 1911 - В Риге родился М. В. Келдыш. |
1911 - Первый вылет самолета на лыжах. В.Н.Кедрин на "Соммере" с лыжами своей конструкции.
1924 - Родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР В.А.Комаров, полковник. Окончил Армавирскую ВАШЛ. Участник Великой Отечественной войны: в декабре 1944-мае 1945 — лётчик 488-го истребительного авиационного полка (ПВО г.Москвы). Окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1957 — Московский авиационный институт. Провёл испытания СЕ (1951); испытания двигателей РД16-15 на Ту-16Б (1960), Р-15-300 на Ту-16ЛЛ (1961-1962); испытания Ту-16, Ту-104 и Ту-124 на штопор; испытания Ан-10, Ан-12, Ан-22, Ан-24 на крайние режимы; испытания Ан-24 с дополнительным реактивным двигателем; работу по доводке автоматических систем наведения и посадки самолётов на Ил-18 и Ил-62; испытания заправки самолётов-истребителей в воздухе днём и ночью; комплекс работ по испытаниям Ту-104 на крайние режимы полётов до сваливания, а также на режимы невесомости; отработку техники пилотирования Ан-22 на аварийном сервоуправлении. Провёл ряд испытательных работ на Ан-10, Ан-12, Ан-24, Ла-200Б, Ту-104, Ту-110, Ту-124. В качестве второго пилота установил 5 мировых авиационных рекордов.
1925 - Впервые поднялся в воздух транспортный самолет с экипажем из двух человек Dornier Do.В Merkur I.
1929 (10-11 февраля) - Пилотесса Эвелин Траут установила мировой рекорд продолжительности полета - 17 часов 5 минут на самолете R.O. Bone Co. Golden Eagle
1935 - Состоялся первый полет двухместного истребителя ANF Mureaux 180. Истребитель показал неудовлетворительные летные характеристики и был отвергнут французским Военным Министерством.
1936 - Испытатель фирмы Fiat Э. Роланди в первый раз поднял опытный образец итальянского среднего бомбардировщика Fiat BR.20 Cicogna в воздух. Самолет не имел существенных недостатков в пилотировании, летные характеристики его также вполне удовлетворили конструкторов. Через пять недель BR.20 уже передали на официальные испытания экспериментальному центру в Гуидонии, выполнявшему функции, аналогичные нашему НИИ ВВС.
1940 - Первый полёт третьего опытного экземпляра истребителя И-180-3 (Е-З), ОКБ Поликарпова.
1942 - Первый полет совершил с аэродрома в Райт-Филд транспортно-десантный планер XCG-7 (41-29621).
Специалисты из ВВС остались не слишком довольны планером, поскольку тот не обладал должными характеристиками. Было выдано задание улучшить ТТХ планера, но сделать это без существенной переработки не представлялось возможным. В ответ на это требование был построен планер XCG-8 (41-29622), больший по размерам, который мог брать на борт 15 человек. Его испытания также проводились в Райт-Филд, но до серийного производства дело так и не дошло. Фирма Bowlus в 1944 году перестала существовать, так и не одолев более сильных соперников в лице фирм Waco и Laister-Kauffmann, у которых уже имелись планеры CG-4 и TG-4, выпускавшиеся крупными сериями. В итоге программу XCG-8 закрыли, а прототип отправили на слом.
1947 - На авиабазе Райт-Филд (США) Е. Cassell установил мировой рекорд высоты для вертолетов на Sikorsky YR-5A, достигнув высоты 5842 м.
1950 - завершилась программа заводских испытаний самолета Ла-200 ОКБ Лавочкина, во время которых было совершено 40 полетов с общим налетом 18 ч 33 мин, и самолет "200" был предъявлен на государственные испытания. Долгие мытарства с новыми РЛС и СУВ не позволили этому самолету занять в строю подобающее ему место.
1955 - состоялась первая официальная демонстрация вертолета-самолета Bell XV-3 с ВВП, a 11 августа 1955 года - первый вертикальный взлет и полеты на режиме висения, а затем переходы к горизонтальному полету с наклоном винтов до 15°.
По итогам конкурса проектов самолета для фронтовой разведки и спасательной службы армией и ВВС США в 1951 году был заключен контракт с фирмой Bell на постройку двух экспериментальных вертолетов-самолетов и проведение их летных испытаний.
1959 - прототип легкого вертолета BZ-4 Zuk (Жук), пилотируемый летчиком-испытателем IL Ryszardom Witkowskiego, совершил первый свободный полет. Вертолет показал хорошие летно-пилотажные характеристики и был устойчивым в зависании и полете. Первый прототип BZ-4 размещен в военно-технической академии в Варшаве, а второй, так и не летавший, Музее авиации и космонавтики в Кракове.
1961 - совершил полет первый серийный самолет Piper PA-28 Cherokee компании Piper Aircratf. Опытный четырехместный спортивно-тренировочный самолет Piper РА-28-150 Cherokee, впервые поднялся в воздух 14 января 1960 года.
1962 - В Берлине на мосту Глинике лётчик Пауэрс обменян на разведчика Абеля
1966 - Получен сертификата типа авастралийского сельскохозяйственного самолета Transavia PL-12 Airtruck и было начато его серийное производство. Первые серийные самолеты были поставлены заказчикам в декабре 1966 года. Всего было построено 110 экземпляров.
Первый полет опытного PL-12, оснащенного двигателем Continental IO-520-A, состоялся 22 апреля 1965 г.
1967 - Поднялся в воздух первый из двух экспериментальных транспортных самолетов Dornier Do.31, с вертикальным взлетом и посадкой, укороченным разбегом и пробегом. Его основная силовая установка состояла из турбовентиляторных двигателей с изменяемым вектором тяги Rolls-Royce Bristol Pegasus, по одному под каждой консолью крыла, а для вертикального взлета были предназначены реактивные двигатели Rolls-Royce RB.162, находившиеся в больших гондолах на концах крыла, по четыре в каждой гондоле.
1972 - первый полет модифицированной «Аннушки» -экспериментального сельскохозяйственного самолета Lala-1 только с поршневым двигателем.
В 1971 году в Институте авиации был разработан интересный проект переделки самолета Ан-2 в летающую лабораторию Lala-1, предназначенную для определения влияния реактивной тяги на эффективность сельскохозяйственной техники. Проект был разработан группой под руководством польского инженера Jerzego Swidzinskiego. Этот необычный самолет полетел 10 февраля 1972 года только с поршневым двигателем, а 26 апреля 1972 года с обоими работающими двигателями. Lala-1: экспериментальный вариант двухбалочной схемы с укороченным фюзеляжем-гондолой и двухкилевым хвостовым оперением. В хвостовой части гондолы-фюзеляжа установлен турбовинтовой двигатель. Самолет использовался в качестве лаборатории по отработке конструктивных решений сельскохозяйственного самолета PZL М-15 Belpchegor. Для переделки был выделен серийный Ан-2Р, (1G12832). На самолете были установлены два двигателя: поршневой AШ-62ИР и турбореактивный АИ-25 с пусковым двигателем АИ-9.
1980 - Перелет на Ил-18Д с АИ-20 Москва-Молодежная (Антарктида) экипажей Е.П.Бунчина и А.Н.Денисова, 16000 км за 26 летных часов.
1983 - Первый полет по полному профилю модернизированного СВВП Як-38М, Ю.И. Митиков.
27 марта 1981 года вышло решение Комиссии Президиума Совмина СССР по военно-промышленным вопросам № 280 о проведении глубокой модификации штурмовика - создании варианта Як-38М. При этом ставка делалась на новые двигатели. МНПО "Союз" под руководством О. Фаворского путем кардинальной переработки Р-27В-300 создало ПМД Р-28-300 с максимальной горизонтальной тягой 7100 кгс и вертикальной 6700 кгс. Одновременно конструкторы Рыбинского ОКБ улучшили параметры своих ПД, доведя тягу нового РД-38 до 3250 кгс. Заводские испытания машины прошли с 7 декабря 1982 г. по 3 июня 1983 г., после чего самолет был передан на совместные Государственные испытания, этап "А", завершившийся в конце 1983 г. По их результатам были выданы рекомендации о запуске Як-38М в серийное производство. Этап "Б" ГСП закончен в июне 1985 г. Ведущим инженером от ОКБ был Г.А.Федотов.
1983 - Принят в опытную эксплуатацию первый в мире боевой железнодорожный ракетный комплекс с МБР РТ-23 (РС-22) КБ "Южное", дальность 10 000 км.
1983 - Завершены испытания экспортного самолета Су-22УМ3.
1987 - на аэродроме Сеща (Брянская обл.) – 566 втап, приземлился первый Ан-124 (№ 0104), пилотируемый экипажем под командованием подполковника В. В. Николаева.
1994 - Катастрофа двух вертолётов Ми-8Т, аэродром Кача, КВ командир звена м-р Ерохин В.И.
ДПМУ. Выполнялся перелет группой с аэродрома Херсонес на аэродром Кача.
После выполнения полетного задания на показном занятии, в процессе выполнения перелета, при подходе к аэродрому Кача, в зоне ответственности РП, ведущий группы выполнил непредусмотренный заданием маневр – снижение до высоты 50м для прохода над жилым городком и горку с последуюющим роспуском группы и заходом на посадку.
В процессе выполнения маневра произошло опасное сближение вертолетов второй пары и их столкновение (ведомый, не выдержав место в строю на маневре, сблизился с ведущим). Вертолет ведущего с отрубленной хвостовой балкой, вращаясь влево, столкнулся с землей и взорвался. Экипаж в составе трех человек погиб.
Ведомый вертолет, падая по типу “падающего листа” столкнулся с землей и также разрушился. Экипаж в составе трех человек погиб.
1995 - Авиакатастрофа самолета Ан-70 - во время испытательного полета он столкнулся с другим самолетом - Ан-72. Ан-72 удалось посадить, экипаж летчика-испытателя Максимова Сергея Васильевича, который пилотировал Ан-70, погиб. Причиной же катастрофы стало маневрирование обоих самолетов в непосредственной близости друг от друга, в результате чего Ан-72 и Ан-70 столкнулись, и последний «потерял киль». Официальный же вердикт госкомиссии таков: «Потеря визуального контакта при выполнении маневров без ведения взаимного радиообмена и несвоевременные действия экипажей по предотвращению столкновения». Иными словами, произошла «ошибка пилотирования»
1997 - Старт основной № 23 экспедиции на ОК «Мир». Экипаж КК «Союз ТМ-25»: В.В.Циблиев, А.И.Лазуткин и космонавт ФРГ Э.Райнхольд (экспедиция посещения).
1997 - Подписано предварительное соглашение между ЭМЗ им. В. М. Мясищева и General Aviation Corporation по вопросу организации совместного производства легких самолетов авиации общего назначения.
Программа включала в себя четыре типа самолетов с поршневым двигателем - это (М-203 "Барсук") и двигателями ТВД (М-101Т "Гжель", М-201 "Твин Гжель" - он же "Сокол" и М-202-Х, названный затем "Оленем"):
ЭМЗ им. В. М. Мясищева разрабатывает проекты самолетов, изготавливает и испытывает опытные образцы, обеспечивает их национальную сертификацию и запуск в серийное производство на заводах Российской Федерации. Предполагалось при этом, что на самолетах используются как российские, так и зарубежные комплектующие (двигатели, авионика, интерьер и т. д.). Но программа не состоялась - американская сторона не смогла найти денег на финансирование программы.
1999 - Первый полёт прототипа учебно-тренировочного самолёта I-23 Manager (компания PZL, Польша).
2009 - На орбите Земли произошло первое за всю историю космонавтики столкновение неповреждённых искусственных спутников Космос-2251 и Iridium 33. Столкновение произошло над территорией Российской Федерации (над полуостровом Таймыр, над точкой 72,5° с. ш., 97,9° в. д.), на высоте 788,6 километров. Скорости обоих спутников были приблизительно равны и составляли около 7470 м/с, относительная скорость была равна около 11,7 км/с. Искусственные спутники — Космос-2251, принадлежавший Космическим войскам России, выведенный на орбиту в 1993 году и функционировавший до 1995 года, и Iridium 33, один из 72 спутников оператора спутниковой телефонной связи Иридиум, запущенный на орбиту в 1997 году, в результате столкновения разрушились полностью. Масса американского спутника Иридиум составляла 600 кг, а российского аппарата Космос-2251 — 1 тонну. В результате столкновения образовалось около 600 обломков.
Свежие комментарии