоит в том, что автор впервые исследовал конвергенцию афферентных систем на нейронах вестибулярных ядер.
В 1984—1992 был директором НИИ биомедицинской технологии. Автор 16 изобретений, 2 рацпредложений, более 120 научных публикаций.
Умер от инфаркта и похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

1942 - В районе города Иваново началось формирование французской авиационной эскадрильи "Нормандия". В апреле следующего года она вступит в бой на советско-германском фронте, превратится в Истребительный авиационный полк и получит название "Нормандия - Неман".

1943 - В Восточной Пруссии Гитлер осмотрел новый реактивный истребитель «Мессершмитт-262» и велел переделать его в бомбардировщик. Гитлер потерял всякий интерес к стратегии коврового бомбометания и решил во что бы то ни стало отомстить Англии. После уничтожения дальнебомбардировочного авиационного корпуса Майстера у Германии оставалось достаточно бомбардировщиков для поражения отдельных целей, однако Гитлер все ещё тешился надеждой нанести несколько массированных налётов на Лондон и заставить британцев прекратить бомбардировки Германии. Именно по этой причине в 1943 году он настаивал на разработке и производстве новых тяжёлых бомбардировщиков. Его никак не удавалось убедить в том, что такие бомбардировщики с гораздо большим эффектом можно использовать на востоке, хотя иногда, даже летом 1944 года, он вроде бы соглашался с доводами специалистов.

1944 - Наибольшее количество пусков ракет А-4 (Фау-2) по Лондону в течение одного дня, войска нацистской Германии произвели 33 пуска.

1951 - Первый полёт истребителя-перехватчика Gloster Javelin. Этот самолёт был первым в мире - с треугольным крылом и двумя турбореактивными двигателями, а также первым английским реактивным всепогодным истребителем, принятым к серийному производству. Самолёт имел два двигателя Армстронг-Сиддли "Сапфир" с тягой по 4650 кг каждый

1955 - Вышло постановление СМ СССР о начале разработки поисково-спасательного комплекса "Архангельск" на базе Ту-16. Поисково-спасательный комплекс «Архангельск» включал специальный вариант самолёта Ту-16 и радиоуправляемый авиадесантируемый катер. В 1965-м часть торпедоносцев Ту-16Т переоборудовали в поисково-спасательные Ту-16С. Под фюзеляжем самолёта крепился спасательный катер «Фрегат», десантируемый в районе аварии с помощью однокупольной парашютной системы. Выведение катера после приводнения непосредственно к терпящим бедствие проводилось с самолёта-носителя с помощью системы радиоуправления, включавшей передатчик «Рея-С» и приемник «Рея-Л». Из грузового отсека самолёта сбрасывались парашютные контейнеры КАС-90.

1957 - Первый полёт Piaggio P.166.
Это лёгкий транспортный самолёт, разработанный итальянской фирмой Piaggio на базе самолёта-амфибии Р.136. При разработке использовался фюзеляж от Р.136 и новые, специально спроектированные крылья. Двигатели Avco Lycoming GSO-480 мощностью 340 л.с. были установлены на свободнонесущем высокорасположенном крыле типа чайка и вращали толкающие винты. Самолёт имеет убирающееся трехопорное шасси и однокилевое вертикальное оперение с оверкилем. Хорошие характеристики обеспечивают ему возможность манёвра на небольших аэродромах, а дальность могла быть увеличена при применении отделяемых топливных баков. Самолёт использовался как гражданский и как военный самолёт (в частности в ВВС Италии, ЮАР и Сомали).

1959 - В США с космодрома Cape Canaveral (мыс Канаверал) был произведён запуск ракеты-носителя "Атлас Эйбл 4В" (Atlas-Able) с КА "Пионер-5" (Pioneer) серии (Р-3), для исследования окололунного космического пространства с орбиты ИСЛ. Полёт закончился на 45-й секунде, когда оторвался головной обтекатель РН, после чего произошло разрушение и взрыв последней ступени и полезной нагрузки. Расследование показало, что при проектировании обтекателя не было предусмотрено выравнивание давления под ним с забортным давлением, и на определенной высоте обтекатель под действием внутреннего давления разрушился. 5-я попытка США и 12 в мире запустить КА к Луне закончилась неудачей.

1965 - В космос запущен первый французский спутник «Астерикс». Таким образом, ещё одной космической державой стало больше. Первоначально аппарат назывался А-1, но после выхода на орбиту был переименован в честь известного героя французских комиксов. Запуск «Астерикса» предназначался в первую очередь для испытания ракеты-носителя «Диамант-А». Сам спутник при диаметре 500 мм имел вес в размере 42 кг. Химических батарей хватило лишь на 15 суток работы в открытом космосе.

1975 - В рамках программы создания американского ракетоплана был проведён 64-й и последний испытательный полёт экспериментального пилотируемого воздушно-космического аппарата "X-24B".

1975 - В Китае с космодрома Цзюцюань (Jiuquan) с помощью РН "CZ-2C" был осуществлён запуск разведывательного ИСЗ "Чайна-4" ("China-4", FSW-0 №1). Первый китайский возвращаемый спутник для ведения фоторазведки.

1980 - Необычное авиапроисшествие с противолодочным Ка-27 Морской авиации ВМФ СССР, в Казани - c жёсткой посадкой вертолёта на стоявший на светофоре трамвай посреди площади... Как-то чудом обошлось без жертв. При подготовке к перегонке трёх Ка-27 с заводского вертодрома в Североморск, после опробования двигателей на авиазаводе топливом был дозаправлен только вертолёт ведущего. На этапе Кумертау - Казань (Заводской), уже на подлёте к Казани, ведомый, майор Ольховик, доложил о срабатывании сигнализации аварийного остатка. Ведущий не потребовал немедленной посадки на аэродром Казань-2, над которым находилась группа. Из-за полной выработки топлива оба двигателя на вертолёте Ольховика остановились прямо над Казанью (высота 200 м, скорость 180 км/час). При посадке на перекрёсток улиц Ка-27 столкнулся с трамваем. Жертв и значительных разрушений на земле не было. Экипаж второго ведомого, майора Малинко, произвёл посадку на стадион, а у ведущего остановились двигатели на рулении аэродрома посадки.

1981 - Катастрофа Ан-2П, СССР-01808, Сыктывкарского ОАО в районе а/п МВЛ Усть-Кулом.
После продолжительного закрытия по метеоусловиям аэропорта МВЛ Усть-Кулом и вызванного этим скопления пассажиров полёты возобновились сразу с двух направлений. Из Сыктывкара на Усть-Кулом вылетел Ан-2ТП СССР-40564, через 40 минут из Усть-Кулома на Сыктывкар – Ан-2П СССР-01808. Несмотря на предусмотренное схемой разведение трасс в районе аэродрома, по запросу находившегося на борту 01808 командира звена Ан-2, продиктованному стремлением спрямить маршрут, женщина-диспетчер Усть-Кулома разрешила выход по встречному коридору, по которому в облачности к аэродрому приближался борт 40564. Внезапно в разрывах облачности увидев друг друга в непосредственной близости на встречно-пересекающихся курсах, экипажи не успели выполнить манёвр расхождения. Столкновение произошло на высоте 200 м и удалении от аэродрома 12 км. Самолёт 01808, потеряв часть плоскости и стабилизатора, практически отвесно упал в лес, разрушился и сгорел со всеми находившимися на борту людьми.
Самолет 40564 с серьезными повреждениями левой консоли верхнего крыла и элерона произвел с прямой благополучную посадку без выпуска закрылков на аэродроме назначения (событие классифицировано как поломка). В дальнейшем был введен в строй и благополучно летал до списания по отработке ресурса в 1990 году. Погибло: экипаж -3, пассажиры - 12. Всего погибших -15.

1988 - Запуск КК "Союз ТМ-7", командир — Александр Александрович Волков (2-й полёт), бортинженер — Сергей Константинович Крикалёв (1-й полёт) и космонавт-исследователь — Жан-Лу Жак Мари Кретьен (фр. Jean-Loup Jacques Marie Chretien) (2-й полёт). Посадка 27 апреля 1989 года.

1989 - В Советском Союзе с космодрома Байконур был осуществлён запуск РН "Протон-К" ,которая вывела на околоземную орбиту КА "Квант-2" (77КСД №171-01) - второй модуль дооснащения к станции "Мир". После выведения на околоземную орбиту не полностью раскрылась одна из солнечных батарей (СБ).

1990 - Катастрофа Ан-12 в аэропорту Алма-Аты Министерство обороны СССР, ВВС, 111 осап (Тузель). Экипаж выполнял проверочный полёт по вводу в строй зам. ком. полка. и днём в СМУ приступил к заходу на посадку. Пилотировал проверяемый. Самолёт находился в непосадочном положении относительно ВПП и РП дал указание на уход на второй круг. Экипаж начал вывод самолёта из снижения, но не хватило высоты. В этот момент самолёт совершил клевок и столкнулся с землей в 50 м от ВПП со значительной вертикальной скоростью, разрушился и сгорел. Погода: туман, облачность с нижней кромкой 150 м, небольшой дождь, видимость на ВПП 3 800 м. Вероятная причина - поздний уход на второй круг и несинхронная уборка закрылков. Погибли все находившиеся на борту 7 членов экипажа и 1 пассажир.

1991 - Катастрофа Ан-24РВ в Бугульме при уходе на второй круг при посадке. Обледеневший стабилизатор и ошибки экипажа послужили причиной катастрофы. Погибли все находившиеся на борту: экипаж - 4, пассажиры - 37 человек.

1995 - Завершены статические испытания самолёта Су-34 (Су-32ФН), руководитель работ заслуженный конструктор РФ Александр Иванович Блинов.

1999 - Американский межпланетный зонд "Galileo" прошёл на расстоянии 300 км от поверхности Ио – одного из спутников Юпитера.