Этот день в авиации. 7 января

1610 - Галилео Галилей открыл первые три спутника Юпитера – Ио, Европа и Ганимед.

1785 - Состоялся перелёт французского механика Ж.П.Бланшара и американского ученого Дж.Джефриса на аэростате через пролив Ла-Манш. Полёт длился 2,5 часа.

1786 - Родился Родился Карл Андреевич Шильдер — русский военный инженер.

Многие изобретения Шильдера значительно опередили современное ему состояние техники, а потому только теперь могут получить надлежащее применение. Тайна подводной лодки Шильдера, испытанной в 1834 г. сохранялась так усердно, что она сама пропала бесследно, и сын Шильдера в семидесятых годах XIX века мог только узнать о ней кое-что со слов П. И. Патрика, плававшего на ней во время опытов, и найти в одном заброшенном архиве кое-какие чертежи.

Не знавший личных соображений, проникнутый лишь желанием успеха для дела, Шильдер вёл беспощадную борьбу не только с неприятелем, но и с бесчисленными причинами, препятствовавшими благоприятному ходу наших движений на Дунае, особенно при осаде Силистрии. Всегда впереди со своими сапёрами, обходя осадные работы, Шильдер был тяжело ранен осколком гранаты в ногу, и умер 11 июня (23 июня по новому стилю) 1854 года в госпитале в г Калараш.В октябре 1911 года по инициативе известного военного историка Г. О. Габаева и других офицеров лейб-гвардии Сапёрного батальона прах Шильдера был перенесён из Калараша в Санкт-Петербург и помещён в церковь лейб-гвардии Сапёрного батальона во имя Святых Косьмы и Дамиана...

1902 - Родился Сергей Александрович Худяков (настоящее имя — Арменак Артёмович Ханферянц) — советский военачальник, маршал авиации (1944), один из создателей советских ВВС.

Советский военачальник, участник Гражданской войны с 1918 г. В авиации с 1936 г. С 1940 г. был начальником штаба ВВС округа. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Был начальником штаба и командующим ВВС фронта, начальником штаба ВВС РККА, командующим 1 ВА, 12 ВА. Участник Ялтинской конференции. Необоснованно репрессирован, реабилитирован посмертно в 1956 г.

1910 - Родился Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский — один из ведущих разработчиков советской авиационно-космической техники, Герой Социалистического Труда (1975), лауреат Ленинской премии (1962) и двух Сталинских премий (1950, 1952). Автор многих проектов. Доктор технических наук. Генеральный конструктор ОАО НПО «Молния», генерал-майор (1999).

По окончании Харьковского механико-машиностроительного института участвовал в проектировании первой отечественной паровой турбины большой мощности. В авиапромышленности с 1932 г. В 30-е годы, работая в ХАИ, занимался разработкой газотурбинных двигателей для самолётов.В ОКБ Артёма Ивановича Микояна с 1941 года. Участник организации серийного производства истребителей от «МиГ-9» до «МиГ-31». Главный конструктор с 1971 года. С 1975 года Глеб Евгеньевич начал заниматься разработкой «Бурана». Главный конструктор (до 75-го года) самолёта-перехватчика «МиГ-31» (1975), параллельно принимал непосредственное участие в создании фронтового истребителя «МиГ-29» (1977). Руководитель проекта аэрокосмического истребителя-бомбардировщика «Спираль». Ведущий разработчик МТКК «Буран».Руководитель проекта многоразовой авиационно-космической системы «МАКС».

Жил и работал в Москве. Умер 28 ноября 2001 года. Похоронен в Москве на Донском кладбище...

1910 - Юбер Латам при полёте из Мормелона в Бои на самолёте Antoinette-7 впервые поднялся на высоту 1000 метров.

1916 - Первый полёт летающей лодки М-9 Дмитрия Павловича Григоровича. Этот самолёт получил большое распространение, так как обладал мощным двигателем и большой грузоподъёмностью. Он использовался не только как разведчик, но и в качестве бомбардировщика. На этом гидросамолёте летчиком Яном Иосифовичем Нагурским была выполнена «петля Нестерова». Единственным недостатком самолёта являлась его тихоходность (максимальная скорость достигала 100-110 км/ч).В России и за её пределами этот самолёт пользовался большой популярностью.

1920

Вслед за первым гражданским самолетом Боинга - В-1 появилась другая летающая лодка, построенная по той же схеме, но несколько меньшего размера - ВВ-1 (Боинг Модель 7). Самолет тоже мог перевозить двух пассажиров, но в отличие от В-1, имевшего отдельные пассажирскую и пилотскую кабины, на ВВ-1 пилот и пассажиры размещались в общей кабине. Особенностью конструкции были межкрыльевые стойки, расположенные при виде спереди V-образно (такое решение было редкостью в практике американского самолетостроения). На самолете стоял двигатель "Холл-Скотт Л-4" мощностью 130 л. с. Как и в случае с В-1, был построен единственный экземпляр (зав. No.87); он совершил первый полет 7 января 1920 года, а затем был продан канадской компании "Эйркрафт Маньюфэкчуринг Кампани оф Ванкувер".

1921 - Родился Юрий Петрович Кирпичёв — конструктор РЛС, лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР. Заслуженный машиностроитель РФ.

Участник войны: сначала — стрелок-радист, после обучения — пилот пикирующего бомбардировщика Пе-2, с 1943 служил в минно-торпедной дивизии авиации Северного флота, с 1944 — в авиации Черноморского флота. Окончил политехнический институт. С 1946 г. в НИИ-17 занимался разработками БРЛС «Изумруд» для МиГ-15 и кормового прицела «Аргон» для Ту-4. С 1955 г. работал в филиале НИИ-17 в г. Жуковский (Московская область). В 1958—1993 гг. на заводе № 339 («Фазотрон-НИИР»). Первый зам. главного консмтруктора РЛС «Смерч-А» для МиГ-25, главный конструктор БРЛС «Сапфир-23» (с 1969) для МиГ-23, «Сапфир-25» для МиГ-25 и Н-019 для МиГ-29 (1982—1992). Принимал участие в разработке БРЛС «Смерч». Умер 02.01.2009. Похоронен на Перепечинском кладбище.

1927 - Родился Лев Аронович Лановский — советский и российский авиаконструктор ОАО «Туполев», главный конструктор самолёта Ту-204, лауреат Государственной премии СССР и Государственной премии Российской Федерации (2003).

Скончался 18 марта 2015 года. Похоронен в колумбарии Николо-Архангельского кладбища.

1928 - Состоялся первый полёт второго (модернизированного) опытного экземпляра самолёта У-2 (По-2) Николая Николаевича Поликарпова с двигателем М-11, лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов.

24 июня 1927 г. состоялся первый полёт У-2, пилотировал который знаменитый лётчик-испытатель М.М. Громов. Не доведённый до рабочих характеристик двигатель М-11 доставлял немало проблем, и конструкторскому коллективу на первых порах пришлось доводить не столько самолёт, сколько капризный двигатель. В целом учебный биплан получил хорошую оценку, однако был перетяжелён и обладал низкой скороподъёмностью: 2000 м достигались за 29 мин.

Устранить обнаруженные при испытаниях недостатки удалось на второй машине. Профиль крыла стал тоньше, законцовки крыльев и оперения сделали эллиптическими, а руль направления — необычайно большим. 7 января 1928 г. модернизированный У-2 совершил первый полёт. К концу 1928 г. завершились испытания опытной серии У-2, после чего был начат его серийный выпуск на заводе №23 Ленинграда.

1929 - (с 1 января) под командованием майора Карла Спаатца Atlantic-Fokker C-2a «Вопросительный знак» устанавливает рекорд продолжительности полёта с дозаправками (США) - 150 часов 45 минут.
Полет на модифицированном самолете Atlantic-Fokker C-2A завершился после того, как он преодолел около 11 000 миль и был заправлен 43 раза — 12 из них ночью — 5660 галлонами топлива и 245 галлонами масла. Самолет приземлился через 150 часов 45 минут — почти семь дней в воздухе.

1934 - Родился Виктор Павлович Потапов — советский и российский военачальник. Командующий авиацией Военно-Морского Флота (1988—1994), генерал-полковник авиации (1985). Заслуженный военный лётчик СССР (1975).

С 1994 года — в запасе. Жил в Москве. Работал директором Московского филиала холдинговой компании «Ленинец», создающей новые авиационные радиоэлектронные комплексы для различных типов самолётов. В честь Виктора Потапова в 2017-м году был назван противолодочный самолёт Ил-38, переданный в Ейск в ЦБП и ПЛС морской авиации ВМФ РФ. Скончался 23 июня 2021 года...

1935 - Родился Валерий Николаевич Кубасов — 18-й лётчик-космонавт СССР и 40-й космонавт мира, дважды Герой Советского Союза (1969, 1975), Герой ВНР (1980), к.т.н. (1968). В 1958-1966 гг. работал конструктором в ОКБ-1. В отряде космонавтов с 1966 г. Совершил 3 полёта в космос (1969, 1975, 1980). В общей сложности в космосе провёл налетал 18 суток 17 часов 57 минут. Удостоен Золотой медали им. К.Э.Циолковского АН СССР, Золотой медали им. Ю.А.Гагарина (FAI). Почётный гражданин ряда городов разных стран. Бронзовый бюст установлен в г. Вязники Владимирской обл. Автор книг «Межпланетные полёты», «Прикосновение космоса»

Скончался от инсульта 19 февраля 2014 года. Похоронен 22 февраля на Троекуровском кладбище...

1942 - Лётчик-испытатель Николай Васильевич Герасимов поднял в воздух первый собранный в Ташкенте на эвакуированном заводе № 84 самолет ПС-84 (Ли-2).

1942 - Запорожскими моторостроителями на эвакуированном в Омск заводе № 29 восстановлено серийное производство двигателей М-88Б.

1942 - Первый полёт палубного истребителя Supermarine Seafire.

К 1941 году стало очевидно, что британская палубная авиация не может на равных сражаться с немецкими истребителями. В кратчайшие сроки приняли решение создать новый палубный истребитель на базе знаменитого Supermarine Spitfire. Новый самолёт назвали Seafire (как сокращение от Sea Spitfire). Seafire конструктивно не отличался от своего «родителя» — всё тот же низкоплан с убирающимся шасси. Был установлен посадочный крюк и крюк для катапульты, усилена конструкция центроплана и крыла, которое могло складываться. Вооружение отличалось у разных модификаций — от 2 × 20-мм пушек Hispano до 4 × 7,70-мм пулемётов + пушки + ракеты. Двигатель Rolls-Royce Merlin позволял развить скорость до 578 км/ч. Было выпущено 2646 истребителей Seafire. Основной эксплуатант — Воздушные силы флота Великобритании. Самолёты были списаны как устаревшие в 1953 году. На сегодня сохранилось 6 экземпляров Seafire.

1950 - При заходе на посадку в Свердловске (ныне Екатеринбург) в СМУ разбился самолёт Ли-2. Погибли 11 хоккеистов, врач и массажист команды ВВС, а также 6 членов экипажа.

По официальной версии, Ли-2 разбился потому, что был дезориентирован сигналами приводной радиостанции с находившегося рядом военного аэродрома «Арамиль». Радиостанции двух аэропортов по халатности работали на одних и тех же частотах, в результате чего экипаж в конце концов потерял ориентировку в пространстве (визуально садиться было невозможно из-за сильного снега), и самолёт рухнул на землю.

1951 - Родился Талгат Амангельдиевич Мусабаев - советский и российский космонавт. Герой Российской Федерации (1994), Народный Герой Казахстана (1995), генерал-майор Российской Федерации (2003), генерал-лейтенант авиации Республики Казахстан (2007), доктор технических наук (2008).

В 1974 году закончил Рижский институт инженеров гражданской авиации имени Ленинского комсомола по специальности «Радио-электронное оборудование». В 1993 — Актюбинское высшее лётное училище. 6 марта 1991 года приказом министра обороны СССР призван на действительную военную службу и зачислен кандидатом в космонавты-исследователи 4 группы отряда космонавтов. Совершил 3 полёта в космос. Общая продолжительность пребывания в космосе — 341 день 9 часов 48 минут 41 секунду.

1953 - Президент Трумэн объявил о наличии у США водородной бомбы.

1958 - Американский пилот Джон Льюис совершил первый перелёт Антарктиды из конца в конец на одномоторном самолёте.

1960 - Экипаж Ан-10 (СССР-11172) под управлением экипажа Украинского территориального управления ГВФ во главе с П.Шульженко пересёк Гималаи и доставил в столицу Индии Дели на Международную сельскохозяйственную выставку одного быка, четырёх коров и четырёх породистых рысаков. Необычные путешественники чувствовали себя в полёте продолжительностью 8 ч 20 мин вполне удовлетворительно.

Согласно Постановлению СМ СССР № 137-59 от 9 февраля 1959 года в ОКБ разработали документацию на переоборудование Ан-10А в грузо-пассажирский вариант Ан-10АС. Эта машина предназначалась для перевозки 16,3 т грузов, включая животных. Переоборудованию подвергались передний и задний пассажирские салоны, в которых демонтировали кресла, багажные полки, туалеты и устанавливали на пол грузовые настилы со швартовочными узлами, а борта закрывали защитными облицовками. Допустимая нагрузка на пол в переднем салоне составляла 800 кгс/кв.м, в заднем — 600 кгс/кв.м. Средний пассажирский салон и багажно-бытовой отсек оставались без изменений. Переоборудование предполагалось производить непосредственно в подразделениях Аэрофлота, для чего на воронежском авиазаводе изготовили 30 специальных комплектов. В действительности в Ан-10АС переоборудовали четыре самолёта. Два Ан-10 (серийные №№ 06-01 и 13-01) предназначались для проведения испытаний в ГосНИИ ГВФ и ГК НИИ ВВС. Ещё два самолёта (основной и дублер) подготовили для полётов в США и Индию. После возвращения в СССР этот самолёт и его дублер переделали в исходный вариант.

1963 - Начало регулярных полётов самолётов Аэрофлота на Кубу. Его на самолете Ту-114Д СССР-76480 выполнили экипажи командиров корабля Н.И.Груненышева и Н.И.Торицына под руководством А.К.Витковского.
Началось всё ещё в июле 1962 года, когда состоялся первый полёт Ту-114 на Кубу с промежуточной посадкой в Конакри (Гвинея). В дальнейшем выполнялись рейсы с посадками в Алжире и Дакаре (Сенегал). Однако вскоре обе эти страны под давлением США отказались предоставлять гарантии по заправке Ту-114. Возникла идея организовать беспосадочные полёты через Северный полюс и Атлантику, чтобы больше не зависеть от иностранных услуг и политических моментов. Были подготовлены три специальных самолёта Ту-114Д с пассажировместимостью всего 60 человек, но с увеличенной ёмкостью топливных баков. И, после этих доработок, Ту-114 смог преодолевать без посадки расстояние в 10900 км, отделяющее Мурманск от Гаваны.
С минимальным запасом топлива Ту-114 взлетал в Москве, садился на военном аэродроме в Мурманске, чтобы заправиться там «под завязку», и далее уже следовал над океанами к пункту назначения. Обычно керосина на перелёт в Гавану хватало, но иногда из-за сильного встречного ветра расход горючего возрастал, и тогда приходилось выполнять вынужденную посадку на американской военной базе в Нассау (Багамские острова) для дозаправки.
Над Северной Атлантикой ветер дует обычно с запада на восток. Это мешает полёту из Старого Света в Америку, но зато благоприятствует движению в обратном направлении, экономя горючее и увеличивая дальность полёта. 
В силу указанного обстоятельства обратные полёты из Гаваны в Москву нередко обходились даже без промежуточной посадки в Мурманске.

1983 - Самолёт F/A-18 официально поступил на вооружение.

2007 - Впервые посадка двух вертолётов Ми-8МТВ-2 на Южном полюсе. Руководители: проекта – директор ФСБ Николай Платонович Патрушев, экспедиции – вице-спикер ГД РФ, президент Ассоциации полярников Артур Николаевич Чилингаров, лётной группы – начальник Управления авиации ФСБ Николай Фёдорович Гаврилов.

2020 - Со стартового комплекса SLC-40 Станции ВВС США “Мыс Канаверал” (шт. Флорида, США) осуществлён пуск РН Falcon-9 v1.2b5 (F9-079) с 60-ю спутниками интернет-вещания типа Starlink (Starlink-1073 и ещё 59). Во время пуска в 4-й раз использовалась первая ступень В1049. После выполнения программы она совершила посадку на морскую платформу ‘Of Course I Still Love You’ ("Конечно, я все ещё люблю тебя"), находившуюся в акватории Атлантического океана. Попытка поймать створки головного обтекателя с помощью сети на специализированном судне ‘Go Ms Tree’ не удалась. Спутник Starlink-1087 уже 29 мая 2020 года сошёл с орбиты и сгорел в плотных слоях земной атмосферы.