60 лет назад, 1 мая 1960 г., Войсками ПВО страны была пресечена попытка глубокого проникновения на территорию СССР со стороны американского высотного самолета-разведчика Lockheed U-2 (пилот Фрэнсис Гэри Пауэрс) из состава отряда «Отряда 10–10», вылетевшего с аэродрома Пешавар (Пакистан) в рамках проведения разведывательной операции «Перелет» («Оверфлайт»).
В то время американские летчики были частыми «гостями» в воздушном пространстве Советского Союза. Только за период с 1956 г. по 1 мая 1960 г. радиотехническими средствами противовоздушной обороны страны было зафиксировано 24 случая проникновения самолетов-шпионов на нашу территорию. На личном счету Ф.Г. Пауэрс таких полетов было шесть. Последний его рейд оказался неудачным и вызвал широкий международный резонанс.
Летчик Фрэнсис Гэри Пауэрс у американского высотного
самолета-разведчика Lockheed U-2
1 мая, в 5 часов 36 мин. по московскому времени воздушный разведчик U-2, пилотируемый Пауэрсом, пересек советскую границу юго-восточнее г. Кировабада (Пянджа, Таджикская ССР) и был обнаружен советскими радиолокационными средствами радиотехнических войск (РТВ) ПВО страны.
Полет планировалось осуществить над советской территорией по маршруту Сталинабад (ныне Душанбе, Таджикистан) — Аральское море — Челябинск — Свердловск (ныне Екатеринбург) — Киров — Архангельск — Северодвинск — Кандалакша — Мурманск с посадкой на норвежской авиабазе Будё.
Для разрешения создавшейся ситуации на центральный командный пункт (ЦКП) ВПВО страны прибыла группа офицеров и генералов во главе с главнокомандующим Войсками ПВО страны Маршалом Советского Союза С.С. Бирюзовым.
Карта разведывательного полета U-2 1 мая 1960 г.
О факте нарушения воздушного пространства СССР было немедленно было доложено первому секретарю ЦК КПСС Н.С. Хрущеву, который потребовал принять все меры по пресечению разведывательного полета.
В соответствии с планом полета Пауэрс пролетел над космодромом Байконур и сделал снимки находившихся там советских баллистических ракет, далее преодолел расстояние между Магнитогорском и Челябинском. Следующим пунктом маршрута был закрытый город Челябинск-40 (ныне ЗАТО Озёрск). Там находился комбинат "Маяк", где осуществлялось производство советского оружейного плутония.
U-2 вошел в зону ответственности 4-й Уральской отдельной армии ПВО.
Обстановка в небе над Свердловском.
Схема подготовлена в 1998 г. заместителем председателя комиссии
главнокомандующего Войсками ПВО генерал-лейтенантом Г.С. Легасовым
по данным от РЛС 01.5.1960 г.
Поднятая на его перехват пара истребителей МиГ-15бис 412-го истребительного авиационного полка (иап) 101-й истребительной авиадивизии с поставленной задачей не справилась вследствие большой высоты полета американского разведчика. Находившиеся на аэродроме Гражданского воздушного флота Кольцово в г. Свердловске на маршруте перегонки с Новосибирского авиазавода два истребителя-перехватчика Су-9 (летчики – капитаны А.Н. Сакович и И.А. Ментюков) были приведены в боевую готовность к вылету на перехват нарушителя. Учитывая отсутствие у экипажей высотного снаряжения, а у самолетов — ракетного оружия, командующий истребительной авиацией ПВО страны генерал-полковник авиации Е.Я. Савицкий отдал распоряжение — осуществить высотный таран нарушителя.
В 7 часов 40 минут с аэродрома Кольцово был поднят самолет капитана Саковича, и выведен в район 150 км южнее Троицка — 450 км от аэродрома вылета. Из-за ошибочных данных службы наведения (цель устойчиво выдавалась на высоте 10 тыс. м), летчик выше 12 км не поднимался и цель не обнаружил.
В 8 часов 28 минут с аэродрома Кольцово был поднят истребитель-перехватчик Су-9 капитана Ментюкова. Наведение было произведено неточно — истребитель набрал высоту 20 750 м и скорость 1,9 М, но был выведен на 10–12 км правее цели. При повторном наведении на цель команда отключить форсаж была подана преждевременно. Из-за этого истребитель потерял высоту, и повторное наведение не состоялось. Летчик произвел посадку на свой аэродром.
В 8 часов 43 минуты по распоряжению заместителя командующего 4-й отдельной армии ПВО по авиации генерал-майора авиации Ю.С. Вовка с аэродрома Кольцово были подняты два МиГ-19 365-го иап (капитан Б.Г. Айвазян и старший лейтенант С.И. Сафронов) с задачей набора высоты 6 тыс. м над аэродромом и следованию за целью ее курсом в готовности сбить нарушителя, если он почему-либо снизится со своей недосягаемой для МиГов высоты.
Зенитный ракетный комплекс С-75
Одновременно по самолету-нарушителю начали действовать зенитные ракетные подразделения.
Михаил Романович Воронов
При прохождении через зону поражения 5-го и 6-го дивизионов 37-й зенитной ракетной бригады (зрбр) U-2 подвергся обстрелу одним из расчетов 5-го дивизиона, но ракета не попала в цель. Позднее самолет-нарушитель вошел в зону ответственности 57-й зрбр (г. Свердловск), где в 8 часов 52 минуты по ней была пущена ракета расчетом 2-го дивизиона (врид командира майор М.Р. Воронов). При подрыве ракеты самолет-нарушитель получил серьезные разрушения (отбито хвостовое оперение) и начал падать, летчик с большим трудом сумел покинуть кабину. Уже падающий U-2 был поражен второй ракетой, пущенной 1-м дивизионом той же бригады.
Боевой расчет, отличившийся при уничтожении U-2 1 мая 1960 г.
В результате нарушения взаимодействия между истребительной авиацией ПВО и зенитными ракетными войсками (ЗРВ) самолет старшего лейтенанта С.И. Сафронова попал под зенитный ракетный обстрел 4-го дивизиона. По нему было выпущено 3 ракеты. Самолет оказался сбитым, летчик трагически погиб. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1960 г. он посмертно был награжден орденом Красного Знамени. Обстоятельства гибели пилота в Указе не сообщались. Сведения оставались засекреченными вплоть до конца 1980-х гг.
Уже в наши дни имя Сергея Сафронова было присвоено одному из самолетов-истребителей МиГ-31 ВВС РФ.
В результате дежурные (и дополнительно привлекаемые) силы 4-й Уральской отдельной армии ПВО 1 мая 1960 г., действуя по самолету-нарушителю, произвели 8 вылетов истребителей: Т-3 — 3, МиГ-19 — 2, Миг19П — 1, МиГ-15 — 2; и осуществили пуск 8 зенитных управляемых ракет (ЗУР), из них 5 — по цели и 3 — по своему истребителю, поразив обоих.
Осмотр первым секретарем ЦК КПСС Н.С. Хрущевым обломков U-2
Обломки упавшего U-2 были разбросаны на большой площади, но потом почти все собраны — в том числе найдены относительно хорошо сохранившиеся передняя часть фюзеляжа с центропланом и кабиной летчика с оборудованием, турбореактивный двигатель и хвостовая часть фюзеляжа с килем.
Позднее в московском Парке культуры и отдыха им. Горького была организована выставка трофеев, которую, как утверждали отечественные средства массовой информации, посетили 320 тыс. советских и более 20 тыс. иностранных граждан.
Летчик сбитого американского самолета Ф.Г. Пауэрс был задержан.
Уничтожение американского разведчика U-2 над советской территорией привело к очередному витку напряженности в отношениях двух стран.
Советская сторона не стала делать никаких заявлений после пленения Пауэрса, и в первые дни после инцидента руководство ЦРУ, допуская, что самолет был сбит, было уверено в гибели летчика. 4 мая 1960 года NASA официально сообщило о том, что самолет U-2, принадлежащий агентству, производил исследования атмосферы над Турцией и пропал без вести в районе озера Ван в восточной части страны. Были даже представлены фотографии одного из U-2 с нанесенными на него опознавательными знаками NASA.
5 мая первый секретарь ЦК КПСС Никита Хрущев сделал первое официальное сообщение об инциденте, заявив о том, что над территорией СССР 1 мая был сбит американский самолет-шпион. Однако советский лидер умолчал о том, что летчик остался жив.
В ответ представитель Госдепартамента США Линкольн Уайт сообщил общественности, что самолет NASA вследствие неисправности кислородного оборудования сбился с курса и попал на территорию СССР, преднамеренное нарушение границы СССР вновь отрицалось. Однако 7 мая Хрущев сделал сенсационное заявление о том, что пилот сбитого самолета-разведчика жив, взят в плен и дает показания. Представителям мировых СМИ были предъявлены документальные подтверждения того, что самолет попал на территорию СССР с разведывательной миссией. На пресс-конференции 11 мая президент США Дуайт Эйзенхауэр признал факт проведения разведывательных полетов в воздушном пространстве СССР.
19 августа 1960 г. он был приговорён Военной коллегией Верховного суда СССР к 10 годам лишения свободы по статье 2 «Об уголовной ответственности за государственные преступления» и отбывал срок в тюрьме «Владимирский централ» г. Владимира.
10 февраля 1962 г. в Берлине на мосту Глинике был произведен обмен летчика Пауэрса на арестованного в США советского разведчика-нелегала В.Г. Фишера — Р.И. Абеля.
В 1998 г. Центральное разведывательное управление рассекретило ряд документов о полете шпиона, а в 2006 г. Россия передала США копии документов о процессе над Пауэрсом.
А.Ю. Лашков
Свежие комментарии